“基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，吉利正在制定‘兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃。”近期，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在內(nèi)部演講中透露，吉利將組建全新純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。幾日前，吉利汽車控股有限公司與沃爾沃汽車有限公司達(dá)成了合并方案，繼續(xù)拓展在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作。

進(jìn)入2021年，吉利針對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展采取了多項(xiàng)措施，而近期吉利即將成立全新的電動(dòng)汽車公司無(wú)疑是最為吸睛的一項(xiàng)舉措，在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。

頻頻出手電動(dòng)汽車領(lǐng)域

20多年前，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福的那句名言“汽車就是四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)”至今仍為人津津樂(lè)道。而隨著汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的逐步到來(lái)，這位傳統(tǒng)汽車的代表人物并沒(méi)有固步自封，而是對(duì)電動(dòng)汽車這個(gè)新興領(lǐng)域展現(xiàn)出了高度的重視。

“發(fā)展新能源汽車是全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。”李書福曾在公開(kāi)場(chǎng)合如是說(shuō)。

事實(shí)上，早在2015年，吉利就發(fā)布過(guò)充滿雄心壯志的電動(dòng)汽車計(jì)劃——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。該計(jì)劃顯示，到2020年，吉利汽車的新能源汽車銷量要占整體比例90%以上；其中，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。該電動(dòng)汽車計(jì)劃兼顧了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車這三種技術(shù)路線，對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)展的重視程度最高。

雖然這一計(jì)劃最終宣告失敗，但吉利集團(tuán)并沒(méi)有放棄對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的探索，而是將“廣泛聯(lián)合各方力量”作為增強(qiáng)自身品牌實(shí)力的一個(gè)重要途徑，試圖通過(guò)資本合作與技術(shù)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

進(jìn)入2021年以來(lái)，吉利不斷加強(qiáng)與其他公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域頻頻出手。根據(jù)相關(guān)信息，吉利先是與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作， 共同生產(chǎn)智能電動(dòng)車；再是牽手富士康成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)；之后，又和美國(guó)共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）簽署框架合作協(xié)議，欲在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。此外，吉利還將力帆汽車納入麾下，并與沃爾沃汽車達(dá)成了合并方案，向新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步探索、發(fā)展。

“2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年。”吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧在近期吉利汽車投資者會(huì)議上表示，智能電動(dòng)汽車對(duì)吉利的重要性很強(qiáng)，吉利一定要在這個(gè)領(lǐng)域成為領(lǐng)軍企業(yè)。

而針對(duì)吉利即將成立獨(dú)立的電動(dòng)車銷售公司一事，安聰慧并沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)，但表示未來(lái)會(huì)將計(jì)劃擇機(jī)發(fā)布。

發(fā)力智能純電動(dòng)汽車

李書福在數(shù)日前的內(nèi)部員工分享交流中透露，當(dāng)前，吉利已形成了兩個(gè)“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案”。根據(jù)有關(guān)信息，計(jì)劃一是主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。其中，90%是新能源混合動(dòng)力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車。而計(jì)劃二則是主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

從相關(guān)資料和汽車分析師張翔的采訪回復(fù)中可知，計(jì)劃一中提及的行動(dòng)方案實(shí)際上是此前“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的翻版，現(xiàn)在重提也是要完成吉利之前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。由此可以推斷，計(jì)劃二中“組建全新的純電動(dòng)汽車公司”才是吉利本次意欲制勝的主要發(fā)力點(diǎn)，也是吉利電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級(jí)。

此次吉利即將成立的全新電動(dòng)汽車公司與之前采取的舉措有所不同，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)特點(diǎn)是獨(dú)立性。該公司將成為一個(gè)獨(dú)立于傳統(tǒng)汽車部門的全新實(shí)體，設(shè)立獨(dú)立的銷售團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)各大城市中心開(kāi)設(shè)展廳，融合直營(yíng)和經(jīng)銷商兩種銷售模式，以直接控制定價(jià)、訂單和庫(kù)存。這有別于電動(dòng)汽車和燃油汽車一起銷售的行業(yè)慣例，業(yè)務(wù)獨(dú)立的屬性更為明顯。

