國產車用MCU迎強手，對標國際大廠的底氣從何而來？
在汽車電動化、智能化、網聯化趨勢推動下，車身上面的電子電氣元件占比越來越高，帶動汽車芯片市場規模逐漸遞增。根據IC Insights的數據統計，全球汽車MCU市場規模2020年已經突破65億美元，預計到2023年將達到88億美元。汽車將和工控一起成為MCU的主要應用市場。
汽車對MCU的需求暴漲，加上近幾年國產芯片水平明顯提升，國產車用MCU也早已破零，開始邁向“從1到100”的發展階段。近日，國產車用MCU迎來一位實力強勁的新玩家——上海復旦微電子集團股份有限公司（以下簡稱：復旦微）。
復旦微于近期舉行車載MCU發布會，FM33LG0xxA系列正式亮相。該系列產品于11月份通過AEC-Q100認證，將全面推進導入各大車廠的供應鏈。
對于復旦微，在安全與識別、智能電表、非揮發存儲器、智能電器領域，用戶已經非常熟悉這家公司。正如復旦微電力電子事業部技術市場經理王超所言，從1998年到現在，20多年的風雨歷程中，復旦微獲得了很多第一。
在車用MCU領域，剛剛推出FM33LG0xxA系列產品的復旦微還是一個“新兵”，但在民用和工業級MCU領域，復旦微已經積累了十多年現場穩定運行的數據，目前累計出貨量在5億顆左右，廣泛應用于電力設備、工業控制、智能家居、物聯網、醫療健康、智慧家電、電機驅動相關領域，低功耗、工業MCU累計出貨量在國內廠商中名列前茅。
據介紹，FM33LG0xxA系列MCU基于Arm Cortex-M0內核架構打造，主頻最高64MHz，嵌入式Flash容量為128/256KB，支持10萬次以上擦寫次數，105℃的環境下可以做到數據保存達十年時間。FM33LG0xxA系列MCU擁有豐富的GPIO接口資源，通信接口包括5xUART, 3xLPUART, 3xSPI, 1xI2C，7通道外設DMA，1x7816主機和1xCAN2.0。 模擬外設則包括：
復旦微于近期舉行車載MCU發布會，FM33LG0xxA系列正式亮相。該系列產品于11月份通過AEC-Q100認證，將全面推進導入各大車廠的供應鏈。
對于復旦微，在安全與識別、智能電表、非揮發存儲器、智能電器領域，用戶已經非常熟悉這家公司。正如復旦微電力電子事業部技術市場經理王超所言，從1998年到現在，20多年的風雨歷程中，復旦微獲得了很多第一。
在車用MCU領域，剛剛推出FM33LG0xxA系列產品的復旦微還是一個“新兵”，但在民用和工業級MCU領域，復旦微已經積累了十多年現場穩定運行的數據，目前累計出貨量在5億顆左右，廣泛應用于電力設備、工業控制、智能家居、物聯網、醫療健康、智慧家電、電機驅動相關領域，低功耗、工業MCU累計出貨量在國內廠商中名列前茅。
據介紹，FM33LG0xxA系列MCU基于Arm Cortex-M0內核架構打造，主頻最高64MHz，嵌入式Flash容量為128/256KB，支持10萬次以上擦寫次數，105℃的環境下可以做到數據保存達十年時間。FM33LG0xxA系列MCU擁有豐富的GPIO接口資源，通信接口包括5xUART, 3xLPUART, 3xSPI, 1xI2C，7通道外設DMA，1x7816主機和1xCAN2.0。 模擬外設則包括：
FM33LG0xxA系列MCU性能圖，圖源：復旦微
