摘要

中國頭部動力電池企業將會與中國上游供應鏈企業共同協作、相互賦能，進而形成產業鏈合力，共同在歐洲電動化戰場建立動力電池產業的“中國力量”。

越來越多的中國頭部動力電池企業加強歐洲電動化賽道布局，并正在成為支撐其綠色交通及能源體系變革的外部力量。

7月1日，日產汽車（Nissan）與遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）共同宣布，遠景動力將為日產汽車下一代電動汽車平臺提供動力電池，并將在英國桑德蘭市（Sunderland City Council）建設英國首座動力電池超級工廠，生產最新一代動力電池產品，該超級工廠到2030年產能將達25GWh，并具備實現35GWh的擴容潛力。

在此之前的6月28日，遠景動力剛剛與法國雷諾集團達成全面戰略合作，雷諾向遠景提供5年40GWh至120GWh動力電池訂單，遠景則在雷諾“電力城”（ElectriCity）的所在地杜埃建立一個年產能為24GWh的超級工廠，以滿足其對于高品質電池供應增長的迫切需求，以此支持雷諾全面電動化戰略。

短短一周之內，歐洲兩大項目接連落地，于遠景而言，意味著其動力電池業務國際化又邁進了一大步。

至此，中國動力電池企業中已經有包括寧德時代、遠景動力、孚能科技、蜂巢能源、比亞迪、中航鋰電等6家明確或者已經啟動在歐洲建廠。

引發外界高度關注的還有，此次遠景與日產、雷諾的簽約，得到了英國首相鮑里斯·約翰遜和法國總統馬克龍的見證與支持。政府層面高規格的重視，這釋放出的產業信號值得揣摩：

信號一：英法對于電動化轉型的高度重視和決心。

在歐洲，德國的電動化速度最為迅猛，這背后是從政府到產業界的高度重視和大力投入，如今，英國和法國也開始以舉國之力奮起直追。

英國首相鮑里斯·約翰遜2020年11月發表文章表示，英國將在2030年禁止銷售燃油車，旨在滿足凈零排放的氣候目標。同時，英國政府將投資逾28億英鎊發展電動車、充電站建設和加強電池生產，完善新能源汽車基礎設施。

在法國，馬克龍于去年5月啟動了一項80億歐元的汽車救助計劃，并制定了13億歐元的電動汽車購買刺激措施。

同時，以雷諾、Stellantis為代表的法國車企正加大向電動化過渡。年初，雷諾發布全球戰略，規劃在2025年前完成全新的電動車市場的布局，這包括將推出24款產品，其中包括至少10款純電動車，并計劃占有歐洲混合動力汽車市場至少35%的份額。

與中國一樣，德國、英國和法國在電動化的部署，都已經上升為國家戰略和政府意志，綠色零碳革命主導的新經濟將成為歐洲各國接下來的重中之重。

信號二：英法兩國均選擇一家中國動力電池企業作為產業布局的先鋒隊，映射出對于動力電池需求的緊迫，以及對于遠景動力綜合實力的充分認可。

和歐洲其他國家一樣，無論是英國還是法國，其電動化目前最為明顯的短板在于缺少動力電池產業的支撐。如何通過導入外部力量快速推動相關產業配套完善，就成為當務之急。

遠景動力法國超級工廠將成為法國第一家數字化、低碳化的動力電池工廠，推動其本土電池制造生態的打造。用馬克龍的說法是，將遠景視為戰略技術伙伴，利用其在電池、綠色能源、數字化領域的領先技術，助力法國實現綠色經濟復蘇。

而與日產在英國的合作，則被英國首相鮑里斯·約翰遜稱為，是英國電動汽車革命的里程碑。

伴隨遠景動力超級工廠的建設，英國東北部地區也進一步成為英國電動車產業的核心，成為全球首個集電動汽車生產、動力電池制造和可再生能源系統于一體的電動汽車零碳生態基地，為全球汽車行業電動、綠色轉型樹立標桿，加速全球零碳轉型進程。

