電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷、章鷹）自俄烏沖突升級(jí)以來(lái)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈就多了很多的不確定性。在新能源領(lǐng)域，全球油價(jià)似乎沒(méi)有天花板一樣一路飆升。據(jù)了解，2月24日，Brent原油收盤(pán)價(jià)格為99.08美元/桶，截至3月9日，已經(jīng)上漲近4%。摩根大通預(yù)測(cè)今年或可漲到185美元。

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油價(jià)上漲，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主暗自竊喜。不過(guò)，此時(shí)認(rèn)為應(yīng)該放棄燃油車(chē)，選擇新能車(chē)似乎太過(guò)草率。畢竟俄烏沖突還帶來(lái)了電池原材料的上漲，以至于多家車(chē)企宣布調(diào)漲電動(dòng)車(chē)價(jià)格。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，燃油車(chē)和新能源車(chē)行情如何，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下滑、購(gòu)置稅開(kāi)征，未來(lái)是否會(huì)持續(xù)漲價(jià)，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者走訪(fǎng)了相關(guān)4S店。


“原油漲、妖鎳現(xiàn)”，新能源汽車(chē)能穩(wěn)贏(yíng)？

用燃油車(chē)的油價(jià)和新能源汽車(chē)的電費(fèi)相比已經(jīng)成了4S銷(xiāo)售人員的必備話(huà)術(shù)。銷(xiāo)售人員對(duì)記者舉了一個(gè)例子，92號(hào)汽油大約為8元/升，每一百公里油耗消耗8升的油量，那么一公里耗油約為0.65元。在電動(dòng)汽車(chē)方面，一般百公里耗電大約是在9元到20元左右。以Model 3的電池容量55KWh來(lái)算，如果按照一度電1.5元來(lái)算，Model 3充滿(mǎn)電大約需要83元，一百公里需要花費(fèi)17元。總體來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)要比新能源汽車(chē)將近貴了4倍，就算是2元一度電，放在8元/升的燃油車(chē)面前也是“真香”。

從當(dāng)下的市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)在產(chǎn)銷(xiāo)量方面確實(shí)呈現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.0%。其中，比亞迪純電動(dòng)與插混全系車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到93101輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到358.4%。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到500萬(wàn)輛。

近期國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)攀升，讓正在快速崛起的新能源汽車(chē)又成為人們討論的沸點(diǎn)，“棄油加電”的誘惑力越來(lái)越大，新能源汽車(chē)看起來(lái)是要完勝了。

對(duì)于油價(jià)上漲，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，油價(jià)上漲對(duì)新能源車(chē)是一個(gè)利好消息，但作用相對(duì)有限。“特別是長(zhǎng)期看油價(jià)的上漲還存在不確定性，因此新能源汽車(chē)的發(fā)展并不能將希望寄托于油價(jià)的上漲。 ”

不能忽視的是，作為鎳礦大國(guó)的俄羅斯給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)另一個(gè)發(fā)展拐點(diǎn)：用于動(dòng)力電池的鎳礦不斷上漲。那么，鎳礦漲價(jià)對(duì)占整車(chē)多少成本，以至于車(chē)企要宣布漲價(jià)，漲價(jià)幅度又是在哪里？

根據(jù)公開(kāi)資料，每GWh的NCM 811型高鎳三元鋰電池需要鎳750金屬?lài)崳纱丝芍噯蝺r(jià)每漲1萬(wàn)元/金屬?lài)崳囯姵鼐蜁?huì)增加500萬(wàn)元－750萬(wàn)元左右的成本。一輛20萬(wàn)的新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池成本占整車(chē)成本30%-50%。

苦于電池成本壓力的汽車(chē)廠(chǎng)商只能放棄低價(jià)策略，相繼宣布調(diào)漲售價(jià)。

從2021年年底至今，公開(kāi)宣布漲價(jià)的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)超過(guò)了15家，涉及特斯拉、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)等36款主流車(chē)型。10萬(wàn)元以下車(chē)型，平均漲價(jià)達(dá)4800元左右。其中2022款廣汽埃安AION S PLUS 70智領(lǐng)版價(jià)格上漲9200元，售價(jià)為15.78萬(wàn)元。該車(chē)型采用的是三元鋰電池，電池容量為58.8kWh。小鵬P7漲價(jià)幅度為4300--5900元，采用的是磷酸鐵鋰電池，電池容量為80.9Kwh，小鵬P7 670N+售價(jià)27.58萬(wàn)元。對(duì)于售價(jià)上漲，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售人員表示確實(shí)是受到動(dòng)力電池上漲以及芯片等元器件短缺的影響。

圖：小鵬P7 電子發(fā)燒友拍攝

“上帝開(kāi)了一扇門(mén)，又關(guān)了一扇窗”。油價(jià)上漲看似利好新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是綜合多方面來(lái)看，新能源汽車(chē)的后期支出成本似乎更高，在2022年之后，補(bǔ)貼退坡、置購(gòu)稅開(kāi)征都增加了購(gòu)車(chē)成本。對(duì)于是否還會(huì)漲價(jià)，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售人員表示，暫時(shí)還未接到漲價(jià)通知，但是以后就不確定了。

