當(dāng)前HEV市場(chǎng)爆發(fā)趨勢(shì)已經(jīng)呈現(xiàn),蜂巢能源在該領(lǐng)域的發(fā)展快馬加鞭,顯示出蜂巢能源對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)研判和實(shí)力應(yīng)對(duì)。
3月19日,蜂巢能源在2021CIBF電池展上首次亮相了軟包HEV電池、圓柱電池和儲(chǔ)能產(chǎn)品(柜式產(chǎn)品模型),同時(shí)展出的還有包含無(wú)鈷電池、LCTP電池包在內(nèi)的系列產(chǎn)品,涵蓋電芯、模組、電池包、BMS,充分顯示出領(lǐng)先行業(yè)的系統(tǒng)化實(shí)力。
出手快準(zhǔn)狠,搶抓HEV市場(chǎng)歷史性機(jī)遇
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),蜂巢能源展臺(tái)的技術(shù)人員向參觀(guān)者介紹了首次展出的這款HEV電芯,在RT 3C/3C 30-80%SOC條件下循環(huán)壽命可達(dá)40000次。
短期性能表現(xiàn)方面,高低溫性能、充放電倍率性能、DCIR及功率性能等均優(yōu)于行業(yè)其它同類(lèi)產(chǎn)品,比如25℃,50%SOC,10s峰值充電倍率和功率分別可以達(dá)到54C和1150W,而峰值放電倍率和功率分別達(dá)到85C和1260W。-35℃,50%SOC,10s 峰值放電倍率和功率分別可以達(dá)到20C和248W。冷啟動(dòng)功率(-35℃,30%SOC,2s)BOL可以達(dá)到150W。長(zhǎng)期循環(huán)性能和日歷壽命方面更是達(dá)到目前行業(yè)的領(lǐng)先水平。
值得一提的是,對(duì)比行業(yè)其它HEV產(chǎn)品,蜂巢能源軟包HEV成本優(yōu)勢(shì)明顯,電芯外型尺寸靈活,可根據(jù)客戶(hù)需求定制。綜合來(lái)看該HEV是一款具有安全性高、循環(huán)壽命高、功率密度高、成本低, 即“三高一低”特點(diǎn)的優(yōu)秀產(chǎn)品。
此外,基于該電芯的HEV電池包采用軟包無(wú)模組集成技術(shù),相比行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品,系統(tǒng)集成度更高;采用低散熱設(shè)計(jì),風(fēng)冷冷卻,可明顯降低整車(chē)系統(tǒng)成本;還可滿(mǎn)足-35-60℃全地域溫度范圍使用,極寒條件下冷起動(dòng)無(wú)需熱車(chē),遠(yuǎn)超燃油車(chē)客戶(hù)體驗(yàn)。電池包采用一體化集成BMS,SOC精度達(dá)到3%,可實(shí)現(xiàn)ASIL C功能安全等級(jí),具備UDS、OBDII、FOTA升級(jí)等功能。
眾所周知,HEV在我國(guó)的發(fā)展“幾經(jīng)波折”,曾經(jīng)被認(rèn)為是成本高、利潤(rùn)率低的過(guò)渡性產(chǎn)品,電池企業(yè)對(duì)此普遍持謹(jǐn)慎觀(guān)望態(tài)度。但經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)實(shí)際驗(yàn)證,包括消費(fèi)者和市場(chǎng)主管部門(mén)都逐漸認(rèn)識(shí)到:混合動(dòng)力是既能有效降低油耗,又便于進(jìn)行市場(chǎng)大規(guī)模推廣的成熟技術(shù)路線(xiàn)。
數(shù)據(jù)能更直觀(guān)地說(shuō)明問(wèn)題。2019年HEV全球銷(xiāo)量約307萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18%。2020年僅中國(guó)市場(chǎng)HEV銷(xiāo)量就高達(dá)41.4萬(wàn)輛,同比勁增40%。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2025年全球HEV車(chē)型銷(xiāo)量將超過(guò)1060萬(wàn)輛,年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)25%,其主要增長(zhǎng)地區(qū)為歐洲和中國(guó)。HEV車(chē)型的強(qiáng)勁發(fā)展將帶動(dòng)HEV動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng),有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年HEV電池市場(chǎng)空間可達(dá)600億元。