歐洲電動化“快進”與動力電池“短板”

事實上，英國與法國的電動化決心和遠景的落子只是歐洲風起云涌的綠色革命的一個縮影。

包括遠景在內的越來越多的中國動力電池企業之所以將目光投向歐洲，背后最大的驅動力在于，歐洲電動化的節奏越來越快，所帶動的動力電池需求也在“水漲船高”。

2020年，歐洲已經成為全球電動汽車增速最快的地區。其電動化滲透率從 2019年的3.3%增加到2020年的10.2%。

與此相對應的，是歐洲在動力電池供應鏈環節的明顯短板和缺口。數據預測，到2023年，歐洲對電動汽車電池的需求預計將達406GWh，供應預計為335GWh，市場存在明顯短缺。預計到2025年，供應缺口將進一步擴大至40%左右。

在此背景下，歐盟正在提供大量支持，以支持其動力電池產業鏈配套能力的完善，一場歐洲范圍的動力電池“新基建”正在大幕開啟。

歐盟非政府組織運輸與環境聯合會（T&E）6月份發布的一份報告顯示，歐洲現有項目中已建設或正在建設的超級工廠總數達到38個，預計總年產量為1000GWh。

在上述電池超級工廠中，參與主體主要有三類，一是以寧德時代、遠景動力等為代表的中國企業，二是以LG、SK、三星SDI為代表的韓系企業，三則是以Northvolt、ACC等為代表的歐洲本土電池企業。

在這三類參與企業中，盡管歐洲對于以Northvolt、ACC等為代表的本土電池企業傾斜力度明顯更大，但各國政府和產業界非常清楚的一個事實是，短時間內要縮小歐洲電池企業與中韓電池企業之間的技術差距和產業化能力幾乎是不可能的，中韓電池企業依然具有競爭優勢。

T&E在報告中就認為，想要依靠本土電池企業達到供應量并不容易，期間仍然會嚴重依賴亞洲電池和技術，這種情況甚至會一直持續到2029-2030年。

這也是在這輪“新基建”中，歐洲對于中國及韓系頭部企業也給予了政策、財政等支持的原因所在。

而如果再將視角進一步收縮至中國和韓系電池企業進行比對，會發現，此前在歐洲市場唱主角的韓系電池企業優勢正在縮小。

隨著寧德時代、遠景動力等中國企業的入局，包括新宙邦、科達利、天賜材料、先導智能等一大批中國上游材料及裝備企業也開啟了歐洲市場的布局，中國企業依托于多年積累建立的在產業鏈配套與協作、大規模制造能力、成本管控等方面的競爭力優勢開始向歐洲“溢出”，這將會蠶食韓系電池企業在歐洲的市場份額。

遠景動力歐洲競爭力分析

對于歐洲電動化帶來的機會，遠景科技集團CEO張雷認為，歐洲市場對動力電池的需求剛剛開始，競爭者也不少，但歐洲是一片開闊的市場，“最關鍵的還是要有技術、質量、人才和戰略的優勢，才能夠真正把握住這樣的機會”。

以遠景動力作為中國動力電池出海歐洲的“樣本”，可以發現，其無論是在國際化布局、產品技術積累與驗證、海外工廠的管理與運營，還是在最新的零碳技術上，比多數中國企業更具優勢，而且對比韓系對手也“毫不遜色”，而這也將成為其參與歐洲動力電池市場角力時的競爭優勢。

一是遠景動力本身的國際化基因。

與國內動力電池企業由內而外的節奏和戰略所不同，遠景動力一開始就是以國際化的視野和路徑來參與全球動力電池市場競爭。

過去10多年，國際化生產及運營經驗確保了遠景動力穩定且高品質的產品供應，通過統一嚴苛的質量標準以及本地化的團隊管理能力，遠景動力已經在多個國家實現相同品質的產能復制。