王超總結稱，FM33LG0xxA系列MCU的優勢可以歸結為四個方面：高可靠性、低功耗、具備安全特性和個性化的電路設計。 高可靠設計主要指FM33LG0xxA系列MCU擁有1.65~5.5V超寬范圍工作電壓，支持高可靠、可配置BOR電路和超低功耗PDR電路，提供可編程電源監測模塊（SVD）、雙WDT、晶振停振檢測、引腳濾波和復位濾波。 低功耗是指FM33LG0xxA系列MCU擁有多達5種低功耗運行模式，穩定的超低深渡睡眠功耗僅為1uA（RTC保持），支持IWDT睡眠模式停止計數和VBAT獨立供電引腳。 具備安全特性是指FM33LG0xxA系列MCU搭載128/192/256-bit AES硬件運算單元，支持ECB/CBC/CTR/GCM/GMAC模式，配備真隨機數發生器，擁有用戶代碼保護功能和功能安全自檢庫。 個性化的電路設計則主要是FM33LG0xxA系列MCU片上可配置高速RC振蕩器，可配置頻率輸出，出廠調校誤差+/-0.5%。此外，該系列MCU擁有可編程膠合邏輯PGL，并集成多個OPA、比較器。 王超表示，FM33LG0xxA系列MCU是一款面向車身的通用微控制器，可廣泛應用于包括ETC、開關面板、尾門控制、防盜器、OBC、車窗控制、車燈、電動座椅以及激光雷達等車身控制通用領域。
圖源：復旦微
在供貨類型上，王超特別強調稱，目前受限于產業鏈的供應情況，FM33LG0xxA系列MCU只主推三個封裝：LQFP48、LQFP64、LQFP80，但實際上產品設計的封裝形式是非常豐富的，后續將陸續推出32pin甚至是20pin的簡潔封裝產品。
從目前汽車芯片市場的現狀來看，非常規的缺貨給了國產汽車芯片一個發展窗口期，這是國產汽車芯片的機會，是一大利好，對國產車用MCU同樣如此。當國產芯片廠商逐漸進入到這個領域，也一點點清晰地感受到了汽車產業的壁壘所在。
復旦微電力電子事業部總經理助理、高級工程師翟金剛表示，車用MCU是一個壁壘較高的市場，體現在產品定義、產品設計、技術門檻、安全體系等方面。目前該市場的品牌集中度較高，以外資為主，占據了95%以上的份額。國內芯片企業若要進入該領域，需要滿足汽車行業對于穩定性、安全性、可靠性、長壽命等要求。
他強調，在車用芯片領域，其實生態很重要，沒有生態的話，產品推廣會面臨非常大的瓶頸。
“沒有好的生態，再好的產品，用戶要想用起來周期會非常長。用戶對產品的使用體驗非常重要，如果一開始就讓用戶把原型快速做出來，把他的知識產權移到平臺上，對產品推廣非常有利。對復旦微而言，好的生態讓我們能盡快把產品推向市場；對用戶而言，好的生態讓用戶能縮短產品推向市場的時間。形成一個雙贏的局面。”他對此介紹到。
按照翟金剛的介紹，復旦微在車用MCU市場已經形成較為完備的生態和技術服務系統。
“從供方到生態合作伙伴到檢驗檢測機構，復旦微打造的是全生態圈理念的合作。” 翟金剛談到。
在開發資源方面，復旦微為FM33LG0xxA系列MCU提供集成開發環境、驅動庫和仿真器等豐富資源，幫助用戶快速上手該系列產品。
根據翟金剛的描述，復旦微的車用MCU產品將以M0內核為起點，逐步靠向大算力內核，同時在LIN、CAN-FD、FlexRay、以太網、USB等外設接口資源均進行了配備。隨著產品逐漸豐富，不光可以替代國際大廠8位或16位存量MCU市場，并且已經瞄準了包括NXP、瑞薩、英飛凌等在內的主流32位MCU市場。
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
mcu
+關注
關注
146文章
17019瀏覽量
350373 -
車用MCU
+關注
關注
0文章
9瀏覽量
10643
發布評論請先 登錄
相關推薦
美芯晟多款車規產品入選《2024國產車規芯片可靠性分級目錄》
在無錫太湖國際博覽中心成功舉辦的第十一屆汽車電子創新大會（AEIF 2024）暨汽車電子應用展上，備受矚目的《2024國產車規芯片可靠性分級目錄》正式發布。該目錄的發布不僅為業界提供了重要的參考依據，還進一步推動了國產車規芯片的
