接觸器是連接、斷開和隔離大功率設備的關鍵部件。接觸器廣泛用于鐵路和工業應用，由于整個運輸部門的電氣化進程以及目前正在向電動交通過渡，接觸器正在獲得動力。與接觸器相關的其他應用領域是可再生能源，其中逆變器、光伏和風力渦輪機需要直流和交流接觸器來提供高壓負載和電源的安全連接和斷開。

電動汽車的電池電壓已增加到 1 kV DC的閾值，需要 BDU（電池斷開單元）設備能夠在所有操作條件下提供安全的電氣連接以及高壓電池和其他連接電路之間的絕緣到電動巴士。

當面臨高壓時，負載下直流電流的斷開往往會產生需要熄滅的電弧。因此，必須使用特定設計的直流接觸器。將它們連接到電池的正極和負極電纜，通過將電氣傳動系統與電池電隔離，防止熱過載和短路。

Schaltbau 高壓接觸器

Schaltbau GmbH Group 總部位于德國慕尼黑，是連接器、速動開關、接觸器、鐵路部件和完整的駕駛室設備的領先供應商，可滿足最嚴格的安全要求。Schaltbau 的設備在世界各地用于需要在惡劣條件下進行可靠連接、切換和控制的關鍵應用，包括電動汽車和自動化、可再生能源和鐵路。

“Schaltbau 成立于 90 多年前，起源于鐵路行業，在機電方面比在電子方面更多地被視為組件制造商，”Schaltbau 現場應用和銷售工程師 Martin Zierer 說。“我們的關鍵產品接觸器是一種機電開關，可用于需要隔離、電流隔離、在高直流或交流電壓和電流下運行的設備或電路的任何地方”。

圖 1 顯示了需要接觸器的經典應用，其中電動巴士卡車通過直流充電站充電。相同的電氣原理圖布局也適用于較小的電動汽車。在左側，您有三相交流電，然后是變壓器和逆變器。然后，您擁有直流充電站，其中主要直流接觸器提供高壓正極和負極電纜的安全連接和斷開。同樣，在 EV 上安裝了直流接觸器，以斷開 HV 電池與充電入口的連接。

圖 1：電動汽車充電站使用的直流接觸器

接觸器不僅提供隔離和電流隔離，而且還涵蓋了一些緊急中斷電流的情況，例如逆變器故障。

“在電動汽車充電站等系統中，電壓高達 1 kV，隔離參數變得越來越重要。有時需要加強隔離或安全功能，例如對輔助觸點的特殊要求”，Zierer 說。

首先要檢查的是隔離參數和最大制動電流。在典型的充電站中，您可以在插座處獲得 500A 的標稱電流。但是，如果發生故障，接觸器可能必須覆蓋高達 2 kA（制動電流）的電流。Schaltbau C310 和 C320 系列（參見圖 1）是單極雙向直流接觸器，可確保安全斷開高負載（高達 1.5kV/2kA）并在系統故障時提供可靠保護。這些設備具有非常高效的陶瓷/高性能塑料滅弧室，具有高分斷能力和雙斷觸點系統，以及高度可靠的輔助觸點和高效的線圈驅動。

“這些接觸器在所有標準和新應用中的主要工作是盡可能高效地承載電流，最大限度地減少功率損耗。此外，它們必須在關閉時提供隔離，并在出現問題時斷開容量”，Zierer 說。

一個更經典的應用與機車車輛的電氣有關，在世界各地的軌道車輛中使用，它們確保在惡劣的鐵路環境中安全平穩地運行。如圖 2 所示，我們假設圖像的頂部是來自受電弓的 AC 或 DC 電源。然后，您有一些牽引變流器和輔助變流器，它們需要不同類型的接觸器。

牽引接觸器以 1 極和 3 極交流工作，用于斷開多個電氣單元的牽引電動機。它們提供針對故障事件的保護，例如牽引逆變器輸出電路中的短路或電機故障。電力接觸器是 1 極和 2 極直流接觸器，可用于高達 3 kV 和 2 kA 的直流牽引電力網絡。它們具有高分斷能力和創新技術，可安全熄滅電弧。預充電接觸器與預充電電阻相結合，用于限制直流母線的浪涌電流，工作條件高達 3 kV，200 A。

圖2：接觸器的鐵路應用

在鐵路等關鍵應用中，接觸器需要非常堅固，因為在某些應用中，它們必須切換滿載數千次。

“可以說，鐵路中的東西必須非常堅固，因為它們必須在惡劣的條件下運行很長一段時間，三十年或更長時間。因此，我們的技術非常強大，不僅可以在緊急情況下提供保護，而且最重要的是在正常使用情況下”，Zierer 說。

Schaltbau 產品組合涉及四個主要不同領域。“我們在鐵路工作，這或多或少是我們的家，也是我們來自的地方。第二個關鍵市場與工業應用有關，主要是直流應用。然后是可再生能源市場，包括光伏系統、儲能、燃料電池，還有很多新的機會。最后是電動汽車市場”，Zierer 說。

Schaltbau 是鐵路行業的知名企業，該公司已在該行業運營了數十年，取得了很高的市場份額。“鐵路軌道上的電動汽車已經并將成為我們的 DNA。我們不會在這里失去重點。但將這些知識轉移到“DC-Industry”、“New Energy”和“E-mobility on the road”使我們成為全新行業的強大合作伙伴”，Zierer 說。

審核編輯：湯梓紅