相信關(guān)注線束測試儀的小伙伴，對于線束測試有關(guān)的方案一定很感興趣，話不多少，咱們繼續(xù)往下看吧！

一、應(yīng)用背景

多芯電纜作為大型機(jī)電設(shè)備尤其是飛機(jī)、艦船、導(dǎo)彈等軍用設(shè)備上的神經(jīng)系統(tǒng)，起著為系統(tǒng)各部件輸送能源、傳遞數(shù)據(jù)和控制信號的作用。其有效性和可靠性直接決定整個(gè)系統(tǒng)能否穩(wěn)定運(yùn)行。多芯電纜的一旦發(fā)生故障，輕則影響效率，使得系統(tǒng)可靠性降低；嚴(yán)重時(shí)使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，甚至帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難性后果。因此，多芯電纜故障是影響整個(gè)系統(tǒng)可靠性的重要因素。使用線束測試儀檢測多芯線纜顯得尤為重要。

1996 年 7 月，環(huán)球航空公司 TWA800 次航班失事，造成機(jī)上二百余人全部遇難，經(jīng)過長時(shí)間調(diào)查證實(shí)事故發(fā)生原因是由飛機(jī)電纜短路導(dǎo)致油箱發(fā)生爆炸。

1998 年 9 月，瑞士航空的一架班機(jī)在飛行過程中發(fā)生粉碎性解體，造成機(jī)上全部 229人遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)是由于電線短路引起火花，導(dǎo)致機(jī)上電子元器件不能正常工作所引起。

2014 年 4 月，韓國一架戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)，掛載的一枚導(dǎo)彈意外掉落。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起該事故的原因是電線短路導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)失常。

二、系統(tǒng)組成

多芯線纜測試方案主要有安泰電子線束測試儀主機(jī)、顯示屏從機(jī)、電源總線、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成。線束測試儀主機(jī)進(jìn)行程序的編輯執(zhí)行和從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可使用觸摸顯示屏操作，亦可通過以太網(wǎng)連接至電腦操作；從機(jī)通過轉(zhuǎn)接線纜，轉(zhuǎn)接箱與多芯線纜連接進(jìn)行檢測線纜的數(shù)據(jù)采集。

三、系統(tǒng)測試功能及參數(shù)

安泰ATX-3000系列線束測試儀，采用主從機(jī)模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，檢測通道有64、128、256、512、更多通道可快速拓展，主要測試的功能有導(dǎo)通、線序、電阻、二極管、絕緣、耐壓。

導(dǎo)通測試：50Ω~20kΩ

電阻測試：0.1Ω~22kΩ

耐壓測試：AC 50V~500V, ±5%；0.5mA~5mA, ±0.2mA

絕緣電阻：DC50V~750V, ±5%；0.5uA~10mA；10MΩ~1000MΩ, ±10%

四、多芯線纜測試方案

線束測試儀檢測方案檢測功能可選，以導(dǎo)通和絕緣電阻測試為例。

可選擇系統(tǒng)自定義配置功能操作，該功能可對測試點(diǎn)用實(shí)際線纜命名，方便查看檢測結(jié)果和實(shí)際線纜的映射關(guān)系，詳見圖1。同時(shí)可以自行建立測試標(biāo)準(zhǔn)，詳見圖2。測試線纜以及項(xiàng)目較多時(shí)，通過自定義配置，可以保存樣本，在開始測試內(nèi)導(dǎo)入文件，就可以一次性檢測完所設(shè)置的測試線纜測試項(xiàng)目以及顯示測試結(jié)果，詳見圖3。

五、總結(jié)

因此，對于大型裝備中的多芯電纜進(jìn)行測試是裝配中的重要測試環(huán)節(jié)。導(dǎo)通電阻和絕緣電阻分別反映了電纜兩端的通斷關(guān)系和獨(dú)立回路之間的絕緣程度，是測量多芯電纜性能的主要項(xiàng)目。采用安泰電子ATX-3000線束測試儀進(jìn)行檢測，不僅可提高多芯電纜檢測的效率與準(zhǔn)確率，應(yīng)對大批量總裝測試任務(wù)，而且大大提高多芯線纜測試的自動化水平，以及替代人工檢測所帶來的顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本文有關(guān)線纜測試儀內(nèi)容由西安安泰電子發(fā)布，如想了解更多方案，請持續(xù)關(guān)注安泰電子。

編輯：fqj