電子發燒友網報道（文/李彎彎）近日，我國首個地鐵北斗定位系統開建，這是我國目前規模最大的室內空間導航定位系統，預計在今年內建成。

此次開工的地鐵北斗定位系統，覆蓋北京地鐵首都機場線30公里運行線路和5座車站。

北斗衛星導航系統在地下、水下、建筑物內等非暴露空間，由于受到遮擋導致衛星信號無法直接接收使用，是導航定位應用亟待拓展的領域。

地鐵北斗定位系統將使地鐵站地下空間的定位精度提高到優于2米，不僅可用于車輛調度、客運組織、應急處置等方面，同時乘客能夠使用手機地圖，通過三維立體導航實現地鐵站內復雜空間的導航定位。

該系統的建設在加快城市軌道交通的智慧服務、智慧維護，改善用戶體驗、提高運營效率、降低管理成本等方面將發揮重要作用。

北斗行業應用覆蓋面越來越廣

中國北斗衛星導航系統（BDS）是中國自行研制的全球衛星導航系統，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛星導航系統。

近幾年，北斗產業市場明顯增長，根據中國北斗衛星導航系統主管部門透露，中國衛星導航產業年均增長達20%以上，截至2020年，中國衛星導航產業總體產值已突破4000億元，預估到2025年，中國北斗產業總產值將達到1萬億元。

北斗應用無論是廣度還是深度上都在加大，華測導航董事長此前對媒體表示，從2020年開始，北斗行業進入快速發展期，目前除了傳統測繪市場外，災害監測、礦山卡車、貨運車輛、各種無人機都在逐漸普及中，另外乘用車自動駕駛、自動送貨機器人等也在開始起量。

除此之外，北斗系統也在逐漸進入高鐵、電力、航運等領域，2020年12月15日，北斗導航裝備與時空信息技術鐵路行業工程研究中心成立，該工程研究中心由國家鐵路局授牌，將直接服務于中國北斗和中國高鐵的深度融合應用。

2021年10月，北斗系統正式服務于電力等國家核心基礎設施。2022年，全面國產化的長江干線北斗衛星地基增強系統工程已建成投入使用，北斗智能船載終端陸續投放航運市場，長江干線1.5萬余艘船舶用上北斗系統。

而且，國家對北斗規模應用的扶持政策也在加碼，2月18日，國家發展改革委下發的《關于印發促進工業經濟平穩增長的若干政策的通知》就提到實施北斗產業化重大工程，推動重大戰略區域北斗規模化應用。業內人士預計，2022年，北斗產業滲透率將會進一步提升。

國產北斗芯片等關鍵技術進展如何

北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成。空間段由若干地球靜止軌道衛星、傾斜地球同步軌道衛星和中圓地球軌道衛星組成；地面段包括主控站、時間同步/注入站和監測站等若干地面站，以及星間鏈路運行管理設施；用戶段包括北斗及兼容其他衛星導航系統的芯片、模塊、天線等基礎產品，以及終端設備、應用系統與應用服務等。

一般談到北斗產業鏈基本是指用戶段，當前北斗基礎產品已經實現自主可控，國產北斗芯片、模塊、天線等關鍵技術都有全面性的突破。

根據中國衛星導航定位協會發布的白皮書，截至2020年底，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過1.5億片；具有北斗定位功能的終端產品社會總保有量超過10億臺/套（含智能手機）；2020年國內厘米級應用高精度芯片、模塊和板卡的總出貨量高速增長，突破100萬片，主要應用場景包括智能網聯汽車、無人機、工程機械、測繪儀器、機器人和物聯網終端等。

其中芯片作為北斗產業鏈的基礎，備受關注。北斗芯片包含RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組，相關設備通過北斗芯片，可以接收由北斗衛星發射的信號，從而完成定位導航的功能，目前已經有多款北斗芯片實現規模化應用，工藝水平達到28nm。

與智能手機不同，導航定位芯片并不需要太先進的工藝，目前還有很多GPS芯片用的是40nm，有一些是28nm工藝，因此國內的北斗定位芯片28nm工藝已經是非常領先了。

北斗芯片的發展困難很大，然而卻意義非凡，發展北斗產業，必須要有相應的基礎芯片做支撐，目前有不少廠商進行北斗芯片的研發，并不斷取得進展，包括北斗星通、振芯科技、華大北斗、華力創通、海格通信等。

北斗星通是布局衛星導航的重要廠商之一，該公司旗下子公司和芯星通研發了中國首顆完全自主知識產權的多頻多系統高性能SoC芯片和中國首顆28nm工藝、全球最小尺寸GNSS芯片。2021年8月31日，北斗星通表示其28nm芯片已經規模量產應用，22nm芯片目前處于客戶驗證階段，預計2022年大規模量產。

振芯科技是最早從事北斗核心關鍵器件研制開發的公司，自主研發了北斗功率放大器、濾波器、低噪放等器件，擁有完整的北斗元器件產品系列。其自主研制開發的北斗三號基帶已突破了在動態、精度、靈敏度、抗干擾等方面的關鍵技術，實現了全球導航定位和語音/圖像/短報文通信功能，通過了用戶單位測試并進入選型目錄。

華大北斗專注從事導航定位芯片、算法及產品的自主設計、研發、銷售，產品已完整覆蓋衛星導航應用全領域，包括面向高精度定位的HD8040、HD9100/9300厘米級精度芯片和高精度定位定向模組，面向高精度授時應用的HD9200，面向安全北斗的HD8020S、HD8030S。

華力創通擁有自主研發的衛星通信導航類仿真測試儀器及其關鍵技術，同時也是地面接收裝置的基帶芯片供應商。 目前該公司的主要芯片有北斗二號基帶芯片、北斗三號高精度定位SOC核心基帶芯片、天通通導一體化基帶芯片等。不過目前芯片對外銷售收入占比較低。華力創通表示，芯片的研制主要是為了搶占技術制高點，滿足公司技術創新和研發需求。

海格通信在北斗領域擁有“芯片、模塊、天線、終端、系統、運營”的全產業鏈研發與服務能力。2020年海格通信發布首批支持北斗三號RNSS/RDSS雙模應用的全新一代導航芯片和模塊，芯片性能強悍，具備高精度、高動態、抗干擾等特點，可為自動駕駛、無人平臺等人工智能設備提供精準位置感知，也可作為核心部件實現全球范圍內的短報文通信。

總結

經過過去幾年的發展，北斗行業的應用正在快速滲透，北斗產業鏈發展也在日趨成熟，作為產業鏈基礎的芯片雖然研制艱難，但也肉眼可見的在不斷突破，未來幾年，在技術的不斷成熟，政策對北斗規模應用的支持下，北斗將會在很多領域智能化發展中發揮重要作用。