精品国产人成在线_亚洲高清无码在线观看_国产在线视频国产永久2021_国产AV综合第一页一个的一区免费影院黑人_最近中文字幕MV高清在线视频

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

你們知道電動汽車電池需要測試哪些參數(shù)嗎?

汽車電子工程知識體系 ? 來源:汽車電子硬件設(shè)計 ? 作者:汽車電子硬件設(shè)計 ? 2021-04-17 10:00 ? 次閱讀

本文討論了設(shè)計符合EV電池標(biāo)準(zhǔn)的車輛電池系統(tǒng)的不同因素。

對電動汽車(EV)的需求不斷增加,制造商正在開發(fā)和發(fā)布更實惠的車型。設(shè)計電動汽車電池或電池管理系統(tǒng)(BMS)時,最重要的因素是安全性。安全是通過嚴(yán)格的法規(guī)和認(rèn)證共同在工業(yè)中追求的,并通過測試來確保。

在本文中,我們將對電池標(biāo)準(zhǔn)測試涵蓋電動汽車電池系統(tǒng)的哪些因素進(jìn)行概括性介紹。

EV電池需要進(jìn)行全面測試,以確保其足夠安全用于商業(yè)用途。圖片由UL(Underwriter Laboratories)提供。

為何電動汽車電池測試很重要

由于汽車消耗大量功率,因此僅需要具有高功率密度的電池技術(shù),并且由于汽車需要每天使用,因此電池必須是可充電的。但是,它們更大的能量存儲能力(由于使用反應(yīng)性金屬而導(dǎo)致)意味著如果它們失效,它們可能更具破壞性。

在故障期間,鋰基電池會釋放出大量氫氣,內(nèi)部短路引起的強烈熱量會點燃?xì)錃猓瑥亩行У禺a(chǎn)生火焰噴射器。由于汽車有可能因碰撞而損壞,因此電池必須具有多種安全機制,以確保在任何情況下都不會點燃電池。

電動汽車測試參數(shù)

與任何工程項目一樣,第一步是始終了解您的產(chǎn)品可以在其中生存的環(huán)境。

汽車工業(yè)非常嚴(yán)酷,因此在電池方面需要考慮哪些因素?

機械

由于車輪的不斷運動以及車輛可能接觸的不平坦表面,機械應(yīng)力和影響在汽車工業(yè)中非常重要。因此,電池系統(tǒng)必須能夠長時間處理這些劇烈振動。車輛碰撞也是一個真正的威脅,任何經(jīng)歷此類事件的電池系統(tǒng)都必須能夠幸存或損壞。至關(guān)重要的是,施加在電池系統(tǒng)上的任何撞擊或壓力都不得引起火災(zāi)或泄漏爆炸性氣體。

溫度

雖然電動汽車沒有引擎,但從電池汲取的大電流會導(dǎo)致溫度升高。但是,根據(jù)使用車輛的位置,這些電池也有望在極低的溫度下工作。但是,在寒冷的夜晚和炎熱的白天里,溫度也會每天發(fā)生波動,這可能會導(dǎo)致需要考慮頻繁的熱應(yīng)力。如果將車輛放在陽光下而不使用,則設(shè)計人員可能需要考慮是否需要從未斷開的自動冷卻系統(tǒng)。

在正常條件下,設(shè)計人員將能夠確定從電池到電動機的電流消耗,從而確定電纜尺寸和保險絲設(shè)置。但是,需要考慮許多可能對電池造成嚴(yán)重影響的其他電氣因素。其一,在充電和放電期間電池電壓的變化率會導(dǎo)致過熱。另一個要考慮的因素是電網(wǎng)故障期間主電源的電壓尖峰,這可能會嚴(yán)重?fù)p壞電池系統(tǒng)。

