電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）近日，麥肯錫人工智能團(tuán)隊(duì)Quantum Black發(fā)布《探索人工智能新前沿：中國(guó)經(jīng)濟(jì)再迎6000億美元機(jī)遇》研究報(bào)告。該報(bào)告稱，未來(lái)10年，人工智能將為中國(guó)一系列新的行業(yè)帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造超過(guò)6000億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

在6000億美元的機(jī)遇中，半數(shù)以上將來(lái)自汽車、交通運(yùn)輸和物流行業(yè)（約64%）；19%來(lái)自制造業(yè)；13%來(lái)自企業(yè)軟件；還有4%來(lái)自醫(yī)療保健和生命科學(xué)。

麥肯錫認(rèn)為，人工智能對(duì)汽車行業(yè)的潛在影響最大，有望創(chuàng)造超過(guò)3800億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。主要來(lái)自以下三個(gè)領(lǐng)域：自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛汽車、為車主提供個(gè)性化體驗(yàn)、車隊(duì)資產(chǎn)管理。

其中自動(dòng)駕駛或人駕駛汽車對(duì)行業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值比例最大，約為3350億美元。新創(chuàng)造的價(jià)值主要?dú)w因于財(cái)務(wù)損失的減少，如醫(yī)療救治、急救服務(wù)和車輛成本。

由于自動(dòng)駕駛汽車可以自適應(yīng)周圍環(huán)境，實(shí)時(shí)做出駕駛決策，避免了人類司機(jī)在駕駛途中因做別的事情分心，比如打電話，而導(dǎo)致事故的發(fā)生。隨著城市和企業(yè)逐步用共享自動(dòng)駕駛汽車取代客車和公交車，減少司機(jī)數(shù)量也可增加價(jià)值。

近年來(lái)，傳統(tǒng)車企和人工智能企業(yè)在將自動(dòng)駕駛能力推進(jìn)到L4級(jí)和L5級(jí)的過(guò)程中取得了不俗的進(jìn)展。L4級(jí)自動(dòng)駕駛指高度自動(dòng)駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛?cè)虩o(wú)需駕駛員任何操作，但也會(huì)有限制條件，比如限制車輛車速不能超過(guò)一定值，且駕駛區(qū)域相對(duì)固定。

L5級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛，完全不需要駕駛員介入操控，車上甚至沒(méi)有方向盤、油門、剎車等駕駛機(jī)構(gòu)，通過(guò)車載電腦的感知和運(yùn)算來(lái)駕駛車輛，可實(shí)現(xiàn)全天候、全地域的自動(dòng)駕駛，并能應(yīng)對(duì)環(huán)境氣候及地理位置的變化，駕駛員可以將注意力放在休息或其它工作上。

比如，文遠(yuǎn)知行實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，并在廣州開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)，一年提供15萬(wàn)趟行程，期間沒(méi)有發(fā)生一起主動(dòng)責(zé)任事故。

再比如，百度旗下Robotaxi平臺(tái)蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地，僅今年第一季度蘿卜快跑就提供了19.6萬(wàn)次乘車服務(wù)。

目前自動(dòng)駕駛乘用車多還配備安全員，未來(lái)一旦真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，將更大幅度的降低成本，創(chuàng)造更大價(jià)值。今年5月，北京市發(fā)放無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書(shū)，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，其旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”正式開(kāi)啟無(wú)人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

更引人注目的是，日前在百度世界大會(huì)上，百度展示了最新的第六代Robotaxi車型，該Apollo無(wú)人車目前雖然安裝了方向盤，但是一旦政策允許，方向盤可以隨時(shí)除掉，這算是一個(gè)極富顛覆性的信號(hào)，這款車可以說(shuō)是真正意義上的無(wú)人車。

整體而言，人工智能將會(huì)在汽車行業(yè)創(chuàng)造較大價(jià)值，目前來(lái)看中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，保有量超過(guò)了美國(guó)，預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)的乘用車保有量將會(huì)超過(guò)3億輛，這將為人工智能的發(fā)展提供非常大的空間。

如今雖然在高階自動(dòng)駕駛方面，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用落地，不過(guò)汽車智能化的占比已經(jīng)相當(dāng)高，以長(zhǎng)城汽車為例，該公司前不久表示，公司智能化產(chǎn)品銷售占比不斷提升，智能化車型占比已經(jīng)達(dá)到89%，不難想象人工智能在汽車行業(yè)的受歡迎程度及未來(lái)價(jià)值。