電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）本周二，一份美國加州北部地區(qū)法院的文件顯示，法庭收到了前蘋果公司工程師張小浪（音譯）簽署的認罪協(xié)議，承認了一項關(guān)于竊取了蘋果公司商業(yè)機密的指控。

而該案件的核心，除了張小浪竊取蘋果汽車項目的機密文件外，他還被指控可能與小鵬汽車有關(guān)。不過小鵬汽車也迅速發(fā)表了聲明，表示早在2018年就做出過相關(guān)聲明，同時案件至今已經(jīng)四年多，小鵬汽車并不了解案件的具體情況，也未介入美國司法機關(guān)對案件的后續(xù)調(diào)查，小鵬汽車與蘋果公司之間也沒有相關(guān)的爭議，與該案件也無任何關(guān)聯(lián)。

那么張小浪到底竊取了什么文件，又是如何與小鵬汽車扯上關(guān)系的？下面我們從公開渠道可以收集到的一些文件中，理清事件的來龍去脈。

回國前被逮捕，竊取40G文件，包括核心權(quán)限機密我們找到了這份2018年7月9日的刑事起訴書，在這份起訴書中說明了FBI特工Eric Proudfoot與蘋果安全部門對張小浪進行調(diào)查的詳細過程。在該起訴書的開始，就著重對蘋果公司、小鵬汽車、張小浪三方進行介紹，渲染三者之間的關(guān)系。

首先，張小浪與2015年12月7日開始受雇于蘋果公司，在該公司的自動駕駛開發(fā)團隊擔任硬件工程師，從事一個開發(fā)用于自動駕駛汽車的軟件和硬件項目（也就是大家熟知的泰坦計劃）。

張小浪的工作包括設(shè)計和測試電路板，以分析項目中的傳感器數(shù)據(jù)。因此，張小浪得益于他在團隊中的角色，“被授予了廣泛的訪問權(quán)限，可以訪問包含商業(yè)秘密和項目知識產(chǎn)權(quán)的安全和機密的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫”。

在2018年4月1日至28日之間，張小浪休陪產(chǎn)假期間跟他的家人回到了中國，事情也是從這里出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。就在4月30日，也就是張小浪從中國返回美國上班一天后，他在會議中跟直屬上司表示由于母親的健康問題，準備辭職搬回中國，并透露未來打算到小鵬汽車工作。

張小浪的直屬領(lǐng)導在“聽到他的意圖，并感覺他在會議中一直在回避”后，要求蘋果新產(chǎn)品安全部門的代表加入這次會議。會議結(jié)束時張小浪被要求交出所有蘋果公司的設(shè)備，包括兩部iPhone和一臺Macbook，同時禁用他所有蘋果公司內(nèi)部的訪問權(quán)限。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在張小浪表示要離職的前幾天，在蘋果公司的網(wǎng)絡(luò)活動呈指數(shù)級增長，包括僅在2018年4月28日一天內(nèi)就生成了581行用戶活動數(shù)據(jù)，相比之下，同年3月整個月的活動數(shù)據(jù)只有610行。這也是蘋果方面懷疑張小浪竊密的重要證據(jù)。

后來在蘋果工作人員與張小浪的口頭交涉中，張小浪承認了2018年4月28日晚上，也就是還在休陪產(chǎn)假期間出現(xiàn)在蘋果公司，從“數(shù)據(jù)庫中獲取了在線數(shù)據(jù)”，并“拿走了硬件實驗室的兩塊電路板和一臺Linux服務(wù)器”。對此，張小浪解釋稱，在休假前已經(jīng)開始協(xié)商轉(zhuǎn)到蘋果公司另一個獨立的研究項目，所以他認為這些硬件可以幫助他在蘋果公司新職位的工作，并希望自己研究這些數(shù)據(jù)。

另外，張小浪還將在蘋果公司獲取到的數(shù)據(jù)，通過AirDrop傳輸?shù)剿拮拥?a target="_blank">電腦上。隨后在5月1日，張小浪將此前從硬件實驗室?guī)ё叩碾娐钒逡约胺?wù)器歸還蘋果公司，并將妻子電腦交由蘋果安全律師以及員工關(guān)系代表，在現(xiàn)場粗略檢查了電腦中的文件。

其中一個名為“最近”的文件夾包含大約40GB數(shù)據(jù)，此外筆記本的系統(tǒng)日志也顯示在2018年4月29、30日兩天出現(xiàn)了AirDrop活動。在進一步調(diào)查后，蘋果公司安全人員告知FBI，該電腦上的數(shù)據(jù)大約有60%是“高度可疑”的。

那么張小浪到底竊取了哪些機密文件？根據(jù)起訴書中的描述，在2018年4月28日和29日這兩天，張小浪下載了包括原型車和原型車規(guī)格（功率要求、低壓要求、電池系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)等）的機密文件。而從蘋果公司對其妻子電腦的調(diào)查中，恢復了一份25頁的pdf文檔，其中包含一種電路板的原理圖。

