安信證券舉辦「2022年度投資策略會(huì)」。禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱受邀參加智能汽車分論壇并發(fā)表主題為“自動(dòng)駕駛全場(chǎng)景量產(chǎn)落地”的演講，作為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)領(lǐng)先賽道玩家詳解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，同與會(huì)者共話未來(lái)智能汽車發(fā)展創(chuàng)新藍(lán)圖。

首先，倪凱對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展作出分析：

倪凱表示，從英特爾計(jì)劃將旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Mobileye分拆上市，預(yù)期市值將超500億美元一事可以看出，當(dāng)下資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)非?？春谩Ｓ辛速Y本的支持，自動(dòng)駕駛在近些年得到長(zhǎng)足發(fā)展，目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是由傳感器、域控制器，執(zhí)行器組成，其中傳感器硬件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，作為整套系統(tǒng)的核心，域控制器將成為價(jià)值鏈上重要的利潤(rùn)集中點(diǎn)，尤其是軟件部分和芯片部分。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)變的開始，“軟件定義汽車”逐漸成為大家討論的重點(diǎn)。依托于中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新機(jī)遇，禾多科技切入這條賽道便是希望通過(guò)軟件占據(jù)智能駕駛里最重要的地位。

從整個(gè)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的占位來(lái)看，受研發(fā)投入、數(shù)據(jù)積累、軟件開發(fā)基因所困，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠完全獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是一件容易的事情，未來(lái)極有可能形成幾大陣營(yíng)互促發(fā)展的局面。

接下來(lái)的一段時(shí)間里，傳統(tǒng)的Tier 1在傳感器、執(zhí)行器、功能安全方面上的優(yōu)勢(shì)不會(huì)變，但資源分配不均、創(chuàng)新動(dòng)力不足將制約其軟件開發(fā)的能力發(fā)展。主機(jī)廠更大的需求在于希望Tier1提供的黑盒做到透明化，做到軟硬件解耦，促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域快速做往前的迭代。

倪凱表示，基于對(duì)行業(yè)的分析和對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，禾多自創(chuàng)建之初便堅(jiān)定了通過(guò)走一條全場(chǎng)景量產(chǎn)的漸進(jìn)式發(fā)展路線，實(shí)現(xiàn)以自動(dòng)駕駛升級(jí)移動(dòng)出行的企業(yè)使命。為實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景量產(chǎn)目標(biāo)，首先便是打造一個(gè)由本土數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案，實(shí)現(xiàn)從高速公路到城區(qū)到最后的泊車，最后一公里完全的自動(dòng)駕駛，即HoloPilot和HoloParking兩大核心產(chǎn)品。

憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格和卓越的產(chǎn)品力，禾多在今年引入廣汽資本的投資，并與廣汽集團(tuán)達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，作為唯一一家同國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)形成全方位合作的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，這充分保證了禾多科技未來(lái)3-5年全方位戰(zhàn)略量產(chǎn)的領(lǐng)先。

“禾多科技對(duì)于自動(dòng)駕駛是‘兩段論’的想法，我們認(rèn)為2025年前后是比較關(guān)鍵的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)。2025年一個(gè)合格的自動(dòng)駕駛公司應(yīng)該達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)級(jí)的交付，以及百萬(wàn)平方公里的ODD覆蓋，在這個(gè)階段，最重要的是通過(guò)現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供給用戶一個(gè)足夠優(yōu)秀的體驗(yàn)。2025年之后，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的迭代，最主要的工作是提升全面的安全。”倪凱如是說(shuō)。

接下來(lái)，倪凱分享了行業(yè)的技術(shù)趨勢(shì)：

倪凱說(shuō)：“禾多科技是這么描述自己的技術(shù)“金字塔”，中間是我們希望可以實(shí)現(xiàn)的可擴(kuò)展的量產(chǎn)平臺(tái)，是軟硬件一體的量產(chǎn)平臺(tái)，有三個(gè)比較重要的要素——場(chǎng)景、技術(shù)升級(jí)和硬件平臺(tái)，其中場(chǎng)景一定是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里第一個(gè)要考量的?！?/p>

對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)全面的安全，從研發(fā)體系上來(lái)看，應(yīng)該關(guān)注四個(gè)方面：

第一、多傳感器融合算法，未來(lái)計(jì)算機(jī)視覺(jué)感知將占據(jù)越來(lái)越重要的位置。狹義的Preception更關(guān)注的是多元融合能力和算法能力的邊界，而廣義的Preception包含的要素更多，包括高精度地圖、定位和預(yù)測(cè)的能力。三到五年內(nèi)圖商集中采集的地圖會(huì)成為主流，眾包地圖依托于場(chǎng)景（如停車場(chǎng)）也會(huì)得到一定的發(fā)展機(jī)會(huì)，未來(lái)有很大的發(fā)展?jié)摿??；?a target="_blank">嵌入式平臺(tái)的視覺(jué)感知解決方案和高精度定位架構(gòu)方面禾多現(xiàn)已擁有成型的產(chǎn)品和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