2020年11月,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》分析顯示:“2025年HEV占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的50%以上,2030年占75%以上,到2035年,傳統(tǒng)能源乘用車(chē)新車(chē)將100%混動(dòng)化。”一度被雪藏的混合動(dòng)力技術(shù)不僅再度翻紅,而且重要性被提升到前所未有的高度。
機(jī)遇面前,誰(shuí)不心動(dòng)?各大電池廠(chǎng)家躍躍欲試,都不愿錯(cuò)過(guò)HEV的歷史性發(fā)展機(jī)會(huì),而電池新勢(shì)力領(lǐng)軍者蜂巢能源出手快準(zhǔn)狠,迅速研發(fā)推出首款HEV電芯,本屆展會(huì)上首次亮相即實(shí)力圈粉。
科技研發(fā)絕非朝夕之功。事實(shí)上,面對(duì)HEV市場(chǎng)的巨大潛力,蜂巢能源早有洞察并果斷布局。2020年9月18日,蜂巢能源HEV電池包就一次性順利通過(guò)了ECER100.02標(biāo)準(zhǔn)工廠(chǎng)審核,為后期產(chǎn)品順利獲得E-Mark認(rèn)證,進(jìn)入海外市場(chǎng),夯實(shí)了基礎(chǔ)。當(dāng)前HEV市場(chǎng)爆發(fā)趨勢(shì)已經(jīng)呈現(xiàn),蜂巢能源在該領(lǐng)域的發(fā)展快馬加鞭,顯示出蜂巢能源對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)研判和實(shí)力應(yīng)對(duì)。
裝機(jī)量攀升 務(wù)實(shí)發(fā)展直追行業(yè)前三
本屆展會(huì)上,除了HEV產(chǎn)品,蜂巢能源的無(wú)鈷電池同樣受到極大關(guān)注。作為無(wú)鈷電池的行業(yè)研發(fā)先行者,蜂巢能源的無(wú)鈷電池已經(jīng)形成兩大平臺(tái)多款產(chǎn)品的系列化設(shè)計(jì)布局,此次參展的有包括VDA和MEB產(chǎn)品,以及L6長(zhǎng)電芯在內(nèi)的4款產(chǎn)品。
按照此前對(duì)外公布的計(jì)劃,蜂巢能源無(wú)鈷電池將于今年6月份前后量產(chǎn),就在上月初,無(wú)鈷電池的核心材料——無(wú)鈷正極材料已經(jīng)在蜂巢能源常州工廠(chǎng)批量下線(xiàn),可以說(shuō),無(wú)鈷電池的量產(chǎn)已經(jīng)指日可待。
此外,蜂巢能源還同步展出了應(yīng)用于輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的圓柱電池產(chǎn)品。技術(shù)人員介紹說(shuō),蜂巢能源要將車(chē)規(guī)級(jí)品質(zhì)的電池應(yīng)用到輕型車(chē)上,提升車(chē)輛安全性。
作為一家成立于2018年2月的動(dòng)力電池企業(yè),蜂巢能源的發(fā)展速度可謂迅猛。不僅研發(fā)方面快速推出各類(lèi)新品,在生產(chǎn)和市場(chǎng)落地方面同樣務(wù)實(shí)高效。
2020年4月,蜂巢能源開(kāi)始裝機(jī)配套,8月就沖進(jìn)了動(dòng)力電池裝車(chē)排名的TOP20,此后更是連續(xù)5個(gè)月位列前十榜單。在剛剛出爐的2021年2月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名榜單上,蜂巢能源已躍居第6,說(shuō)明其已在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。
其實(shí),蜂巢能源的野心遠(yuǎn)不止此。公司掌舵者楊紅新曾表示,蜂巢已經(jīng)將2021年的目標(biāo)鎖定為成為國(guó)內(nèi)裝機(jī)量TOP5,即與寧德時(shí)代、比亞迪同列頭部陣營(yíng),隨著遂寧、湖州等新基地開(kāi)始籌建,未來(lái)5年內(nèi),更是要將總產(chǎn)能規(guī)劃翻番至200GWh。
蜂巢能源的目標(biāo)絕非空談。雖然成立僅兩年多,蜂巢能源從新技術(shù)、新材料、新工藝和新標(biāo)準(zhǔn)四大“創(chuàng)新維度”,先后推出高速疊片工藝、無(wú)鈷電池、果凍電池、熱阻隔電池包等技術(shù)產(chǎn)品,成為行業(yè)顛覆式創(chuàng)新的典范。
當(dāng)前,全球汽車(chē)行業(yè)新一輪科技革命正在孕育興起,年輕的蜂巢能源正以銳意之姿在動(dòng)力電池領(lǐng)域展示出一匹實(shí)力“黑馬”的潛質(zhì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌,作為中國(guó)動(dòng)力電池新勢(shì)力代表的蜂巢能源值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。
原文標(biāo)題:【普沃思?電池專(zhuān)欄】蜂巢能源軟包HEV電池亮相
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