從功能機(jī)到大平板？回顧智能座艙進(jìn)化史
汽車座艙發(fā)展歷程
最早期的汽車，只有機(jī)械機(jī)構(gòu)，一切操作都需要人手利用機(jī)械傳動(dòng)來完成。比如最簡單的發(fā)動(dòng)引擎，最初是用人力拉動(dòng)繩子帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而最基礎(chǔ)的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)這一步驟，在世界上第一輛汽車誕生十多年后，1897年博世推出了汽車磁力發(fā)電機(jī)點(diǎn)火裝置，終于擺脫了人力啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后的數(shù)十年間，博世陸續(xù)推出了啟動(dòng)電機(jī)、柴油噴射系統(tǒng)、車載收音機(jī)、車載喇叭等產(chǎn)品，繼續(xù)提升座艙的電氣化水平。1924年雪佛蘭生產(chǎn)了全球第一輛配備了車載收音機(jī)的汽車；1965年，摩托羅拉和福特聯(lián)合開發(fā)了一套安裝在汽車上的磁帶播放器，于是從此可以在汽車上自由選擇播放歌曲；同時(shí)，伴隨著CD的流行，1985年汽車上也首次搭載了CD播放機(jī)。其實(shí)也可以看出，與如今的大屏幕類似，汽車的座艙功能，確實(shí)是基于中控臺(tái)而發(fā)展起來的。隨著各種電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子配置也越來越多，各種各樣的控制按鈕也被集成到中控臺(tái)上。當(dāng)回顧20世紀(jì)八九十年代的高端豪華車型時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)密密麻麻的控制按鈕就是那個(gè)年代“科技感”和“智能”的表現(xiàn)。進(jìn)入21世紀(jì)后，單色的液晶屏開始興起，開始被用于儀表盤的信息顯示、中控臺(tái)的時(shí)間顯示等等。當(dāng)然，后來LCD屏幕的迅速發(fā)展，也為汽車座艙帶來新一輪革命，汽車中控開始采用顯示面積更大、分辨率更高的彩色屏幕，同時(shí)為汽車座艙內(nèi)娛樂帶來了更多可能。在屏幕的加入后，帶來了車載導(dǎo)航、藍(lán)牙連接、視頻播放、MP3音樂等更多功能。不過在這個(gè)階段，車內(nèi)的屏幕除了可以與車內(nèi)音箱進(jìn)行聯(lián)動(dòng)之外，幾乎是獨(dú)立與汽車而存在的。也因此出現(xiàn)了各種不同品牌的廠商針對(duì)不同車型推出第三方的中控娛樂模塊。而在2015年之后，超大尺寸的中控屏、以及全液晶儀表盤開始成為潮流。比如特斯拉在2016年推出的Model 3上，將“化繁為簡”做到了極致，連儀表盤上的車輛行駛信息，都集中到了中控屏幕上，幾乎取消了中控臺(tái)上一切實(shí)體按鍵。這種做法的背后，是得益于汽車電子架構(gòu)的進(jìn)一步集中化，汽車座艙內(nèi)外的電子模塊，都可以通過中控屏才進(jìn)行控制。目前智能座艙的其中一個(gè)重要趨勢就是在交互上簡化，減少物理按鍵操作，增加觸摸以及語音等交互。另一方面，汽車電子架構(gòu)的進(jìn)一步集中化，給到了軟件更大的發(fā)揮空間，通過不同硬件搭配實(shí)現(xiàn)的功能，比如懸掛、避震等影響乘坐舒適性的硬件，或者影音體驗(yàn)搭配車內(nèi)燈光、音響等不同硬件共同實(shí)現(xiàn)的體驗(yàn)，都可以通過軟件OTA升級(jí)而進(jìn)行體驗(yàn)的提升。但顯然，智能座艙的未來還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。目前智能座艙定義還未統(tǒng)一
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