漲價(jià)近2萬(wàn)，特斯拉、比亞迪競(jìng)爭(zhēng)空前激烈！

今年1月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜顯示，比亞迪的銷(xiāo)量約為93,000 輛，大幅領(lǐng)先美國(guó)電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)特斯拉，勇奪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售冠軍。

CLEAN TECHNICA 的數(shù)據(jù)顯示，1 月電動(dòng)車(chē)掛牌量較去年同期激增87%，達(dá)到603,000 多輛，占全球車(chē)市的比率達(dá)到10%，其中中國(guó)市場(chǎng)是成長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力，占據(jù)1月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的比重高達(dá)三分之二。

以品牌車(chē)廠(chǎng)來(lái)分析，比亞迪以93,263 輛的銷(xiāo)量，排名第一，特斯拉緊隨在后，為51,302 輛，上汽通用五菱、寶馬、福斯分別為第三、四、五名。

1月全球電動(dòng)車(chē)單一車(chē)型銷(xiāo)量排行榜：特斯拉Model Y 以3.27 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，奪下全球銷(xiāo)售冠軍。五菱宏光MINI EV 排名第二，銷(xiāo)量為26,682 輛，但宏光MINI EV 僅依靠中國(guó)單一市場(chǎng)，而特斯拉Model Y 是全球市場(chǎng)。

比亞迪秦Plus DM-i 排名第三，1 月銷(xiāo)量為18,449 輛，宋Plus DM-i 排名第四，超過(guò)排在第五的特斯拉Model 3。

在張翔看來(lái)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量影響最大的因素除了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的出行需求之外，還受到新技術(shù)更新迭代速度的影響，“很多車(chē)主更愿意掏錢(qián)去買(mǎi)最新的‘黑科技’汽車(chē)，會(huì)因此縮短換車(chē)周期”。以排名第一的特斯拉ModelY，其科技感就受到消費(fèi)者的青睞。

筆者在特斯拉專(zhuān)賣(mài)店了解到，現(xiàn)在店內(nèi)展示的2022款ModelY標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版定價(jià)30.184萬(wàn)，短短三個(gè)月，ModelY經(jīng)歷三次漲價(jià)，由去年28.0752萬(wàn)上漲到30萬(wàn)，漲價(jià)近2萬(wàn)。雙電機(jī)四驅(qū)版的車(chē)型售價(jià)不變，其中Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售34.79萬(wàn)元、高性能版售38.79萬(wàn)元。此外，由于Model Y的起售價(jià)以突破30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門(mén)檻，已不再享受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。據(jù)悉，Model 3漲價(jià)1萬(wàn)。

圖：Model Y 電子發(fā)燒友拍攝

為什么ModelY漲價(jià)如此兇猛？首先電池原材料漲價(jià)，特斯拉實(shí)行成本定價(jià)法。用于電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)的鎳鈷材料的價(jià)格正在不斷攀升，這也導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本的上升。為此，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始改變其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y和Model 3車(chē)輛中使用電池化學(xué)的成分。新電池將使用磷酸鐵鋰（LFP）化學(xué)物質(zhì)，據(jù)悉寧德時(shí)代現(xiàn)在給電動(dòng)汽車(chē)大廠(chǎng)單方面提價(jià)15%，這意味著漲價(jià)終于要傳導(dǎo)到整車(chē)環(huán)節(jié)；第二、疫情影響，MCU等車(chē)載芯片供應(yīng)鏈緊張，現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)線(xiàn)還在交付去年底下的訂單；第三、新款配置更高性能芯片，還有配置后排雙層玻璃。店里銷(xiāo)售告訴記者，今年車(chē)載電腦的CPU芯片從原來(lái)的Intel Atom換成了AMD Ryzen，AMD芯片對(duì)車(chē)機(jī)流暢度和游戲性能有提高。這款芯片提升，據(jù)說(shuō)就要加價(jià)2萬(wàn)。

就在2月，比亞迪的銷(xiāo)量較一年前暴增335%，超過(guò)9.1 萬(wàn)輛，首度超越上汽大眾，長(zhǎng)期位居中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前兩名的上汽大眾被超車(chē)，凸顯新能源革命正引發(fā)產(chǎn)業(yè)格局劇變。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前說(shuō)，中國(guó)車(chē)廠(chǎng)推出的電動(dòng)車(chē)，在性能、使用成本等方面已超越燃油車(chē)，他預(yù)測(cè)今年中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量有望突破330 萬(wàn)輛，且到年底新能源車(chē)滲透率將超過(guò)35%。

在比亞迪某線(xiàn)下門(mén)店看車(chē)時(shí)，店內(nèi)銷(xiāo)售直接表示，目前賣(mài)得最好的比亞迪漢車(chē)型已經(jīng)漲了近1.2萬(wàn)，并且比亞迪的王朝和海洋全系車(chē)型都有不同程度的漲價(jià)。

