眾所周知也是我的桌子也是符合這個物理上面的熵增定理,簡單來說就是:越來越亂,直到。。。。。你掉個手機找不到的時候,那就不得不去整理一下了。我也不記得具體是哪個寶貝說,桌子亂的人具有極強的創造性(兄弟就沖你這句擊中人心巴的話,我高低得打賞你5毛錢)。
但是但是我也找不到為啥,它就老是亂糟糟的(只要我看著不心煩,心煩的就是別人)。
經過我一上午艱苦卓絕的工作,我終于搞到了鋰電池,直接上電,別和我說什么正負極,老夫從來都不看這。
然后就是打開我們的調參軟件,就會顯示A3在線了
首次使用,這個就是惡霸條例,不同意就不要想用,嚶嚶嚶
這個圖應該是一開始的電池,我記得是缺電了
拿到以后先刷下固件
這個是沒有裝好的情況,沒有電調,RC等
一般是要求飛控安裝在重心的位置,假如不在,這里就需要設置一下
遙控器的協議上面可以使用SBUS
電調的設置參數就不多了,就是這些
插入的電池,可以準確判斷電池的情況
因為在桌子上面,都是電線,所以干擾嚴重
這個是FC的輸出接口的重新映射
也支持相機的PWM快門觸發
FC內部有一個不知道多大的Flash,可以看到就2021.12月飛了一次,然后就吃灰了。
傳輸到電腦的速度有點慢
電機收刮一套
BLDC電機的定子由鑄鋼疊片組成,繞組置于沿內部圓周軸向開鑿的槽中。定子與感應電機的定子十分相似,但繞組的分布方式不同。多數BLDC電機都有三個星型連接的定子繞組。這些繞組中的每一個都是由許多線圈相互連接組成的。在槽中放置一個或多個線圈,并使它們相互連接組成繞組。沿定子圓周分布這些繞組,以構成均勻分布的磁極。
BLDC電機采用永磁體做轉子,轉子中是沒有線圈的,而轉子的南磁極和北磁極是交替排列的。
有刷和無刷電機的控制都是通過調節電壓,只是無刷直流采用電子換向,所以要有數字控制才可以實現了,而有刷直流是通過碳刷換向的,利用可控硅等電路控制。
1、有刷馬達調速過程是調整馬達供電電源電壓的高低。調整后的電壓電流通過整流子及電刷地轉換,改變電極產生的磁場強弱,達到改變轉速的目的。這一過程被稱之為變壓調速。
2、無刷馬達調速過程是馬達的供電電源的電壓不變,改變電調的控制信號,通過微處理器再改變大功率MOS管的開關速率,來實現轉速的改變。這一過程被稱之為變頻調速。
無刷電機采用3相線通電。電機本體的定子中,有與3相對應的線圈(數量為3 的倍數)。
各相線圈根據轉子的轉動位置進行換流(改變電流的方向)。通過改變換流速度與經PWM調制后的電壓,控制電機的轉動。逆變器的作用是利用直流電源(電池)生成各相的功率信號(交流生成電路)。
這個是開關元件
在這個電路圖中,功率器件采用晶體管。晶體管起到高速開關的作用。像這樣不工作在放大狀態、起開關作用的器件,叫做“開關器件”。
看得清不?
這個怎么樣?
實際上,這里運用的并不是普通晶體管,而是MOSFET 或IGBT。圖中晶體管左側的端子叫做“基極”(晶體管)或“柵極”(MOSFET)。對基極/ 柵極施加電壓時,電流從晶體管右上方的端子(集電極/ 漏極)向右下方的端子(發射極/ 極)流動,開關變為開通狀態。開關處于開通狀態時,直流電源電壓施加到集電極/ 漏極,電流的流向:上臂晶體管/MOSFET →電機線圈(2 相串聯)→下臂晶體管/MOSFET →地。
有U相、V相、W相線圈。PWM 信號必須控制電流按如下方向流過其中2相的開關。
U → V,U → W,V → W
箭頭左側對應上臂開關,箭頭右側對應下臂開關。電路中,U相、V 相、W 相線圈可以分別視為只有1個。當然,實際上并不是每相只有1個線圈,而是由數個定子線圈(槽)串聯或并聯起來。關于開關器件,上臂和下臂分別設置了U 相、V相、W 相。接下來,我們來看看3 相中的各相開關器件。U相上臂開關器件開通時,U 相下臂開關器件必須關斷;U 相上臂開關器件關斷時,U 相下臂開關器件必須開通。V 相、W 相也是如此。絕不會出現上臂和下臂同時開通/ 同時關斷的情況。這樣的關系叫做“互補”
就是我們把MOS管豎起來看,如果一套MOS管參與這個變相,那么它的狀態上下相之間一定是互補的,不會出現都開都關的情況。
齊全了
反向電動勢測量 測試方法:電機不接電調,三相線分別接示波器三個探頭正極,三相線上分別接一個小電阻,然后將三個電阻另一端短接送入探頭負極,如下圖所示。
接線的方式
目前有的一些電機
那這所謂的云臺電機和普通的航模電機有什么區別?其實直接找答案,找不到,我這里整理一下。
云臺電機速度不是很快,扭矩較大,kv值很低,一般幾十kv(這個有點保守了)云臺的電機里面使用的是參雜稀土的強磁,一般功率也不大,靜音,低功耗,適合長時間運轉。
普通航模都是2k多的KV值,負載電流高,而且功率也大,你看圖片就知道,線材較粗。高速旋轉時,動平衡也是需要關注的點,一般賣家會宣傳這些點。
審核編輯:劉清
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原文標題:DJI A3使用小后記+BLDC驅動
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