第二，數(shù)據(jù)閉環(huán)，數(shù)據(jù)閉環(huán)的目的一定是驗(yàn)證和迭代算法。以禾多打造的完整自動(dòng)駕駛、仿真、驗(yàn)證平臺(tái)HoloX為例，通過(guò)HoloX實(shí)現(xiàn)高精地圖的加載包括自動(dòng)駕駛的普適化到傳感器仿真到場(chǎng)景庫(kù)到模擬一部分隨機(jī)交通流的工作，形成基于真實(shí)數(shù)據(jù)的場(chǎng)景庫(kù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化的篩選、統(tǒng)計(jì)和分析，去形成整個(gè)迭代。禾多科技打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，一方面是為了提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)本身的能力，另一方面是通過(guò)數(shù)據(jù)為未來(lái)的地圖更新做更多的工作，最終將所有的數(shù)據(jù)匯聚用以提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力。

第三，車規(guī)級(jí)硬件配置，這是自動(dòng)駕駛落地非常基礎(chǔ)的條件。域控制器和傳感器車規(guī)級(jí)的配置和量產(chǎn)的全研發(fā)配置有非常大的區(qū)別。倪凱指出“禾多的導(dǎo)向，無(wú)論是傳感器還是域控制器，都是按照車規(guī)級(jí)來(lái)做的?！?/p>

第四，功能安全和預(yù)期功能安全。功能安全是從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)確保足夠多的冗余和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率足夠小。預(yù)期的功能安全，則是考量在充滿不確定性的真實(shí)使用場(chǎng)景中，系統(tǒng)能夠達(dá)到幾成的效果，因此在研發(fā)的時(shí)候我們更依賴場(chǎng)景庫(kù)發(fā)揮重大的作用。

最后，倪凱著重強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)的重要性：

倪凱說(shuō)：“體驗(yàn)一定是在2025年之前決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是不是能夠被消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵，它是后面做數(shù)據(jù)迭代的基礎(chǔ)。未來(lái)5-10年要實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)級(jí)的交付和百萬(wàn)公里級(jí)的全場(chǎng)景數(shù)據(jù)回傳，必須要有一個(gè)合理的商業(yè)模式，去支持大規(guī)模的交付，同時(shí)企業(yè)需要有足夠多的用戶價(jià)值去支持用戶大范圍的開啟自動(dòng)駕駛?！?/p>

用戶的需求是多方面的，在個(gè)人遭遇比較多的場(chǎng)景上都會(huì)有各自的痛點(diǎn)。在這些痛點(diǎn)上把全場(chǎng)景打通，是不斷提升體驗(yàn)的必然結(jié)果。把場(chǎng)景打通，對(duì)功能做“減法”， 打造無(wú)縫自動(dòng)駕駛的駕乘關(guān)系，在現(xiàn)階段對(duì)行業(yè)的價(jià)值是更大的。

優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)順序應(yīng)該是從體驗(yàn)到功能，以場(chǎng)景為先、數(shù)據(jù)為先、交互為先作為原則，為用戶提供更好用、更全面的產(chǎn)品。

為了不斷提升用戶體驗(yàn)，一直以來(lái)禾多持續(xù)基于多維度用戶需求分析，橫向?qū)Ρ认嚓P(guān)產(chǎn)品，集百家之所長(zhǎng)，以真實(shí)用戶的體驗(yàn)，重新梳理、打造真正好用的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。其中探索創(chuàng)建的獲得行業(yè)一致認(rèn)可的產(chǎn)品評(píng)測(cè)體系，在本年度的「軒轅獎(jiǎng)」評(píng)審工作中投入了使用。另外打造足夠舒適的交互架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的迭代也是不斷提升系統(tǒng)體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。

在談到和軒轅獎(jiǎng)的“結(jié)緣”時(shí)，倪凱表示，禾多科技做的評(píng)測(cè)，和人們的出行生活更加貼近，更加注重體驗(yàn)和交互邏輯?；趯?duì)后臺(tái)技術(shù)站的理解，以及足夠多的安全驗(yàn)證邏輯，可以給出更全面、更有價(jià)值的評(píng)測(cè)意見。

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— 往期回顧 —

原文標(biāo)題：禾態(tài)度 | 自動(dòng)駕駛場(chǎng)景為先，用戶體驗(yàn)是“王道”

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審核編輯：湯梓紅