摘要

作為動力電池智能倉儲物流裝備第一梯隊成員，中鼎集成目前已經(jīng)為國內(nèi)外企業(yè)建設了近百套動力電池智能物流倉儲系統(tǒng)。

全球能源變革、汽車電動化轉(zhuǎn)型信號已經(jīng)顯現(xiàn)，動力電池巨頭擴產(chǎn)聲浪此起彼伏，巨大且確定的鋰電設備市場空間正在加速釋放。

高工鋰電獲悉，僅寧德時代一家，2021年預計將帶動上百GWh的鋰電設備產(chǎn)能建設需求，目前緊張籌備擴產(chǎn)的還包括中航鋰電、蜂巢能源、比亞迪、國軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源、LG化學、松下、SKI等國內(nèi)外動力電池企業(yè)。

動力電池產(chǎn)能集中上量，也讓優(yōu)質(zhì)的中國智能裝備供應鏈從幕后走向臺前。按照每GWh擴產(chǎn)平均設備投資金額約2億-2.5億元，意味著未來五年TWh（1000GWh）時代帶動鋰電設備規(guī)模將突破千億。

巨大的市場預期下，國產(chǎn)鋰電裝備供應鏈細分環(huán)節(jié)龍頭未來將有機會成長為全球性企業(yè)。其中，在動力電池智能倉儲物流裝備環(huán)節(jié)，中鼎集成無疑是極具潛力的一家。

中鼎集成創(chuàng)始人張科表示，與頭部電池企業(yè)并肩同行的方法，是讓自身成為細分領域供應鏈的領跑者，彼此成就，共同成長。

高工鋰電注意到，得益于高起點開局，堅持頭部、優(yōu)質(zhì)動力電池企業(yè)深度綁定策略，秉承精品工程的思維與打法，讓中鼎集成在新能源倉儲物流裝備市場中的口碑迅速發(fā)酵，在激烈的市場競逐中持續(xù)擴大份額。

作為動力電池智能倉儲物流裝備第一梯隊成員，中鼎集成目前已經(jīng)為國內(nèi)外企業(yè)建設了近百套動力電池智能物流倉儲系統(tǒng)。2017-2020年，中鼎集成連續(xù)四年年度業(yè)績突破12億元，發(fā)展勢頭強勁。

張科強調(diào)，未來中鼎將持續(xù)堅守對倉儲物流技術的探索，包括智能物流系統(tǒng)的更新迭代、智能軟件的數(shù)字化躍遷，用技術力量、精品工程，賦能動力電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

崛起：高起點開局

時間回溯到2009年，彼時國內(nèi)鋰電池應用處于萌芽狀態(tài)，車用動力電池市場空間尚未挖掘，產(chǎn)能需求不足決定了當時鋰電制造處于半自動化甚至是手工狀態(tài)。

鋰電池物流系統(tǒng)自動化的空白以及對前瞻性新興市場的研判，讓張科看到了新能源行業(yè)的成長潛力與機會。2011年，中鼎集成正式著手新能源領域布局。

“中鼎集成能夠順利跨入新能源領域并迅速崛起，源自于2012年公司與LG化學的合作契機?！睆埧苹貞浀溃M入LG化學供應鏈也成就了中鼎集成在新能源領域的高起點開局。

彼時，LG化學鋰電池主要供向高端消費類應用市場，在生產(chǎn)端對于智能裝備的要求十分嚴苛，應用中國智能裝備并無先例。南京基地的建設，中鼎集成也成為當時LG化學裝備供應鏈中唯一選擇的一家中國智能裝備企業(yè)。

張科表示，LG化學選擇中鼎集成合作主要看中的，是中鼎集成在倉儲物流自動化技術能力、設備質(zhì)量和售后服務等方面的價值，這也是中鼎集成的優(yōu)勢所在。

事實上，作為國內(nèi)較早一批涉足自動化倉儲系統(tǒng)供應商，中鼎集成早于1985年就開始鉆研自動化立體倉庫系統(tǒng)成套專有技術，中鼎集成對于倉儲物流核心技術、制造標準、工藝管控、流程體系等全方位有著深入理解和把握。

而與LG化學的合作，也開闊和補足了中鼎集成在鋰電池倉儲物流系統(tǒng)的制造經(jīng)驗，為公司后續(xù)進入比亞迪、CATL、天津力神、億緯鋰能、松下、村田（原索尼）等新能源頭部動力電池企業(yè)做好了準備鋪墊。

中鼎集成新能源事業(yè)部總經(jīng)理馮一新補充指出，尤其是在設備稼動率提升、防呆防錯設計、柔性制造生產(chǎn)、安全設計理念方面，都為中鼎后續(xù)持續(xù)的迭代創(chuàng)新提供了新的思路和方向。

發(fā)展：踏準時代變化節(jié)奏

如果說2012年是中鼎集成在新能源領域完成從0到1的突破，那么2015年則是中鼎集成從1走向100的開始。

2011-2014年，伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中鼎集成在張科的帶領下，踏準節(jié)奏，精耕技術、專注于工藝設備的創(chuàng)新，在新能源市場一路馳騁，市占率不斷提升。

