數字化轉型進入深水區(qū)，突破口在哪里？會不會有一種顛覆性技術，讓數字化轉型可以實現“彎道超車”？王海濱對此認為，不會存在顛覆性的技術能夠使得數字化轉型快速實現彎道超車。

當前，越來越多的企業(yè)將數字化轉型作為核心戰(zhàn)略之一，希望數字化連接起產品研發(fā)、生產制造、市場營銷和企業(yè)管理等環(huán)節(jié)來提高企業(yè)運營效率，釋放商業(yè)潛力。

隨著早期驅動力的退潮，企業(yè)數字化轉型逐漸步入深水區(qū)，數字化應用將滲透企業(yè)生產與經營管理的各個層面。那在這關鍵時期，企業(yè)要如何實施數字化轉型？突破口在哪里？如何加速數字化進程？

近日，CONTROL ENGINEERING China參加了“2022年工博會西門子云上峰會”媒體交流會，西門子（中國）有限公司執(zhí)行副總裁，西門子大中華區(qū)數字化工業(yè)集團總經理王海濱就如何推進和加速企業(yè)數字化轉型進行了觀點分享，并接受了媒體的采訪。

不存在顛覆性技術可以“彎道超車”

數字化轉型進入深水區(qū)，突破口在哪里？會不會有一種顛覆性技術，讓數字化轉型可以實現“彎道超車”？王海濱對此明確認為，不會存在顛覆性的技術能夠使得數字化轉型快速實現彎道超車。

盡管當前人工智能、5G、物聯網等先進技術已經在工業(yè)領域得到越來越多的應用，但從技術層面來講，比如在現場控制方面，現在使用的PLC可編程控制器，在邊緣計算技術的加持之下，可能在未來仍將發(fā)揮重要作用。比如5G技術，未來也并不能完全替代現在的工業(yè)現場通訊標準PROFINET，而是與PROFINET融合。

“5G的出現是不是可以使工業(yè)市場的控制模式、技術架構完全有一個顛覆性的變化，我覺得這個可能性不是說沒有，但是即便這樣技術層面的改變，其實也取代不了每個企業(yè)在探索自己的數字化轉型方面所要走的路。”王海濱表示，技術只是數字化轉型海平面以上的冰山一角，更重要的是企業(yè)內部人的改變。

企業(yè)即使可以從工業(yè)App商店買來一個現成的App部署在自己的工廠，但是這個現成的App到了自己的工廠后，仍然需要做一些適應性的變化，而這個適應性的變化還是需要工廠的人本身懂業(yè)務、懂場景，然后懂得怎樣使數據發(fā)揮價值。這和大家手機上下載生活場景App是很不一樣的。

其實，王海濱在多個場合強調過，企業(yè)數字化轉型要學會“小步快跑”，需要分階段分步驟，從小的項目開始，以漸進式的方式推進而非“一蹴而就”。比如西門子與華興玻璃的合作，早在2019年西門子為其規(guī)劃了分為三期的數字化轉型路線圖，從2020年開始實施，到現在完成了一期項目，接下去將通過數據挖掘，在玻璃利用率和減少耗能等方面進一步釋放數字化的更大潛力。

“我覺得數字化轉型實際上是企業(yè)的全員行動，不可能說僅靠購買幾個App或者實施某一個項目，就完成了轉型。在轉型過程中，企業(yè)需要借用西門子這樣的‘外腦’進行價值共創(chuàng)，甚至要進行前期試點項目的實施，但是企業(yè)的‘內腦’必須要發(fā)達起來。”王海濱總結道。

降低門檻從而加速數字化轉型

從2013年提出工業(yè)4.0以來，數字化轉型就成為實現工業(yè)4.0的第一步和現階段的主要目標。至今，數字化轉型已經提了將近十年，但仍然有不少企業(yè)是“不敢轉、不會轉”，特別是對于數量眾多的中小企業(yè)來說，更是如此。那如何降低數字化轉型門檻，加速工業(yè)企業(yè)推進數字化轉型呢？