第二個(gè)特點(diǎn)是統(tǒng)領(lǐng)性。據(jù)了解，吉利的全新純電動(dòng)汽車公司將統(tǒng)領(lǐng)吉利汽車旗下純電動(dòng)汽車品牌，包括了管理基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)的車型、旗下領(lǐng)克品牌基于SEA打造的電動(dòng)汽車以及幾何電動(dòng)汽車等品牌。將旗下純電動(dòng)汽車產(chǎn)品納入統(tǒng)一管理體系，該公司將具備更強(qiáng)的頂層管理權(quán)與統(tǒng)領(lǐng)性。

第三個(gè)特點(diǎn)是市場(chǎng)性。據(jù)悉，本次吉利即將成立的全新公司將通過(guò)不同的方式獲取市場(chǎng)數(shù)據(jù)，以開(kāi)發(fā)相應(yīng)的電動(dòng)車車型，并對(duì)相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行更新和迭代。從這一點(diǎn)可以看出，吉利十分重視市場(chǎng)反饋與用戶體驗(yàn)，希望能夠更好地滿足市場(chǎng)需求，以增強(qiáng)吉利旗下電動(dòng)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但需要看到的是，一切計(jì)劃在實(shí)現(xiàn)之前都只是“計(jì)劃”，努力提升技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品才是吉利在踐行全新計(jì)劃時(shí)最重要的任務(wù)。

正面進(jìn)入市場(chǎng)以縮小差距

不再像之前那樣通過(guò)子品牌來(lái)探索電動(dòng)汽車領(lǐng)域，吉利近期希望組建獨(dú)立的全新公司正面進(jìn)入市場(chǎng)，如此舉動(dòng)意欲何為？

談到吉利的戰(zhàn)略意圖，就不得不提起吉利在新能源汽車領(lǐng)域的“偏科”表現(xiàn)了。2020年，吉利全年銷售新車132萬(wàn)輛，連續(xù)第四年坐上自主品牌車企銷量冠軍位置。然而，在新能源車領(lǐng)域，吉利汽車銷量?jī)H為6.81萬(wàn)輛，同比大幅下滑4成以上，僅占總銷量的5.16%。

相比之下，其他對(duì)手在新能源汽車的銷量方面則表現(xiàn)亮眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model3銷量突破13萬(wàn)輛，五菱宏光MINI銷量11萬(wàn)輛。全新秦EV、理想ONE、蔚來(lái)ES6車型銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)城歐拉R1、廣汽AionS、奇瑞eQ、比亞迪漢EV、寶馬5系PHEV進(jìn)入十大暢銷車型榜單。吉利在該榜單中沒(méi)有留下姓名，甚至連一直推崇的純電動(dòng)汽車——幾何A的銷量也未實(shí)現(xiàn)量的突破。

賽迪智庫(kù)研究員赫榮亮向記者表示，在新能源汽車整體銷量不佳的情況下，吉利必然想要追上其他品牌前進(jìn)的腳步。“吉利再次追加在新能源汽車領(lǐng)域的投資，是為了能夠?qū)崿F(xiàn)在后半程的追趕。在新能源汽車領(lǐng)域，吉利的發(fā)展實(shí)際上是落伍了。” 赫榮亮指出，“吉利在加快追趕的步伐，希望能在智能新能源汽車領(lǐng)域趕上來(lái)。”

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，吉利在新能源板塊存在弱項(xiàng)，而獨(dú)立運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車業(yè)務(wù)或有助于吉利補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

在汽車智能化趨勢(shì)越發(fā)明顯的大背景下，吉利成立全新電動(dòng)汽車公司的舉動(dòng)就顯得更為應(yīng)景。在崔東樹(shù)看來(lái)，吉利組建全新電動(dòng)汽車公司與電動(dòng)汽車迅猛的發(fā)展勢(shì)頭密不可分。跟隨汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立，避免受到傳統(tǒng)燃油車影響，進(jìn)一步獲得多方資源和信息，能夠使吉利在自身電動(dòng)汽車品牌發(fā)展中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步修正與改善。“吉利目前走的是多元化發(fā)展路線，在兼收并蓄之后，可以形成自己獨(dú)特的發(fā)展特色。”崔東樹(shù)說(shuō)。

無(wú)論資本市場(chǎng)如何熱鬧非凡，在智能電動(dòng)汽車的賽道，企業(yè)仍需靠自身的技術(shù)實(shí)力、厚積薄發(fā)的積累為自己正名。吉利能否通過(guò)組建全新的電動(dòng)汽車公司來(lái)實(shí)現(xiàn)“絕地反擊”？最終還需要時(shí)間檢驗(yàn)。
責(zé)任編輯:tzh