2015年開始，資本力量加大鋰電產(chǎn)業(yè)市場角力，上市公司募集巨資啟動并購整合。對企業(yè)規(guī)模壯大的渴望，不少企業(yè)選擇走向資本市場。中鼎集成也不例外。2016年，中鼎集成順利并入上市公司諾力股份旗下。

張科表示，擁抱資本市場是民營企業(yè)的最終歸屬，與上市公司的結(jié)合，對民營企業(yè)而言不僅是資金層面、品牌影響力、優(yōu)秀人才吸引等方面的提升，更是影響公司規(guī)模體量、提升核心競爭力、擴大市場份額的關鍵變量。

也正是在這個時期，中鼎集成逐漸深度綁定彼時正在迅猛崛起的寧德時代，以及天津力神、億緯鋰能、北京盟固利在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)動力電池客戶。制造體系標準也從單一的日韓系向歐系升維拓展。

2018年，中鼎集成超額完成業(yè)績對賭。對于成功的原因，馮一新將其歸結(jié)于四點：一是核心技術能力，這是制造業(yè)發(fā)展的根基；二是中鼎對于客戶的目標選擇與辨別邏輯能力；三是得益于諾力股份的加持，中鼎綜合實力不斷躍上新臺階；四是秉持精品工程打造，拒絕價格戰(zhàn)營銷模式。

也正是因為對于新能源汽車市場變化時間節(jié)點的把控，一系列在技術、客戶、資本、規(guī)模等核心環(huán)節(jié)的提前卡位，讓中鼎集成持續(xù)領跑動力電池領域倉儲物流裝備第一陣營。

從2017年到2020年，即便新能源汽車行業(yè)在此過程中曲折前行，但是中鼎集成依然保持了連續(xù)四年年度業(yè)績突破12億的紀錄。

隨著全球新能源汽車行業(yè)格局的變化，動力電池市場也在發(fā)生變化。基于對新能源行業(yè)的前瞻預判，中鼎集成的市場策略也在持續(xù)優(yōu)化。

在張科看來，未來動力電池市場馬太效應會更加顯著，行業(yè)淘汰賽會進一步加劇。“從2019年以來，中鼎對于客戶選擇已經(jīng)十分聚焦，目標客戶只會聚焦在核心的幾個頭部動力電池企業(yè)上，未來公司鋰電客戶將不會超過10家。而業(yè)績體量占比上，預計會占公司整體的60%-70%?！?/p>

未來：數(shù)字化升維破浪前行

全球能源變革已經(jīng)按下快進鍵，以十年發(fā)展為界，動力電池正在奔赴新的十年。而動力電池制造需求的變革也將深刻影響智能裝備企業(yè)的發(fā)展變革。

在張科看來，新能源汽車超精益制造需求下，國際頂級車企對供應鏈企業(yè)的選擇定然更為嚴苛，也更傾向于選擇有實力的設備供應商進行合作。這將是未來中鼎獲得更大的發(fā)展機遇所在。

從趨勢看，當前中國鋰電池制造在規(guī)?；A上逐漸看重智力、算力、科技力，數(shù)字化導入成為必然趨勢。

站在動力電池后段設備視角，張科也指出，目前動力電池制造逐漸邁向數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代，對于物流系統(tǒng)的需求已經(jīng)不再是局限于倉庫，或者某段物流環(huán)節(jié)的應用，而是能夠打破數(shù)據(jù)壁壘，與各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)高效互聯(lián)互通的物流系統(tǒng)。

這也是中鼎集成對智能倉儲物流技術及系統(tǒng)不斷探索迭代的方向。馮一新表示，2020年，中鼎集成完成一站式智能軟件解決方案，全面覆蓋了企業(yè)物流的全生命周期，涵蓋原材料采購管理、物料配送管理、生產(chǎn)執(zhí)行管理、產(chǎn)成品銷售管理、設備控制、生產(chǎn)經(jīng)營管理等，能夠應對各類場景、各行業(yè)定制化需求。

“未來，中鼎集成將繼續(xù)探索物流系統(tǒng)的數(shù)字化升級，包括智能物流系統(tǒng)的更新迭代、智能軟件的數(shù)字化應用等方面，持續(xù)用技術力量賦能物流裝備行業(yè)。”馮一新強調(diào)。

面對動力電池全球擴張的新一輪機會，張科表示，立足全球化是中鼎集成的戰(zhàn)略基調(diào)，依托母公司諾力股份前期在全球化戰(zhàn)略方面的資源配置，中鼎集成在動力電池全球化擴張的就近服務能力上優(yōu)勢凸顯。下一步，公司也將伴隨中國動力電池頭部企業(yè)積極走向全球，目標成為全球性動力電池制造商供應體系的中堅力量。

責任編輯：lq