2022年6月28日，在「2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會」中，由東軟睿馳擔任組長單位聯合20家車企及供應商單位共同推進的《AUTOSEMO Service Framework技術規范1.0》（簡稱ASF）及《AUTOSEMO車云一體技術規范1.0》（簡稱“車云一體技術規范”）正式發布。

當前，智能網聯成為汽車產業轉型升級重要方向，軟件也逐漸成為汽車迭代升級的基礎和核心能力。通過本土技術領導型企業的知識共享，提供標準化的軟件開發方法論及應用程序接口規范，成為構建中國汽車生態圈、打造智能網聯汽車發展中國方案的必然趨勢。

作為組長單位，東軟睿馳全程參與了兩項技術規范的立項、調研、組織修訂和編制等工作，與各單位探討和完善技術規范，共同建設具有自主知識產權的汽車基礎軟件生態體系。

關于《ASF技術規范1.0》

目前，許多OEM采用主域控制器、區域控制器、終端控制器的新型E/E架構層級，異構核的抽象和協同、系統適配等多樣性和復雜性問題隨之涌現，應用層對底層軟件平臺提出的新要求，例如跨域的SOA框架需求愈發強烈。

東軟睿馳聯合聯合23家車企及供應商單位，結合應用創新需求，構建了進一步向應用層、SOA體系架構拓展的中間框架——ASF，面向SOA服務開發視角，提供了系統級服務、SOA+、原子服務、整車級系統服務、動態服務等，實現軟件的可復用，降低開發難度，從而節省大量的人力物力。

關于《AUTOSEMO 車云一體技術規范1.0》

基于新E/E架構的演進，5G、AI、云計算和大數據的變遷，車云一體需要破除車內跨云融合難、開發成本高、ECU相對獨立等痛點，通過整車的協同管理，車云的服務協同，支撐OEM構建海量、個性等智能應用場景。

東軟睿馳聯合20余家車企及供應商單位，針對SOA架構下的車云一體相關方法、架構、設計原則、協議標準進行研究和討論，形成一套可落地的標準規范，指導行業內實現橫向整車跨域融合、縱向車云協同、車端云端能力服務化自由組合，達成整車功能和出行場景的智能化。

作為AUTOSEMO的首屆輪值主席單位，東軟睿馳一直基于行業共識，推動構建“森林式”汽車開發者生態。近兩年，東軟睿馳代表行業首發了《中國汽車基礎軟件發展白皮書1.0》與2.0版本，并積極參與籌建AUTOSEMO基礎軟件信息安全工作組、操作系統技術生態工作組等工作。

面向未來，東軟睿馳作為中國汽車工業協會軟件分會的副理事長單位，將持續牽手成員單位，行業生態合作伙伴，圍繞智能網聯汽車發展趨勢，共同研討汽車軟件相關的標準框架，構建軟硬融合，協同創新、多元共創的汽車產業新生態。

原文標題：協同創新｜ASF及車云一體技術規范正式發布 東軟睿馳為組長單位

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審核編輯：湯梓紅