根據汽車和司機的說法，汽車照明“正處于自 80 年代中期美國政府取消對矩形和圓形密封光束單元的管制以來最具變革性的階段”。該出版物指出，2019 年，NHTSA 和 IIHS開始在其整體新車評級中考慮前照燈性能。

LED 照明技術的出現為更漂亮的前照燈設計鋪平了道路，更不用說更亮、更智能、更節能的車燈了。LED 矩陣前照燈（目前在美國尚未獲準用于汽車，盡管汽車制造商正在推動批準）憑借其主動遮蔽和照亮路段的能力，開辟了更多選擇。據Car and Driver稱，矩陣照明在更智能的軟件和靈敏的紅外攝像頭的支持下，還可以照亮行人，同時使他們的臉變黑，或者照亮限速標志，而不會用強光淹沒場景。隨著照明技術變得越來越復雜，前照燈已成為汽車安全和高級駕駛輔助系統 （ADAS） 的重要組成部分。

設計汽車 LED 照明會面臨挑戰，如果不加以解決，可能會嚴重影響性能。例如，在高亮度 （HB） LED 中，固有的高開關頻率會導致電磁干擾 （EMI），從而降低或抑制電路性能。在矩陣照明中，LED 驅動器和控制器在高速切換 LED 時面臨挑戰，這可能會導致電流過沖和下沖。此外，矩陣照明應用在密集區域內有大量 LED 燈，這使得 EMI 特別難以消除。汽車制造商最終會花費大量時間、金錢和精力，通過試驗不同的布局和過濾方法來降低 EMI。如果不加以控制，EMI 會影響照明以及其他汽車子系統的性能，例如收音機或任何具有高速鏈路的東西。然而具有諷刺意味的是，一些用于最小化 EMI 的技術（其水平是滿足汽車監管規范所必需的）實際上會導致閃爍。

Maxim 最新的汽車級控制器——MAX20078 同步降壓、高亮度 LED 控制器——解決了這些設計挑戰，推動了汽車照明系統的更高性能。

簡化設計，更好的照明性能

MAX20078 是市場上唯一一款為外部 LED 照明和改進的安全應用提供快速響應時間和低 EMI 的 LED 控制器。該控制器非常適合矩陣照明設計，使設計人員能夠在簡化設計過程的同時實現高性能和快速上市。快速切換 LED 是困難的，但對于高級照明應用的高性能至關重要。許多器件無法處理這樣的開關速度，但這是 MAX20078 擅長的領域。司機還：

消除了低 EMI 和快速 LED 開關速度之間的權衡，具有一個時鐘周期的響應時間和幾乎固定的頻率，從而更容易預測和降低 EMI

在保持電流調節的同時使 LED 短路/開路，非常適合矩陣照明應用

無需補償組件

提供寬調光比

具有集成故障保護和監控電路

借助這些功能，最終設計可以提供更明亮、更穩定的照明，并具有更好的效率和方向控制。滯后降壓是提供這種性能水平的另一種選擇，但它們具有可變頻率，使設計更加復雜。對于遲滯部件，您打開和關閉 LED 的次數越多，頻率波動就越大，從而導致 EMI 挑戰，這將增加材料清單 （BOM） 成本。使用MAX20078可簡化設計，因為它無需補償元件、集成故障保護和監控電路。

審核編輯：郭婷