符合性測試的類型

監(jiān)管機構(gòu)規(guī)定了許多針對電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)。在ISO出版了40標(biāo)準(zhǔn),涵蓋安全從單個元件一路攀升至V2X協(xié)議的水平。UL(Underwriter Laboratories)是另一個監(jiān)管機構(gòu),針對電池測試提出了編纂規(guī)則,其中包括涉及電動汽車電池安全性的UL 2580,并提出了有關(guān)這些電池必須如何承受各種濫用行為的要求。

盡管有許多標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機構(gòu),但為電池安全而設(shè)計的測試都集中在確保EV電池能夠承受可能引起安全問題的各種環(huán)境和條件。

這些條件包括:

標(biāo)準(zhǔn)熱測試–在各種溫度下存儲等

熱濫用–承受突然的高溫等

熱冷卻損失–承受冷卻不足

機械振動–承受車輛振動

機械沖擊–承受突然的沖擊

機械撞擊和擠壓–測量電池在碰撞中如何應(yīng)對擠壓

機械穿透–承受穿透(例如,短電池)

電氣短路–處理短路

電氣過充–過度充電不會損壞電池或?qū)е鹿收?/p>

電動放電–確定快速放電是否會因氣體積聚等導(dǎo)致?lián)p壞。

EMC敏感性–承受EM干擾源

高壓保護–防止突然的高壓

電氣關(guān)閉完整性–確保關(guān)閉隔離器正常運行

電氣不平衡充電–確保在不平衡充電期間電池安全

環(huán)境–在海拔,濕度,濕度和火災(zāi)中生存

浸水–確保浸水期間電池安全

結(jié)論

制定標(biāo)準(zhǔn)以確保設(shè)計不僅使用通用的兼容硬件和軟件解決方案,而且確保它們滿足最低的安全級別。與引擎/燃油系統(tǒng)相比,電池系統(tǒng)更容易出現(xiàn)故障和損壞,因為它們對沖擊,振動,溫度波動和穿透非常敏感。因此,在安裝電池系統(tǒng)時必須遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),以確保即使在最惡劣的環(huán)境下也能保持安全。

編輯:jq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • emc
    emc
    +關(guān)注

    關(guān)注

    169

    文章

    3875

    瀏覽量

    182872
  • bms
    bms
    +關(guān)注

    關(guān)注

    106

    文章

    974

    瀏覽量

    65740
  • 電池系統(tǒng)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    9

    文章

    387

    瀏覽量

    29895

原文標(biāo)題:電動汽車電池測試參數(shù)

文章出處:【微信號:QCDZYJ,微信公眾號:汽車電子工程知識體系】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    電動汽車電池11大誤解的解答

    近幾年,電動汽車技術(shù)快速發(fā)展,尤其是其電池技術(shù),本文將探索關(guān)于電動汽車(EV)電池——這一汽車行業(yè)中最具前景的新技術(shù)之一——的11個最常見誤
    的頭像 發(fā)表于 11-07 17:18 ?806次閱讀

    電動汽車電池熱失控研究

    電動汽車動力電池的熱力學(xué)研究一直是電池系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵部分。隨著動力電池設(shè)計需要滿足更高的功率和容量要求,對高壓
    的頭像 發(fā)表于 08-30 12:49 ?1177次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>電池</b>熱失控研究

    電動汽車充電樁測試臺架的相關(guān)介紹

    電動汽車充電一直是一個令人擔(dān)憂的問題。作為電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施,充電樁的性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性對電動汽車用戶非常重要。測試臺架廣泛用于測試和評
    的頭像 發(fā)表于 08-12 17:06 ?355次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>充電樁<b class='flag-5'>測試</b>臺架的相關(guān)介紹

    電動汽車限功率模式怎么解除

    隨著電動汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會遇到電動汽車限功率模式的問題。限功率模式是指電動汽車在某些特定情況下,為了保護
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:58 ?2612次閱讀

    電動汽車驅(qū)動功率限制怎么處理

    的原因 2.1 電池性能限制 電動汽車的驅(qū)動功率主要來源于電池,而電池的性能直接影響到電動汽車的驅(qū)動功率。目前,
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:57 ?1357次閱讀

    示波器探頭在電動汽車EV的逆變器測試中的應(yīng)用

    電動汽車(EV)的逆變器測試中,示波器探頭扮演著至關(guān)重要的角色。逆變器是電動汽車動力系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動電機的交流電。為了確保逆變器的高效和可靠運行,工程師
    的頭像 發(fā)表于 06-21 10:26 ?364次閱讀

    影響電動汽車交流慢充時間的因素有哪些?

