霍尼韋爾近期宣布正在為混合動力飛機研發一種動力系統，計劃于今年下半年進行演示。

霍尼韋爾1兆瓦發電機重約280磅（約127公斤），與踏板摩托車的重量相當，但其提供的電能卻足以為整個街區供電。該發電機將與目前每架空客A350 XWB飛機上都裝備的霍尼韋爾HGT1700輔助動力裝置組合成一臺新型渦輪發電機，其功率為該公司2019年推出版本的2.5倍。

霍尼韋爾研發的新型渦輪發電機將能使用航空生物燃料、傳統航空燃料和柴油。其中，航空生物燃料包括霍尼韋爾綠色航空燃料，這種燃料與化石燃料的化學成分類似，但采用可持續性更高的替代品制成?；裟犴f爾的渦輪發電機可用于驅動大功率電動機或為電池充電，也能用于重型貨運無人機、空中的士或通勤飛機。渦輪發電機系統將在2021年第三季度首次演示，隨后還會持續開發和進行取證。

霍尼韋爾航空航天集團無人機系統及城市空中交通業務副總裁兼總經理Stéphane Fymat表示，“隨著城市空中交通領域的形成和無人駕駛飛行器的投入使用，市場對于純電和混合動力系統有一種內在需求。我們的渦輪發電機具有性能安全、重量輕的優點，可用于這些新興領域。并且為滿足開發未來飛行器客戶的獨特需求，我們也在設計相應解決方案?！?/p>

傳統的飛機通過燃油發動機以機械方式驅動轉子、螺旋槳或風扇。但許多新型設計采用了分布式電推進架構，可通過傾斜或關閉多臺電動機來實現垂直起飛和水平飛行?；裟犴f爾的渦輪發電機可以為飛機上任意位置的多臺電動機提供電力。

霍尼韋爾航空航天集團動力系統業務開發高級總監Taylor Alberstadt表示，“霍尼韋爾在制造輔助動力裝置和大型燃氣渦輪發動機方面擁有久經驗證的制造經驗。因此，我們有能力打造適用于未來飛行器的動力系統。我們認為，航空業未來將會出現許多新型推進和動力系統，而霍尼韋爾已做好準備引領新型系統的開發。”

去年12月，霍尼韋爾與英國初創公司Faradair航空航天公司簽署了一份諒解備忘錄，以合作開發機載系統和一套渦輪發電機組。該機組將使用可再生航空燃料為Faradair的混合動力飛機（BEHA）提供動力。Faradair計劃到2030年交付300架混合動力BEHA飛機，其中150架將按照消防需求進行配置?；裟犴f爾正與其他幾個潛在的渦輪發電機客戶進行深入討論，以根據不同制造商的任務包線來確定功率需求。

2019年在亞特蘭大舉行的國際直升機博覽會上，霍尼韋爾發布了其首款用于城市空中交通（UAM）的渦輪發電機。它結合了霍尼韋爾的HTS900渦軸發動機和兩臺200千瓦發電機。從那時起，霍尼韋爾一直持續提升其在UAM領域的地位，尤其是在純電和混合動力推進系統方面取得了矚目的進展。

霍尼韋爾是新興UAM領域的一個主要參與者，專注于為人工駕駛、自動駕駛垂直起降UAM和貨運飛行器提供全套航空電子設備、推進系統和操作系統。霍尼韋爾還提供專業的航空系統集成和取證服務，以促成這些飛行器的商業化。

霍尼韋爾憑借其UOP的Ecofining工藝開辟了可再生航空燃料市場。通過該工藝生產的霍尼韋爾綠色航空燃料可與石油類航空燃料混合使用，并已實現商業化生產。霍尼韋爾綠色航空燃料按1:1比例與石油類航空燃料混合使用時，無需改變任何飛機技術，即可符合飛行的所有關鍵要求。

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