4月14日,2021慕尼黑上海電子展在上海新國際展覽中心開幕,電子發燒友網作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺,在展館里建立8個主題直播間,以“智慧工廠、汽車電子、物聯網、電力電子、AI、智慧醫療、5G、中國力量”為主線和核心內容,邀請三十余位行業領軍人物接受視頻采訪,為大家分享產業新動向、產品新技術、創新解決方案等。
瑞薩電子Automotive Solution事業本部汽車電子應用技術部部長林志恩“汽車電子“視頻采訪直播間接受電子發燒友網采訪時表示,隨著汽車智能化程度越來越高,芯片在汽車中的用量越來越多,未來智能汽車可能會用到200顆以上的芯片。下面是我們的詳細采訪。
圖:瑞薩電子Automotive Solution事業本部汽車電子應用技術部部長林志恩。
隨著汽車智能化程度越來越高,用到的芯片也越來越多,能否給我們介紹一下傳統汽車的芯片用量大概有多少種類,現在智能汽車,新能源汽車的芯片用量增加了多少?主要增加了哪些種類的芯片?
林志恩:在傳統燃油汽車中,用到的芯片其實不多,也就燃油發動機、娛樂系統、汽車音響,及車身控制系統等地方會用到部分芯片。而且用量一般也不會太大,大概是幾十顆到100顆之間。
但隨著新能源汽車,和自動駕駛汽車的發展,這個情況開始改變,芯片的用量也越來越多。根據統計,就自動駕駛汽車而言,它一般會用到攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達,有些甚至會用到激光雷達等傳感器,這些傳感器里面都需要用到芯片;在新能源汽車方面,其電池管理系統、電機驅動系統等會用到更多的芯片。比如說一個電池包,就可能會用到幾十顆芯片,再加上ECU、網關等芯片,芯片的用量基本會在100顆以上,未來甚至會超過200顆。
圖:電子發燒友行業分析師程文智(左)在采訪瑞薩電子汽車電子應用技術部部長林志恩(右)。
我們知道瑞薩電子在汽車領域耕耘多年,對汽車電子的認識肯定更深。有人認為未來智能汽車競爭的關鍵將會是芯片。您是否認同這個觀點?為什么?
林志恩:對此觀點,我是比較認同的。就拿自動駕駛技術來說,首先必須要有一顆處理能力很強的芯片,才能實現自動駕駛。芯片是實現自動駕駛功能的關鍵,是最基礎的。
當然,也有人說未來的汽車是軟件定義的,但其實軟件要真正落地,也需要有強大芯片的支持可以。
對于未來汽車芯片市場,瑞薩電子有何規劃?
林志恩:如今的汽車電子發展方向主要有自動駕駛、汽車電氣化、車聯網、以及一些個性化的要求等幾個方向。瑞薩電子主要還是會跟車廠合作開發定義一些新的產品,來滿足市面上的汽車新功能需求。
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