一個多月前，節卡機器人迎來了自己的7歲生日。

節卡機器人CEO李明洋說，七年來，節卡機器人從初期十幾人的團隊，發展至今已有300多人的隊伍；從一張圖紙，到獲得數個千萬級大單，產品的穩定性能和良好的售后服務獲得客戶信任；頻獲資本市場加持，今年1月14日完成超3億元C輪融資。

七年來，節卡機器人打造了JAKA Zu系列協作機器人（通用版，力控s版）、All-in-one共融系列協作機器人、JAKA Lens系列視覺等產品，深耕3C、汽車、先進制造、電器、食品、商業等領域，已擁有200多項國家專利技術和30多項機器人核心認證。

節卡機器人副總裁常莉透露，2020年節卡機器人的市場表現稱得上亮眼，機器人出貨量超3000臺，其中海外市場占比為20%，3C和汽車這兩大行業依然是節卡開疆拓土的“主戰場”。

穩扎“3C根據地”

當前，市場模式正在發生轉變，個性化需求日益增長，小批量、多批次的定制化需求將是現代電子制造業的新挑戰。

電子制造業亟需一種靈活的制造模式，能夠適應市場不斷變化的需求，快速制造出用戶需要的產品，并能夠最大限度降低生產成本，而協作機器人不管是結構化、非結構化還是整線式、單元式，不同生產模式都可以共存，高度符合行業發展需求。

節卡機器人華南公司總經理雷張輝表示，節卡機器人從2019年開始進入3C應用行業，瞄準的是“傳統工業機器人做不了的事情”，如柔性的組裝、按壓、測試、打磨等。

以打磨為例，雷張輝認為，小六軸機器人大部分情況下實現的是“剛性打磨”，其運行軌跡與到點位置固定，難以根據產品微小誤差而自行調整；小六軸機器人如果要實現柔性打磨，則需要安裝浮動打磨頭，其浮動范圍有限，且成本偏高，對編程方式的靈活性要求高。

針對此，節卡力控s版協作機器人可根據力的大小調整機器人的姿態；編程方式簡單，只需要確定起點、末點、最高點、最低點等，就能實現簡易編程，并可根據恒力的大小和上下起伏來做調整，其可調整范圍比浮動打磨頭大。

雷張輝指出，近兩年來，終端客戶對協作機器人的認可度逐步提高，主要原因是一部分大企業基于其自身的規模化產能，ROI計算可觀，所以愿意率先在產線上測試和應用協作機器人。

越來越多的應用案例得以推廣，促使協作機器人的應用點和產品優勢慢慢體現。隨著用量增大，產品成熟度提高，產品價格呈下降趨勢，工藝也趨于成熟，調試成本也隨之下降，進而整體費用得以下降，帶動中小企業從觀望到試用的態度轉變。

因此，協作機器人的應用邊界不斷拓延。“在簡單的搬運、上下料等傳統工業機器人和協作機器人都能用的工序，客戶會傾向于選擇協作機器人，因為其速度和精度能夠滿足產線要求的同時占地面積小、維護與編程簡單，可以進行人機交互等。”

對于受關注度越來越高的復合機器人，雷張輝認為，目前復合機器人在3C行業的應用仍處于摸索階段，應用場景仍需大力挖掘。

針對復合機器人整體成本太高的問題，他指出，如果依然是協作機器人和移動機器人兩家制造業企業配合研制，成本可壓縮空間不大。“當技術并不十分完善時，價格競爭會導致各玩家利潤受損，降低研發投入的意愿，對行業發展很不利。”他認為，保持合理利潤，縮短客戶的投資回報周期，關鍵途徑就是“降成本、提效率、擴大工作范圍”。

舉例來看，在CNC加工上下料的場景，當復合機器人的效率、精度、兼容性提升后，從“一對三”提升到“一對五”，從可兼容2款產品發展到可兼容3-5款，“這時雖然價格沒有下降，但投資回報周期短了，能給客戶帶來更大價值。”

在電子行業，節卡機器人憑借其能夠快速進行二次部署，柔性生產、精度高，替代人工等特性，可應用于蜂鳴器檢測，PCB錫焊、點膠，基板及SMT工藝，取放、識別、轉運，電子設備裝配站檢測、裝配等。

目前，節卡機器人在3C領域的客戶群體以大客戶為主，因為其產能大、產線多、用量大、復購率大。“有的工廠十幾條線，一條線就有二三十個工序要用協作機器人，所以3C行業破局比較慢，一旦上量就會翻倍增長。”雷張輝表示，后續也將在某些有成熟應用的工藝點上拓展中小企業客戶，實現項目的快速落地。

