聚焦兩會

從2020年開始，各大汽車廠就開始啟動面向L3級以上自動駕駛技術的研發，但目前L3級以上自動駕駛汽車路權和法規并沒有出臺，影響和制約了自動駕駛路線選擇和研發。為了推動自動駕駛產業更進一步發展，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在2021全國兩會上提交了《加強法規政策支持，L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用》議案建議。

尹同躍具體議案建議如下：

一、L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試。

二、開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權。

三、通過低速場景行駛里程，積累自動駕駛工況，為高速自動駕駛做技術儲備。

作為一家“技術立企”的自主汽車品牌，奇瑞早在2010年，就與中科院合肥物質科學院合作，建立了無人駕駛汽車技術平臺。2016年，在奇瑞汽車的促成下，蕪湖市政府與百度在北京正式簽訂合作協議，在蕪湖高新區建立全球首例“全無人駕駛運營基地”。2018年1月，奇瑞無人駕駛汽車參加美國CES展，向全球消費者展示中國先進的自動駕駛技術；同年4月，奇瑞汽車發布智能化戰略品牌“奇瑞雄獅 CHERY LION”，包含“雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智贏、雄獅智造以及雄獅智行”五大業務板塊，涵蓋了奇瑞在研發、制造、營銷和服務等全生命周期的智能化布局。其中，專注于自動駕駛技術的“雄獅智駕”是核心業務之一。

奇瑞無人駕駛汽車參加美國CES展

在自動駕駛汽車技術儲備方面，奇瑞已聯合百度Apollo，推出自動駕駛技術平臺。2019年，“奇瑞雄獅”開啟北美公開路測，奇瑞成為全球第65家獲得美國加州自動駕駛車輛測試許可的企業。

目前，奇瑞汽車的L2.5級自動駕駛車型已實現量產，預計在2025年實現L4級高度自動駕駛技術。

雄獅智駕L2.5級別自動駕駛技術

此外，2019年，奇瑞汽車還率先與中國電信戰略合作，簽署了“自動駕駛5G應用項目合作協議”，雙方計劃共同建設5G自動駕駛示范園區及5G智能汽車聯合實驗室，共同推動5G通訊技術在奇瑞自動駕駛技術開發、測試、示范運營中的應用，目前已實現5G自動駕駛示范園區的5G網絡全覆蓋。

智能汽車時代“呼嘯而至”，國家工信部和發改委等11部委在去年2月底聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》明確提出：“到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。”而此次尹同躍代表關于加強法規政策支持L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用的議案建議，旨在為高速自動駕駛做技術儲備，加速自動駕駛時代的到來。

原文標題：聚焦兩會 | 尹同躍：開放L3自動駕駛低速行駛路權 為高速自動駕駛做技術儲備

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責任編輯：haq