全國產自主可控車規MCU發布！使用RISC-V內核，進入動力安全域應用
電子發燒友網報道（文/梁浩斌）最近東風汽車在湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體大會上，發布了據稱是中國首顆完全國產自主可控高性能車規級MCU芯片——DF30。東風汽車表示，目前已完成3
車規級國產MCU-小華半導體
政策加持，車規級MCU國產化率將大幅提升，小華半導體汽車MCU符合AQC100,ISO 26262和ASPICE標準，建立豐富的汽車MCU開
國產車規級3300V耐壓隔離開關概述
隨著快充時代的到來，純電動汽車正逐步向800V電池架構轉變，對絕緣檢測、高壓測量等功能要求也越來越高。其中高壓隔離開關，可通過控制開關的通斷來采樣電壓，對BMS系統和工業儲能來說至關重要。今天給大家推薦一款國產車規級3300V耐壓隔離開關。
炬迪科技完成首輪融資，加速國產車規音頻DSP芯片研發
近日，專注于高端車規音頻DSP芯片設計的炬迪（上海）科技有限公司成功完成了其首輪融資，本輪融資由元禾厚望與盛宇投資旗下的盛宇華天基金攜手領投。此次融資的注入，標志著炬迪科技在國產車規音頻DSP芯片領域的強勁發展勢頭得到了資本市場的認可與青睞。
國產車規級智能隔離柵極驅動器概述
電機控制器是新能源汽車中的重要組成部分，負責控制電機的運轉，而柵極驅動器則是電機控制器中的關鍵元件之一。今天就給大家推薦一款國產車規級智能隔離柵極驅動器。??????
技術的傳承與創新，北汽信心從何而來？
承載過去，也連接未來在卷生卷死的汽車行業，北汽打算通過技術實現突圍。擁有66年歷史的北汽，技術積淀頗為厚重：國內首批獲得L3級自動駕駛公開道路測試牌照的企業，實現了AI大模型上車，并首創了“母嬰牙膠級”全方位健康座艙空間技術。北汽技術積淀，源自傳承。66年的傳承之路上，變的是技術的不斷突破，不變的始終如一的匠心和投入。技術積淀作為北京汽車工業的代表，北汽見證
國產車規級MCU發展進入階段三，曦華科技如何用“MCU+”引領細分應用賽道
，車規模MCU市場需求明顯增加，成為國產MCU廠商重點布局的方向。 ? 曦華科技CEO陳曦表示，國產車規級
帶你了解下國產車規級電感品牌的研發能力
作為眾多電子產品不可或缺的組成部分，其在電路中的重要性不言而喻。國產車規級電感廠家在這領域的發展和研發能力，不僅關乎企業的市場競爭力，也對各行業的發展有著重要意義。 近年來，國產車規級電感品牌取得了非常大的
智能駕駛 | 34家廠商車規MCU型號匯總，一圖速覽國產MCU上車進展
MCU是汽車半導體中價值量較大的一種芯片，根據ResearchInChina的數據，傳統汽車大約有50-100個MCU，而智能汽車的數量將翻倍，在該領域，本土汽車MCU的市場份額不到5%。國產
國產車規芯片發展的怎么樣了，有用過的來說說嗎？
剛看了一個最能打的國產芯榜單，找到一些國產車規芯片，看看參數介紹感覺還不錯，大家有用過的或了解的嗎？國產車規芯片發展處于什么水平？用過的說說唄
發表于 03-22 10:25
國產車規級MCU產業鏈解析
MCU市場占有率第一的恩智浦和排名第 三的英飛凌，因遭遇罕見的暴風雪襲擊，美國工廠都已躺平停產。隨后的11月份，意法半導體歐洲的一處工廠因疫情加薪問題出現罷工，徹底弓|爆了全球車用MCU
發表于 01-16 10:54
?675次閱讀
熊本熊晶圓的背后，是封測設備廠商的底氣
電子發燒友網報道（文/周凱揚）在近期舉辦的日本半導體國際展會上，日本半導體設備廠商迪思科為熊本熊縣獻上了刻有熊本熊圖案的特制晶圓。這一看起來像是營銷的舉動，背后卻是迪思科作為封測設備大廠的底氣。
工商網監
評論