截至目前，遠景動力在日本、美國、英國、中國及法國設有6大生產基地。

二是遠景動力的技術產品上在全球得到充分驗證。

近5年，遠景動力電池累計出貨量位列全球第五。全球已有超過60萬輛乘用電動汽車安裝遠景動力高性能軟包動力電池。而在過去的14年間，遠景動力不斷進行產品迭代和制造升級，在 60萬輛電動車動力電池配套中，并未發生任何一起重大電池安全事故。

安全底色之下，是遠景動力已經在全球擁有1000多人的研發團隊，建立行業最高標準的測試驗證體系以及匠心文化下的精益制造，持續在產品、工藝、質量、制造等環節的突破創新。

三是遠景在歐洲的多年布局與積累，會對于其電池業務的拓展將形成有效協同。

目前，遠景動力母公司遠景科技集團在可再生能源、儲能、智能物聯、數字化、碳管理等領域擁有豐富的技術經驗與積累，已經與法國道達爾（Total）、法國電力集團（EDF）、法國領軍工程公司布依格集團（Bouygues Group）多家知名企業密切合作推動綠色與數字化轉型，并在法國設有能源開發公司和風電場。

四是在全球碳中和的大背景下，遠景的零碳技術解決方案，不僅可以滿足歐洲嚴苛的碳排放要求，更為關鍵的是，其還可以通過零碳技術為上下游合作伙伴及政府賦能，助力歐洲2050目標和零碳經濟構建。

作為全球碳排放要求最為嚴苛的區域，歐洲已經開始對動力電池產業鏈實施更為全面的監管，包括引入碳排放量、原材料供求、可再利用原材料使用比率等具體環保規定。

這對于參與其中的動力電池企業將會是巨大的挑戰，在該領域，遠景走在了前列。今年4月底，遠景發布了其首份碳中和報告與碳中和時間表，宣布將于2022年年底實現全球業務運營碳中和，2028年年底實現全價值鏈碳中和。遠景也因此成為承諾最早實現全價值鏈碳中和的中國公司。

在遠景動力的英國動力電池超級工廠，將采用先進的智能物聯（AIoT）技術，持續提升智能制造與工藝水平，優化能源管理與碳減排路徑，快速提升產能的同時減少溫室氣體排放。

與此同時，按照張雷的思路，無論是在國內還是全球，遠景要做的不僅僅是行業的先鋒，還要做行業的賦能者，在產業鏈價值鏈上，遠景將攜手合作伙伴，利用遠景零碳解決方案為上下游伙伴賦能。

在本次和日產、雷諾的合作中，遠景均以戰略伙伴的身份參與到兩者在電動汽車生態體系布局之中，積極推動在儲能電池、電池梯次利用、車聯電網（V2G）、智能充電、電池循環回收等全生命周期技術領域的創新發展，深化雙方在交通及能源領域合作，加速電動化及零碳轉型戰略落地。

與此同時，隨著以遠景動力為代表的中國動力電池歐洲布局加快，其對于上游產業鏈的帶動值得行業關注。

GGII分析認為，歐洲市場端需求拉動下，包括寧德時代、遠景動力等國內企業的歐洲布局將在接下來幾年明顯提速，這不僅將帶動上游材料、設備等企業的需求，同時還將推動頭部供應鏈企業加快歐洲建廠的節奏。

基于國際化的運營和建廠經驗，遠景動力可以為供應鏈企業海外建廠充分賦能，同時，還可以結合零碳技術解決方案，幫助中國鋰電產業鏈企業解決歐洲嚴苛的碳排放要求。

可預見的是，中國頭部動力電池企業將會與中國上游供應鏈企業共同協作、相互賦能，進而形成產業鏈合力，共同在歐洲電動化戰場建立動力電池產業的“中國力量”。

編輯：jq