    影響電動汽車交流慢充時間的因素有哪些? 電動汽車的慢充時間受到多個因素的影響。下面將詳細(xì)介紹這些因素,并解釋它們是如何影響慢充時間的。 首先,電動汽車的慢充時間受到電動汽車
    的頭像 發(fā)表于 04-08 16:13 ?1042次閱讀

    電動汽車電池熱管理技術(shù)研究進(jìn)展

    摘要:隨著電動汽車工業(yè)的快速發(fā)展,純電動汽車的使用已經(jīng)越來越普遍。汽車正常運行的過程中,鋰電池會產(chǎn)生許多熱量,為保證鋰電池安全運行,
    的頭像 發(fā)表于 03-14 08:08 ?1447次閱讀
    純<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>電池</b>熱管理技術(shù)研究進(jìn)展

    電動汽車電池包電壓及交流內(nèi)阻測試解決方案

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迅速邁入快速發(fā)展的階段。隨著新能源汽車消費的持續(xù)升溫,市場上新能源汽車的保有量迅猛攀升,進(jìn)而引發(fā)了新能源汽車后服務(wù)市場的增長。與傳統(tǒng)燃油車不同,
    發(fā)表于 02-22 15:10

    電動汽車充電系統(tǒng)組成和原理

    電動汽車充電系統(tǒng)的主要作用是將外部電源供給的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車電池能夠接受的電能,并將電能存儲到電池中,以供電動汽車驅(qū)動電機運行。
    發(fā)表于 02-19 17:01 ?1824次閱讀

    電動汽車牽引電機的新功能你都知道哪些?

    電機是各類電池驅(qū)動汽車的重要部件。然而,電動汽車電機傳統(tǒng)上需要磁鐵和稀土材料,如釹和鈮。
    的頭像 發(fā)表于 01-17 09:36 ?1243次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>牽引電機的新功能你都<b class='flag-5'>知道</b>哪些?

    電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)解析

    充電(較高的電壓意味著充電電流較低,因此電池散熱量更少,電池也就能夠接受更多的充電功率)。由于每個電動汽車電池單元在充滿電時可以產(chǎn)生大約 3.7V 至 4.2V 的標(biāo)稱電壓,因此一個
    的頭像 發(fā)表于 01-11 11:34 ?2443次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>的<b class='flag-5'>電池</b>管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)解析

    電動汽車電池內(nèi)阻測試解決方案

    隨著世界各國都在努力降低碳排量,電動汽車(EV)的市場容量正不斷擴大。推動這一增長的關(guān)鍵因素將是如何最大限度地減少電動汽車動力系統(tǒng)的開關(guān)損耗,并通過使用更小、續(xù)航時間更長的電池來實現(xiàn)顯著的效率提升。
    的頭像 發(fā)表于 01-05 11:37 ?824次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>電池</b>內(nèi)阻<b class='flag-5'>測試</b>解決方案

    電動汽車電池自放電深度分析

    電動汽車電池自放電深度分析 電動汽車電池的自放電是指在未使用的情況下,電池內(nèi)部的電荷會逐漸流失,從而減少
    的頭像 發(fā)表于 01-04 10:46 ?1143次閱讀

    電動汽車動力電池熱失控原因分析

    電動汽車的安全性能,我們需要對動力電池熱失控的原因進(jìn)行深入分析,并提出相應(yīng)的解決方案。 1. 鋰離子電池的特點與風(fēng)險: 動力電池通常采用鋰離
    的頭像 發(fā)表于 12-08 15:55 ?2396次閱讀