佐思汽研發(fā)布《2022年商用車智能底盤行業(yè)研究報(bào)告》。 商用汽車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。中國是目前全球商用車銷量最大的單一市場，每年貢獻(xiàn)全球近一半的銷量。2022年斯堪尼亞在江蘇如皋舉行制造基地工程建設(shè)啟動(dòng)儀式，以及戴姆勒奔馳與北汽福田合資重卡下線，開啟了行業(yè)新序幕。 隨著汽車“電動(dòng)化、智能化”的技術(shù)革命，商用車底盤也迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動(dòng)底盤再到智能底盤的技術(shù)變革。智能底盤未來技術(shù)如何發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈如何建設(shè)、供應(yīng)鏈如何布局，深刻影響著商用車發(fā)展態(tài)勢。 智能底盤作為電動(dòng)化、智能化的重要交匯點(diǎn)，近年來受到了汽車行業(yè)的高度重視和資本的強(qiáng)烈追捧，大批企業(yè)紛紛涌入其中并強(qiáng)勢布局，開展相關(guān)的核心技術(shù)攻關(guān)。

商用車智能底盤與“電動(dòng)化、智能化、軟件化、共享化”同步而行，呈現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢：

發(fā)展趨勢一：技術(shù)變革和商業(yè)模式變革，支持商用車智能底盤實(shí)現(xiàn)共享化

物流的高效運(yùn)營需要基于商用車的專業(yè)化，但通用化的挑戰(zhàn)又限制了車輛跨行業(yè)的應(yīng)用能力，或?qū)囕v利用率產(chǎn)生影響。未來可以通過智能底盤上裝和底盤的分離，以及上裝場景化和底盤標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)來平衡專業(yè)和通用的矛盾。上裝按場景定制，差異化地滿足各場景的專業(yè)化需求，實(shí)現(xiàn)場景內(nèi)使用效率最大化；底盤標(biāo)準(zhǔn)化滿足了大規(guī)模生產(chǎn)對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的要求，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將加速標(biāo)準(zhǔn)底盤的落地，為商用車底盤共享化發(fā)展提供了技術(shù)支持。 業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的滑板底盤有望首先在商用車領(lǐng)域落地。乘用車智能底盤業(yè)已推廣的“線控技術(shù)、結(jié)構(gòu)化電池組（CTC）、大型底盤件鑄造、轉(zhuǎn)角模塊、電池更換”或在商用車各類應(yīng)用場景一一實(shí)現(xiàn)。

發(fā)展趨勢二：越來越多初創(chuàng)企業(yè)聚焦商用車底盤賽道

國內(nèi)外已有數(shù)家公司進(jìn)入商用車智能底盤賽道，其中法國Gaussin已在中國設(shè)立總部，將旗下最新純電和氫能源卡車技術(shù)和產(chǎn)品法以下一代滑板式卡車平臺（Skateboard Truck Platform）模式投入中國市場。 速豹?jiǎng)恿t是國內(nèi)首家專注于新能源商用車智能底盤的科技公司，區(qū)別于乘用車“滑板底盤”科技公司，將結(jié)合物流生態(tài)需求，通過打造全新底盤系統(tǒng)致力于在新能源化大趨勢中助力物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

典型商用車智能底盤Tier1概覽

發(fā)展趨勢三：商用車智能底盤設(shè)計(jì)逐步乘用車化

商用車底盤需要與智能座艙、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)深度融合，才能成為真正意義上的智能底盤。智能底盤可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制、自適應(yīng)和自我學(xué)習(xí)能力并可進(jìn)行OTA升級并由用戶根據(jù)自己的喜好決定車輛的性格。

發(fā)展趨勢四：商用車智能底盤實(shí)現(xiàn)多元化燃料平臺

戴姆勒奔馳GenH2液氫重卡底盤帶有兩個(gè)儲存液態(tài)氫的罐體，單個(gè)罐體可容納40kg左右的液態(tài)氫，與之匹配的是兩個(gè)150kW的燃料電池系統(tǒng)。據(jù)悉，奔馳氫燃料電池原型車密集測試場景包括內(nèi)部試驗(yàn)車道和公共道路，其開發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超1000公里的續(xù)航里程，并能勝任重型長途運(yùn)輸中靈活而苛刻的路況條件。戴姆勒卡車計(jì)劃在未來5-10年，氫燃料電池卡車也將加入量產(chǎn)車型陣容。

戴姆勒奔馳GenH2液氫重卡

受制于技術(shù)和成本影響，干線物流車都是新能源發(fā)展的短板。如何用成熟的技術(shù)和較低的成本助力干線物流實(shí)現(xiàn)低碳綠色運(yùn)輸？吉利新能源商用車經(jīng)歷17年研發(fā)，發(fā)布了多電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鏈和新能源綠色甲醇動(dòng)力的解決方案——遠(yuǎn)程G2M甲醇牽引車。

吉利遠(yuǎn)程G2M甲醇重卡，續(xù)航超1000KM

發(fā)展趨勢五：智能底盤發(fā)展的目標(biāo)和技術(shù)路徑

根據(jù)電動(dòng)汽車聯(lián)盟線控工作組2021年發(fā)布的《智能底盤技術(shù)路線圖》，商用車智能底盤的發(fā)展目標(biāo)如下圖所示：

來源：《智能底盤技術(shù)路線圖》

2025年目標(biāo)：

裝載自主品牌線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向的智能底盤在有行業(yè)影響力的企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用；

智能底盤關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；

關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。

2030年目標(biāo)：

自主智能底盤和線控執(zhí)行的整車和零部件企業(yè)初步形成品牌效應(yīng)；

智能底盤總體達(dá)到國際先進(jìn)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；

智能底盤形成完整的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈；培育有國際競爭力的企業(yè)。

商用車智能底盤的關(guān)鍵技術(shù)路徑是：

應(yīng)對L3自動(dòng)駕駛需求，底盤層面實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)冗余，采用分布式控制結(jié)構(gòu)、縱橫向獨(dú)立主動(dòng)控制、系統(tǒng)健康報(bào)警；

應(yīng)對L4自動(dòng)駕駛需求，底盤域控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最小備份，縱橫向協(xié)同控制；

應(yīng)對L5自動(dòng)駕駛需求，底盤域控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)δ軅浞荩v橫垂綜合協(xié)同控制。

審核編輯 ：李倩