圖：?jiǎn)柦鏜5電子發(fā)燒友拍攝

記者在華為線(xiàn)下門(mén)店看車(chē)時(shí)，看到華為和小康共同打造的增程式汽車(chē)問(wèn)界M5，也有不少人來(lái)試駕。問(wèn)界M5在車(chē)機(jī)和智能網(wǎng)聯(lián)上的表現(xiàn)出色，28萬(wàn)四驅(qū)版本也是不錯(cuò)的SUV選擇。剛上市的車(chē)型，現(xiàn)在下訂單可以在2個(gè)半月到3個(gè)月提貨。

四款豪華SUV對(duì)比

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開(kāi)資料整理

兩年前，全球電動(dòng)車(chē)款銷(xiāo)量榜單中，中國(guó)車(chē)型只占兩款，2021年1 月，增至九款，如今在前20 強(qiáng)車(chē)款中，中國(guó)占17 款，凸顯該榜單已成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)的天下。

特斯拉上調(diào)中國(guó)的價(jià)格將會(huì)是一個(gè)艱難的抉擇。中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，任何價(jià)格方面的調(diào)整都會(huì)引起消費(fèi)者的靈敏感知。

保險(xiǎn)上漲、開(kāi)征置購(gòu)稅，新能源汽車(chē)越來(lái)越貴？

值得一提的是，新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡也將對(duì)價(jià)格產(chǎn)生擾動(dòng)。根據(jù)2020年4月財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。2021年底，財(cái)政部發(fā)文宣布，自2022年1月1日開(kāi)始，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2021年的基礎(chǔ)上下調(diào)30%。也就是說(shuō)此前能夠拿補(bǔ)貼的純電車(chē)型，根據(jù)續(xù)航里程不同，將少拿3900元或5400元的補(bǔ)貼。

明年購(gòu)買(mǎi)同款ModelY車(chē)型，購(gòu)置稅就是10%，多加3萬(wàn)多。顯然新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡也倒逼消費(fèi)者提前下訂單。ModelY車(chē)型下訂單到交付，基本上12周－16周，長(zhǎng)續(xù)航版交付16周－20周。

除了上述提到的購(gòu)置稅，汽車(chē)最不能忽視的就是保險(xiǎn)。銷(xiāo)售人員表示，混動(dòng)與純電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)是專(zhuān)屬險(xiǎn)，與燃油車(chē)是不同的，覆蓋的范圍也越廣，因此價(jià)格也是略貴。但記者咨詢(xún)后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)的車(chē)險(xiǎn)不是“略貴”，而是“可貴了”。

據(jù)了解，小鵬汽車(chē)保險(xiǎn)的平均增長(zhǎng)率在2.9%--18.2%；在特斯拉方面，此前網(wǎng)上傳聞的Model 3漲到1.8萬(wàn)，特斯拉官方回應(yīng)，“平均漲幅約10%，高性能車(chē)型不超20%。”對(duì)此，記者也詢(xún)問(wèn)特斯拉銷(xiāo)售人員，對(duì)方表示Model Y的車(chē)險(xiǎn)約為9000元，比去年漲了500元，總體來(lái)看，新能源汽車(chē)的保險(xiǎn)一般是在7000元—9000元左右。新能源汽車(chē)省下來(lái)的錢(qián)看似省了，但實(shí)際上似乎又沒(méi)有從另一方面花掉了。

從另一方面來(lái)看，新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡、明年開(kāi)征購(gòu)置稅等因?yàn)槌蔀殇N(xiāo)量上漲的重要原因，新能源汽車(chē)或許會(huì)在2022年迎來(lái)一輪銷(xiāo)售高潮。同時(shí)，為了刺激消費(fèi)，不少新能源汽車(chē)廠(chǎng)商推出每年贈(zèng)送電費(fèi)、贈(zèng)送家用充電樁等營(yíng)銷(xiāo)手段。例如大眾ID.首任車(chē)主可以贈(zèng)送一年的開(kāi)邁斯免費(fèi)充電；小鵬汽車(chē)推出每年贈(zèng)送一千度電，不過(guò)需要特定的充電站才能使用。

寫(xiě)在最后：

在國(guó)家補(bǔ)貼下滑、甚至取消之后，新能源車(chē)與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)回到同一起跑線(xiàn)上。需要注意的是，2022年的新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)潮是否提前透支了明年的需求，消費(fèi)過(guò)熱是否存在“泡沫”。而另一方面，截至發(fā)稿之前，業(yè)內(nèi)已有消息傳出92號(hào)汽油將在兩連漲之后進(jìn)入“9元時(shí)代”。原油上漲未現(xiàn)天花板，燃油車(chē)會(huì)面臨怎么樣的變數(shù)，在無(wú)法預(yù)估的國(guó)際形勢(shì)下，汽車(chē)行業(yè)又在如何發(fā)展？