據了解，節卡機器人已與富士康等3C電子行業巨頭達成戰略合作。2021年4月，節卡機器人還被授予“數字富士康生態合作伙伴”榮譽稱號，成為富士康優質供應商。

力拓“汽車行業頭部”

汽車是一個構成復雜，產業鏈非常長的產品，現代汽車及相關行業生產不斷向“準時化”和“精益生產”的方向發展，這對設備的快速響應、柔性化、集成化和多任務處理的能力提出了更高要求。

實際應用發現，適應于少批量、多品種生產的柔性產線已成為趨勢，協作機器人則是柔性產線的核心單元。通過協作機器人、人機混線等方式將原先那些難以實現自動化、不符合人體工學要求的手工作業環節，進行快捷、低成本的自動化改造。

常莉介紹，從應用角度，節卡協作機器人應用主要分為兩個維度，一是汽車零部件產品維度，諸如底盤系統、發動機、變速箱、傳動系統、車燈、座椅等，現節卡機器人已應用在傳動系統的鐘形殼機加生產線，發動機殼體清洗線，車燈裝配、車燈光導條檢測、座椅擰緊安裝等；從工藝維度，諸如沖壓搬運，機床上下料，焊接、擰緊，裝配、涂膠等。

值得關注的是，2021年4月，節卡機器人宣布成為了豐田汽車協作機器人領域全球唯一的供應商。

節卡機器人聯合創始人王家鵬透露，雙方接觸始于2019年上半年，中間經歷近五十批次對公司進行產品和技術，從前端的生產到后端的服務的全方位考察。“豐田有真正的需求，而我們的產品符合需求，這是節奏推進加快的最根本原因。”這無疑將幫助節卡在汽車行業撬動更大的市場。

為了提升對于豐田的本地化服務，2021年2月1日，節卡機器人日本技術中心在日本東京正式掛牌成立，目前已發展了20人的團隊。

常莉在接受「高工機器人」采訪時表示，日本工業機器人技術領先并發展快速，但協作機器人領域布局緩慢。以此為錨點，節卡機器人將進一步開拓日本汽車及汽車電子、家電等工業領域的典型性客戶，日本技術中心還將承擔起售后服務、機器人前沿技術與應用探索等職能，從而與國內技術團隊實現聯動。

基于本地化服務的理念，2021年4月20日，節卡機器人天津技術中心成立。

在天津豐津汽車工廠，節卡系列協作機器人已部署在三銷軸研磨、內星輪研磨、小件生加工等生產線上用于上下料、鎖螺絲、檢測、裝配等工作。天津豐津汽車傳動部件有限公司總經理永井敏郎表示：“通過導入節卡機器人，與之前比生產效率得到很大的提高，員工的工作方法也從流水線作業上升到技術操作。”

常莉透露，在汽車行業，除了豐田汽車，節卡機器人還成為了本田、大眾、上汽等汽車巨頭企業的協作機器人供應商。

直面“下一戰”

2021年，協作機器人行業頗有“戰況升級”的態勢，在常莉看來，這是“中國特色”，“各廠家的市場PK不僅有利于自身的成長，還能促進工藝點更快顯現，客戶對協作機器人的認可度也能更快提高。”所有PK都將是殊途同歸，就是為客戶帶來更高的價值。

她進一步指出，目前還不到搶占市場占有率的階段，前提條件是產品的穩定性、價格，公司的業務、技術和服務能力。“搶占市占率對一家公司而言是多重的考驗，如果是希望通過殺價去拼出一條血路，還需要冷靜思考是否能長久。”

當前，除了擁有CE、CR、ISO 13849、ISO/TS 15066等多項認證外，節卡機器人獲得了2萬小時MTBF（平均無故障時間）可靠性認證，成為目前協作機器人行業首家通過該項測試并獲得認證的廠商。

“按照每年300天工作日，每天21小時的使用時間計算，機器人平均無故障約為3年。”節卡機器人CTO許雄表示，節卡機器人正在挑戰MTBF 3萬小時可靠性認證。

在市場布局方面，節卡機器人海外渠道伙伴數量已突破200家，足跡遍布美洲、歐洲、亞洲等地區。節卡機器人為合作伙伴提供多方位合作支持提供：

市場支持，包括11大主要市場，37個細分市場，新市場、新應用開拓；

技術支持，包括產品技術，應用開發技術，應用數據庫；

服務支持，包括技術服務，專家團隊，服務管理；

價格支持，包括年度科學評估 ，嚴控價格管理等。

對于2021年的目標，節卡機器人副總經理孟小波表示，6月份節卡機器人已達到去年全年80%以上的出貨量，2021年的出貨量目標是“沖5000臺”。

編輯：jq