電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）近日，上汽通用五菱與大疆合作的“靈犀智駕系統(tǒng)”正式發(fā)布，該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢是，面向泊車場景和擁堵場景。

上汽通用五菱認為，面對ACC、LKA這些專業(yè)的智能駕駛功能，普通消費者的使用頻率其實很低，經(jīng)常會陷入“不會用、不敢用、不能用”的尷尬境地。

于是五菱選擇以場景重新定義智能駕駛，邀請用戶在行車過程中帶上相關測試儀器，檢測用戶在不同行駛狀態(tài)的情緒波動，發(fā)現(xiàn)用戶在“擁堵、泊車”環(huán)節(jié)中，最容易緊張生氣。

結合中國市場90%都是城市路況、95%是0-80km/h的使用情況，五菱開發(fā)了優(yōu)先聚焦城市高頻出行場景的智能駕駛系統(tǒng)“靈犀智駕系統(tǒng)”，搭載2023款KIWI EV首發(fā)。

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圖片來自五菱官網(wǎng)

在城市擁堵路段，靈犀智駕系統(tǒng)能夠主動識別周圍環(huán)境，在通暢路段主動向駕駛者推薦使用智能駕駛輔助功能，通過人機共駕、撥桿變道等功能，避免人機操控權的沖突。

在泊車場景中，搭載靈犀智駕系統(tǒng)的KIWI EV可實現(xiàn)多狀態(tài)、多角度的自動泊車，多狀態(tài)即車輛靜態(tài)、前進、后退各個狀態(tài)下都能進行車位識別，多角度即與車位成任意角度，均能識別車位并精準泊入。

而靈犀智駕系統(tǒng)之所有能夠得以實現(xiàn)，離不開大疆過去在無人機避障、視覺算法等方面的深厚積累，大疆是全球領先的無人機企業(yè)，市場調研數(shù)據(jù)顯示，大疆無人機在中國市場的占有率為90%，在全球市場的占有率是70%，在美國市場的占有率更是接近80%。

2021年12月消息，大疆正式推出旗下智能駕駛業(yè)務品牌——大疆車載，主要包括智能駕駛解決方案以及智能零部件兩大類目，其中智能駕駛解決方案包括智能駕駛D80/D80+、智能駕駛D130/D130+以及智能泊車P100/P1000。

大疆車載團隊快速擴張至接近1000人，除了已經(jīng)與上汽通用五菱合作推出靈犀智駕系統(tǒng)之外，大眾中國也在與大疆合作，開發(fā)先進的輔助駕駛功能。

據(jù)介紹，靈犀智駕系統(tǒng)的核心硬件部分，主要選用大疆車載立體雙目攝像頭，該部件基于大疆在視覺感知領域的算法積累，以及無人機視覺感知系統(tǒng)的百萬級量產經(jīng)驗，擁有視覺成像、在線自標定技術、實時路況在線建模等核心技術優(yōu)勢。

能夠帶來更高的立體視覺協(xié)同度，可以準確地識別常見的物體，也能精準定位任意障礙物并估算距離，為搭載該系統(tǒng)的車型，提供更為精準的環(huán)境探測能力。

正是依托大疆車載立體雙目攝像頭，配合大疆車規(guī)級域控制器、大疆無人機同源算法，靈犀智駕系統(tǒng)，在日常較為復雜的泊車和擁堵場景中，能夠起到很好的作用。

從當下的情況來看，智能化是汽車未來發(fā)展的必然方向，對于五菱來說，目前新能源汽車的銷量已經(jīng)超過百萬輛，旗下電動小車更是成為細分領域的佼佼者，而五菱如果想要持續(xù)發(fā)展，必然需要開始切入到智能化方面的研究。

大疆目前在無人機領域已經(jīng)占到了全球絕大部分市場份額，未來在該領域的成長空間有限，于是大疆將目光看向了未來市場可觀的智能車載領域，而且在這個領域仍然可以發(fā)揮其在無人機領域積累下來的圖像識別、感知算法、導航定位等方面的優(yōu)勢。

如此看來，五菱和大疆似乎是很好的結合，兩者可以融合雙方各自的優(yōu)勢，共同探索智能駕駛這條路，那么首次發(fā)布的智能駕駛系統(tǒng)體驗如何呢，相信等2023款KIWI EV上市后便可知曉，新車預計將于8月上市。