霍爾榜增材制造公益項目《3D打印渦輪增壓器》由GF加工方案產品經理李智帶來精彩分享。直播結束后，主持人霍爾榜張總就直播間行業同仁提交的話題，對嘉賓進行了一系列的提問。

問：主持霍爾榜

聽完“渦輪增壓器的3D打印制造”，我們發現3D打印完成后的零件不大可能直接應用到整車上去，這個和傳統的或者大眾普遍的想法還是有一些偏差的。針對這一點，李總您還有沒有一些其它的建議或者補充？

答：GF加工中心

張總這個問題提得非常好，咱們講一下這里面的核心吧。我覺得，首先，如果咱們想要從根上解決這個問題，其實需要3D打印有更好的一些技術突破。我們可以看到現在3D打印的廠家有很多，但是技術突破基本看起來還是比較少的，怎么解決效率問題？怎么解決粗糙度和尺寸精度的問題？這些問題解決了，將來這些問題就都迎刃而解了。但是現在有一個很重要的點就是，現在沒解決的時候你應該怎么辦？

當然有幾種思路，一種思路是可能有一些設備廠家裝的這個東西已經解決了，我覺得我們大家要實事求是。還有一個就是，我覺得要貼近客戶的需求，就是我們賣設備的廠家需要了解客戶這個東西是怎么用的，他以前怎么干的，現在想怎么干，這一點很重要。我們有時候如果抱著一種想法，我去教客戶，但最后結果往往都是不好的，所以應用不跟客戶的實際的東西結合起來，那都是空中樓閣，都沒有意義。包括我們現在推出的這種復合的增減材加工的一種方案，其實都是在緩解現在技術上的不足。從總體上來說，我覺得現在我們能做的有限，但是也不是沒有出路，解決方法還是有的。

問：主持霍爾榜

3D打印在汽車行業的應用一直停留在研發階段,很難走向生產嗎?或者講成熟的汽車領域的應用有前景的，您給大家做一些引導

答：GF加工方案

我個人覺得，首先第一類在直接零件制造上，這個東西很難引起大規模的應用，為什么呢？汽車行業跟別的行業最大的區別就是，它與航空航天不同，看起來件好像是一樣的，其實它不一樣。我覺得它有兩個特點，第一個就是供應鏈很長，一個汽車要想組裝起來，一個傳統汽車它可能有將近1萬個零件是吧，它不是都自己做的，大家控制它的供應鏈，那這里邊有一個成本控制的問題；第二點就是，它是一個高度集成化的一個行業。我們看到最多的，跟我PPT的第一張圖一樣，有大部份的自動化的機器人來做，為什么要這么做？其實也是控制成本，所以說在3D打印金屬這塊，你成本不降下來，想用到汽車行業去大規模的推廣，我覺得是非常非常困難的。

我們作為廠家也不要想得很美，如果你做了這個夢你可以醒了?，F在目前看起來，五年十年內不會有核心的突破。但是另一類應用呢，我們見的比較多的，比如輪胎。輪胎現在3D打印介入很多的，為什么輪胎可以呢？其實輪胎的應用，反過來說就是模具的應用是吧，我做一個輪胎的模具，它生產的時候它還是一直在用傳統方式生產，那我覺得，如果你能找到這個結合點，那其實是一個很好的應用。最后一點，我要提到的就是新能源汽車，新能源汽車這個企業跟傳統汽車的企業有兩點最大的不同。

第一點，我認為就是理念不同，你可以看到很多新能源汽車，我們土話講就玩的特別花是吧，它摒棄傳統的那些東西，那它都是互聯網思維，看起來非常的不靠譜是吧，有很多新能源汽車也倒閉了。但是，這里邊它有個核心的突破，它不想要延長供應鏈，它不想要輕生產，重營銷或者是其它，但它技術不會輕，這有什么好處呢？就是他們對3D打印比較積極，減少供應鏈，3D打印是能做貢獻的。我們講零件集成，現在國外有一些案例，如果現在我們打印一個很小的車子，它不用1萬多個件，它就幾百個或一千多個件這個車就出來了。那它供應鏈其實就很短，這是一方面。

