1、利用自鎖環節分別實現正轉與反轉

圖1正反轉控制線路1

在以上電氣原理圖中，按下SB2，KM1得電且自鎖，主觸點閉合，電動機正轉;然后按下SB1可以使電動機停轉;再按SB3，KM2得電且自鎖，主觸點閉合，電動機反轉。線路中，實現了電動機定子繞組相序的交換和每個接觸器的自鎖。但是沒有實現兩個交流接觸器的互鎖，亦即KM1和KM2同時得電時，將造成電源短路，當按下SB2后，不按SB1就按SB3，就會造成這種事故。

2、增加互鎖環節避免主電路短路

圖2 正反轉控制線路2

3、增加復合按鈕實現一鍵反轉

圖3 正反轉控制線路3

圖3中所示的控制線路改進了不能一鍵反轉的缺陷，它采用了復合按鈕SB2與SB2-1(圖3中的金色圈顯現)、SB3與SB3-1(圖3中的深藍色圈顯現)。

以電動機正轉時為例，

KM1通電，KM2的輔助動斷觸點(圖3中的紅色圈顯現)閉合，

KM1的自鎖觸點(圖3中的棕色圈顯現)閉合，而KM1的輔助動斷觸點(圖3中的綠色圈顯現)斷開，

KM2的自鎖觸點(圖3中的淺藍色圈顯現)斷開，兩組復合按鈕保持原始狀態。

此時按下SB3，將斷開KM1支路，KM1斷電使KM1的輔助動斷觸點(上幅圖中的綠色圈)復位閉合，SB3-1也有閉合動作，此時KM2支路通電并自鎖(圖3中的淺藍色圈顯現)，實現電動機反向。

顯然，在圖3中，采用的復合按鈕也可以起到互鎖的作用，因為按下SB2(SB2-1)時，KM1得電，同時KM2被切斷;同理按下SB3(SB3-1)時，KM2得電，同時KM1被切斷。但是只用按鈕進行互鎖，而不用接觸器輔助動斷觸點之間的互鎖是不可靠的。

在實際中可能出現這種情況，由于負載短路或大電流長期作用，接觸器的主觸點被強烈的電弧“燒焊”在一起，或者接觸器機構失靈，使銜鐵卡住，總處于吸合狀態，這些都可能使主觸點不能斷開，這時如果另一接觸器動作，就會造成電源短路事故。而用接觸器的輔助動斷觸點進行互鎖，無論什么原因，只要一個接觸器是吸合狀態，它的互鎖動斷觸點必然將另一個接觸器線圈電路切斷，使該接觸器主觸點不能閉合，這樣就能避免相關事故的發生。

審核編輯：湯梓紅