6月26日，湖南江南汽車、鄭州日產向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

湖南江南汽車決定自2021年7月1日起，召回2017年10月17日至2017年11月30日期間生產的部分眾泰云100S電動汽車，共計200輛。

據悉，本次召回范圍內車輛搭載的動力電池因BMS控制策略存在缺陷，可能導致電芯長期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞嚴重，發生內短路風險升高。電芯劣化達到臨界狀態后車輛繼續運行，可能導致電芯發生內短路而造成動力電池熱失控，存在安全隱患。

據了解，湖南江南汽車制造有限公司將免費為召回范圍內車輛升級BMS程序，對電池包電芯容量、壓差、氣密性、內部結構等方面進行檢測，對異常電池包進行更換，以消除安全隱患。

鄭州日產自6月26日起，召回2018年4月11日至2019年4月13日生產的部分帥客純電動汽車，共計559輛。

根據小編的了解，本次召回范圍內部分車輛，經過長期頻繁快充后動力電池內部電芯性能下降，可能造成動力電池偶發失效，出現壓差異常并引發內部短路，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。

鄭州日產汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛的動力電池進行檢測，必要時更換故障模組等；同時對電池管理系統BMS軟件升級，完善充電策略，以消除安全隱患。

近年來，隨著電動汽車銷量和保有量持續增長，因產品質量問題而召回的電動汽車數量也持續攀升，尤其是早期生產的電動汽車，且問題集中指向動力電池。

如，6月11日，湖南獵豹汽車、安徽獵豹汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2021年6月15日起召回4117輛獵豹CS9純電動汽車。召回原因系車輛動力電池包存在包內匯流銅排連接松動等問題，極端情況下可能導致車輛動力電池熱失控。

5月中車時代宣布召回15輛2018年6月1日至2018年6月29日期間生產的TEG6106BEV車型，召回原因系動力電池電芯早期失效，BMS控制未達到預期效果，存在電芯過放或短路風險，可能引發電池熱失控。

一系列電動汽車召回事故表明，電池安全隱患已經成為了導致電動汽車召回最重要的原因之一。動力電池安全問題亟待解決，動力電池企業試錯成本大幅提升，主機廠和電池廠都面臨一輪新的考驗和挑戰。

編輯：jq