還有一方面，我們可能在將來會發現很多奇奇怪怪的車，甚至包括這個車可能不是在地上跑的，我不知道你能不能想象啊？那在這種技術上結合的時候，甚至有三棲的，中間有條河。我要怎么樣的時候，大家再做這種想法的時候，那它會不會用到3D打印?這是一個挺有意思的事。如果你接觸過這些客戶，你就會發現這個世界完全不一樣，不是一個套路和玩法。那還有另外一個就是，新能源的懸掛系統和散熱系統，我相信很多接觸過一些新能源的客戶，他對熱管理這塊已經有一些想法了，但我認為這個是一個很大的市場。還有一塊就是懸掛系統的市場，我認為將來也是一個很大的市場。當然這里不一定還局限于金屬，將來的懸掛有可能是碳纖維的，這都有可能，我覺得值得各位同仁或客戶去看一看。

問：主持霍爾榜

打印表面比較粗糙，材料鎳718，廢刀嗎？打印的時候該注意什么才能減少廢刀？

答：GF加工方案

打印的時候什么也注意不了，那肯定是廢，這個是肯定的。我們3D打印的終極追求就是達到鍛件的質量，就是如果我3D打印打出來能跟一個機床加工的一個毛坯件的質量相當的，那就說明這個打印是非常成功的了。所以我們打印的追求就是讓你的刀更廢。那打疏松了，刀不廢了，但你件沒做好，我不知道這么解釋能不能讓提問者滿意?。?/p>

問：主持霍爾榜

3D打印優勢很大，我們只是在制造端，而商業的邏輯模式是有缺失的。如果在汽車推廣，我們要思考的是我們客戶在什么情況下使用3D打印技術？

答：GF加工方案

我大概聽明白了，有可能對這個問題理解不準確，直播后私下可再具體交流。首先第一個，其實我不排斥廠家或是有更多信息的新技術（公司），有很多廠家掌握的肯定要比客戶多一些，我們講教育客戶，這個觀點和思路非常非常危險。比如我今天在這兒講，我覺得我們什么都知道，我就是教你，那我就完了，那一定走偏了。廠家也是一樣，廠家如果你抱著教育客戶的觀點去弄，很容易這個方案是不接地氣的，最終你會被客戶拋棄的。

那當然你完全按照客戶的思路，這個東西也是不對的，這個東西跟談戀愛很像，一個要增進相互的了解，我覺得這不是一方的事。還有一個就是新技術的廠家也好，或者是我們作為提供技術的一方也好，更多的我覺得是一個領路人，你告訴他這個東西能干什么，然后客戶自己要了解這個東西之后，結合到自己的應用生產當中，我這個東西拿來我能做什么，我覺得這兩個有機的結合起來才能推動行業發展。

但是需要時間，任何新技術被客戶接受應用都是需要時間的，所以說3D打印未來的路還很漫長，而且我個人覺得二十年后3D打印行業的現狀，跟現在是完全不一樣，我覺得目前后3D打印行業還是一個相對草莽的一個階段。大家都有一些自己的想法，整個市場里，每個廠家或者每個公司都在推自己的理念，當然將來技術發展到一定階段肯定會世界大同的，我相信是這樣，就是可能有一兩個技術在這里邊起著決定性的作用，這只是我的理解，可能片面。

問：主持霍爾榜

關于去支撐的話題，李總是否還有補充？

答：GF加工方案

其實我也想補充兩句，非金屬很有意思，如果你了解非金屬，它是用不同材料打支撐的是吧，一溶解就沒了。金屬去支撐是一個很痛苦的工作，所以去支撐的未來一定是機械化去支撐，沒有人用手掰。這個（案例）里邊設計支撐的人都是3D打印行業的，我希望將來是能有一個對機加工很了解的人，他設計出來的支撐一定是方便用銑床直接加工掉的，我覺得這是未來一個注定的方向。

問：主持霍爾榜

大家在期待增減材一體的這個設備，GF開發有沒有設備推向市場？

答：GF加工方案

我先強調一下，就是這套方案不是一個機床實現的，不是增減材結合的設備，跟DMG的或者市面上見到的增減材結合設備不一樣，他們是同軸送粉加刀庫的形式，我們是SLM,就是我們每個步驟是用不同的機床來做的，具體的我就不在這里做廣告了，我覺得有興趣直播會后可以再進行交流。

最后，主持人霍爾榜張總結束語，感謝GF加工方案的李總花了這么大精力，準備了這么多非常充實的內容給到我們增材制造的同仁，也歡迎大家能夠鏈接霍爾榜。雖然我們對內容要求非常嚴格，也會越來越嚴格，但只要您肯和我們一起逼一下自己，對自己狠一點，內容應該就能出來了。所以也期待我們直播間的其他同仁，在未來更多的機會當中，能夠加入到我們霍爾榜的直播間，5月31號霍爾榜小程序正式發布，敬請期待，我們下期見~

審核編輯：湯梓紅