蘋果還透露，這份文件只對項目中的某些蘋果員工開放，員工需要使用內(nèi)部的VPN、并被授予項目的“披露”權(quán)，蘋果公司超過13.5萬名全職員工中，約有5000人在該項目中獲得“披露”權(quán)限。另外，也并不是被授予“披露”權(quán)限后就能訪問數(shù)據(jù)庫，要訪問數(shù)據(jù)庫還需要單獨請求，除非他們是項目的“核心員工”。

而張小浪擁有核心員工的身份和對數(shù)據(jù)庫的訪問權(quán)，蘋果公司大約只有2700名員工可以訪問一個或多個數(shù)據(jù)庫，這可以體現(xiàn)出張小浪在蘋果公司中的重要地位。但早在入職前兩個月，在2015年10月28日張小浪簽署了一份知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定，未經(jīng)蘋果公司授權(quán)，員工不得使用蘋果公司的知識產(chǎn)權(quán)，包括禁止未經(jīng)公司同意轉(zhuǎn)讓和傳播知識產(chǎn)權(quán)。

同時張小浪還在2015年12月9日參加了蘋果公司的保密培訓，其中明確了家庭成員不應(yīng)該接觸項目信息，以及向未獲得“披露”權(quán)限的人員提供信息或確認信息所造成的可能后果，其中就包括終止雇傭關(guān)系。

顯然，張小浪私自傳輸公司保密文件，保存并帶出公司，違反了公司規(guī)定，并可能觸及盜竊商業(yè)秘密的罪名。

2018年5月5日，張小浪主動從蘋果離職，并聲稱將會在XMotors（小鵬汽車）在加州山景城的公司工作，還對蘋果調(diào)查人員表示，他在計劃最近全家搬到廣州（小鵬汽車國內(nèi)總部的所在地）。

接下來的2018年6月27日，張小浪接受了FBI特工的訪問，承認從項目中拿走了文件并轉(zhuǎn)移到非蘋果公司的設(shè)備上。同年7月7日，張小浪購買了一張往返機票，從加利福尼亞圣何塞前往中國北京，最終目的地是中國杭州。FBI當天在圣何塞國際機場將張小浪攔截下來，以可能違反竊取商業(yè)機密罪的理由逮捕了他。

按照起訴書的描述，違反竊取商業(yè)機密罪最高判處10年有期徒刑，罰款25萬美元。不過，在文章開頭提到的法院文件中，顯示法院推遲了判刑，并將于今年11月14日重新召開審判會議，而張小浪簽署的認罪協(xié)議進行密封存檔。

曹光植前車之鑒，商業(yè)泄密輿論風波恐影響恐更深遠近年被蘋果起訴的竊密汽車項目的工程師，還有美籍華人陳繼忠。2019年1月，作為蘋果前硬件工程師的陳繼忠被指拍攝了蘋果自動駕駛汽車項目的大量相關(guān)照片、原理圖和手冊等，違法竊取商業(yè)機密罪而被逮捕，隨后在繳納50萬美元后獲得保釋。當時有外媒宣稱陳繼忠試圖將文件向小鵬汽車提供，小鵬汽車回應(yīng)從未接觸過陳繼忠，而后續(xù)披露的資料也沒有相關(guān)證據(jù)顯示事件與小鵬汽車相關(guān)。

另一方面，前特斯拉計算機視覺科學家、前小鵬汽車感知負責人曹光植也在2019年被特斯拉指控竊取商業(yè)機密。經(jīng)過對小鵬汽車和曹光植長達兩年的密集取證和調(diào)查后，最終未發(fā)現(xiàn)實質(zhì)證據(jù)表明小鵬汽車的任何非法行為，曹光植也未向小鵬汽車提供特斯拉相關(guān)機密信息，最終以特斯拉與曹光植達成和解結(jié)束。

其實對于科技公司之間，關(guān)于竊密起訴除了對于自己技術(shù)的保護外，另一方面還會被作為競爭手段使用。

實錘的案例有比如2017年美國自動駕駛公司W(wǎng)aymo向Uber發(fā)起知識產(chǎn)權(quán)訴訟，案件在持續(xù)三年后，最終Waymo前員工Anthony Levandowski承認竊取了前公司商業(yè)機密，以Uber向Waymo賠償股權(quán)告終。

但更多的是大型科技公司通過訴訟手段打壓初創(chuàng)公司，在起訴前員工的同時，也將前員工所在公司拉下水。比如特斯拉在2017年起訴其前員工創(chuàng)辦的自動駕駛公司Aurora侵犯知識產(chǎn)權(quán)，然而整個過程沒有發(fā)現(xiàn)任何核心證據(jù)，幾個月內(nèi)快速達成了和解。但在這個過程中，令Aurora承擔了巨額的訴訟費用，這對于一家初創(chuàng)公司而言是不小的打擊。

實際上，一般來說知識產(chǎn)權(quán)訴訟案在調(diào)查、以及執(zhí)行的過程中會耗費很長的時間和精力，對于一些初創(chuàng)公司而言，就是大幅拖延公司的研發(fā)進度，并且在公司聲譽上蒙受更大的損失。

不過，這次張小浪的案件“竊密”已經(jīng)有“實錘”，然而與小鵬汽車的關(guān)系并沒有下定論。但可以確定的是，在這些案件過后，中美兩地的科技公司，對于雇傭曾在美國公司工作的華人工程師，可能會更加謹慎。