長(zhǎng)安新能源副總經(jīng)理周安健強(qiáng)調(diào)，2022年底補(bǔ)貼退出市場(chǎng)全面市場(chǎng)化后，2023年可能成為一個(gè)“坎”，唯有直擊產(chǎn)品痛點(diǎn)、打造高質(zhì)量產(chǎn)品、探索新的盈利模式，才能實(shí)現(xiàn)跨越。

新能源汽車市場(chǎng)前景巨大，但產(chǎn)業(yè)可能陷入“發(fā)展陷阱”。

6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區(qū)人民政府、高工鋰電、高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）承辦的2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長(zhǎng)蕩湖峰會(huì)在常州市金壇區(qū)舉行。峰會(huì)上，長(zhǎng)安新能源副總經(jīng)理周安健發(fā)表“直面挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇、立足創(chuàng)新”的主題演講。

周安健指出，電動(dòng)化已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，2020年全球銷量已經(jīng)突破300萬(wàn)，中國(guó)超過(guò)了136萬(wàn)，是全球最大的市場(chǎng)，表明國(guó)內(nèi)規(guī)模化市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)。

其中“碳達(dá)峰、碳中和”的政策構(gòu)建了長(zhǎng)效的驅(qū)動(dòng)機(jī)制。在節(jié)能減排生產(chǎn)制造方面，周安健認(rèn)為，電池行業(yè)還有很多的潛力，是作為下一步的構(gòu)建碳達(dá)峰、碳中和的重要維度。

他強(qiáng)調(diào)，2022年底補(bǔ)貼退出市場(chǎng)全面市場(chǎng)化后，2023年可能成為一個(gè)“坎”，唯有直擊產(chǎn)品痛點(diǎn)、打造高質(zhì)量產(chǎn)品、探索新的盈利模式，才能實(shí)現(xiàn)跨越。

長(zhǎng)安汽車自2001年進(jìn)入新能源領(lǐng)域，經(jīng)歷技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)化推廣和市場(chǎng)化運(yùn)行三個(gè)階段，具備了新能源整車和動(dòng)力系統(tǒng)正向開(kāi)發(fā)能力。

當(dāng)前長(zhǎng)安正在深入推進(jìn)香格里拉計(jì)劃，構(gòu)建純電專用平臺(tái)、推進(jìn)自動(dòng)駕駛，打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，致力于成為數(shù)字化電動(dòng)汽車普及者，做電動(dòng)化與智能化融合的先鋒。

為此，長(zhǎng)安新能源汽車做出了以下發(fā)展探索思路：

一是，以用戶為中心，布局“有生命、有情感”的新能源產(chǎn)品。基于拓展市場(chǎng)、提升性能、平臺(tái)化升級(jí)“三步走”思路，以用戶體驗(yàn)為核心，拓展產(chǎn)品覆蓋度，打造智能出行伙伴。

二是，加速新能源核心技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。通過(guò)電動(dòng)化與數(shù)字化結(jié)合，打造純電專屬平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)總成、電池管家、智慧芯、云服務(wù)。

三是，基于用戶使用場(chǎng)景，加快“模式創(chuàng)新+技術(shù)突破”，解決里程焦慮、充電慢等新能源汽車痛點(diǎn)問(wèn)題。以電池安全壽命為例，通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能，打造“安心、貼心”電池管家服務(wù)，為電池管理和運(yùn)營(yíng)提供保障。

原文標(biāo)題：【尚水智能?高工會(huì)議】長(zhǎng)安新能源周安健：電動(dòng)化要警惕“發(fā)展陷阱”

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