促進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要是兩大因素：對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求，以及貴金屬回收的經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)在的動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)關(guān)注度逐步升溫。

我國(guó)新能源汽車自2015年起迅速放量，隨著使用時(shí)間的推移，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池開啟第一次規(guī)模化退役。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年累計(jì)退役的動(dòng)力電池超20萬噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億元。

2021年新能源汽車市場(chǎng)步伐再度加快，全年產(chǎn)量達(dá)354.5萬輛，同比增長(zhǎng)159.5%；銷量352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.5%，市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)2022年其銷量有望超550萬輛，市場(chǎng)滲透率超20%。

行業(yè)預(yù)計(jì)，若按照新能源乘用車4-6年的壽命測(cè)算，2030年需報(bào)廢處理的退役動(dòng)力電池總規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到237.3萬噸，市場(chǎng)規(guī)模超400億元；預(yù)計(jì)至2027年，電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元。

動(dòng)力電池即將迎來退役潮

電動(dòng)車動(dòng)力電池在使用過程中容量會(huì)逐漸衰減，性能逐漸下降。一般而言，當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減至80%以下時(shí)就需要更換，并對(duì)其進(jìn)行回收利用。

考慮到我國(guó)新能源汽車銷量自2015年開始放量，并隨后保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，結(jié)合目前汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為5-8年，可以推斷國(guó)內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，并隨著近年來新能源汽車大力推廣，銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)未來2-3年內(nèi)動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。做好動(dòng)力電池的回收，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能真正從“綠色回歸綠色”。

動(dòng)力電池回收利用的相關(guān)舉措

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，讓該領(lǐng)域的市場(chǎng)前景看起來一片光明，但對(duì)于新能源汽車動(dòng)力電池如何有效回收、利用的問題，似乎還充滿著未知數(shù)。

在2018年2月26日，多部委聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知：在該通知當(dāng)中明確指出：“動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，協(xié)商開放動(dòng)力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息，對(duì)動(dòng)力蓄電池固定部件進(jìn)行可拆卸、易回收利用設(shè)計(jì)。材料有害物質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，盡可能使用再生材料。新能源汽車設(shè)計(jì)開發(fā)應(yīng)遵循易拆卸原則，以利于動(dòng)力蓄電池安全、環(huán)保拆卸。”

文章綜合高工鋰電網(wǎng)、聚汽網(wǎng)、EV視界

編輯：黃飛