王海濱對此表示，西門子作為先行者和賦能者，經過這幾年的探索和實踐，在技術和產品方面也有了一些創(chuàng)新和發(fā)展。跟幾年前相比，西門子又有了新一層的認識，其中一個具體的體現是今年6月29日，西門子在全球發(fā)布了Siemens Xcelerator開放式數字商業(yè)平臺，目的就是幫助各行各業(yè)的用戶降低數字化轉型的門檻，使數字化轉型這件事兒變得容易，變得更快，而且變得更易規(guī)模化。

隨著Siemens Xcelerator的推出，西門子正逐步將其整個硬件和軟件組合向模塊化、低代碼、云連接和統(tǒng)一標準應用程序編程接口（API）的方向轉型。Siemens Xcelerator可以針對企業(yè)的不同數字化需求，從設計、制造和優(yōu)化都盡力整合不同的組件，幫助客戶端到端打通產業(yè)的數字化。未來，西門子期待以“Xcelerator 即服務”的方式，幫助企業(yè)降低產品設計和生產復雜度，為任一階段的數字化進程提供定制化的解決方案。

在王海濱看來，不同的企業(yè)實現數字化轉型有不同的道路。對于行業(yè)龍頭企業(yè)，可以通過打造“燈塔工廠”，為整個行業(yè)起到示范引領的作用。而對于中小企業(yè)來說，“燈塔項目”很難復制，需要提供數字化轉型各種技術、手段的廠商業(yè)務模式的轉型，比如說工業(yè)軟件要向SaaS轉型。另外，西門子即將推出的全新授權服務合作伙伴體系ASP，賦能成千上萬個經過授權的工程師為用戶提供最終服務，讓西門子的服務更好地覆蓋到更多中小企業(yè)。

同時，西門子也在研發(fā)一些更適合中小企業(yè)的輕量化產品和解決方案。例如，西門子輕量級軟硬件解決方案SIMICAS，不僅能夠通過物聯網和數字化技術，對售出設備進行遠程管理和智慧運維，幫助客戶實現售后環(huán)節(jié)的降本增效，還通過引入AI技術，實現設備的知識庫建立及檢索、節(jié)能優(yōu)化、預測性維護、工藝優(yōu)化，助力設備制造商創(chuàng)造綠色低碳的新型數字化設備。

企業(yè)減碳數字化技術大有可為

實現“雙碳”目標是當前每個企業(yè)必須要面對的又一大挑戰(zhàn)，無論是國家政策的鼓勵還是企業(yè)未來競爭力的內在要求，走向“碳中和”是必經之路。那在當前階段，企業(yè)如何做好節(jié)能減碳，贏得一個可持續(xù)的未來呢？王海濱認為，其實在企業(yè)實施數字化轉型過程中，數字化技術對減碳大有可為，理應成為減碳的主要推動力之一。

王海濱從碳排放的底層邏輯開始分析，他指出，在當前無法徹底實現能源轉型的情況下，減碳的必要路徑在于節(jié)能和減少用電，而這恰恰是數字化技術的用武之地。

首先是要多采用高能效電機。電機通常是工廠中的高耗能設備，如果改用像西門子SIMOTICS 1LE0 IE4這樣的高能效電機，則其在整個生命周期中可大大降低能耗和成本。

其次，在生產的不同工藝段，要使用數字化軟件收集各種數據，實現工廠耗能方面的透明化、可視化，提供數據分析來進一步實現整個系統(tǒng)的節(jié)能。還有非常重要的一點，是要利用數字化技術來探索新工藝從而實現減碳。比如借助西門子的工藝過程數字孿生技術（PSE），通過現實與虛擬世界的實時交互與迭代優(yōu)化，實現核心生產工藝的優(yōu)化和變革。

另外，在碳排放測算、碳捕集、利用與封存(CCUS)方面，數字化技術同樣重要。西門子基于區(qū)塊鏈的產品碳足跡可信精算與追溯解決方案SiGreen，可將數據、能耗的排放數據從生產線上收集起來，用數學公式來計算產品生產過程中的碳排放。而西門子的PSE gCCS碳捕集封存解決方案，可模擬從燃料燃燒到二氧化碳捕捉、壓縮和運輸，再到注入的全生命周期，有效避免工藝過程中出現嚴重錯誤，帶來浪費。

雄關漫道，任重道遠，數字化轉型之路沒有終點站。正如王海濱所說，工業(yè)3.0幾乎經歷了半個世紀，走向以數字化、智能化為特征的工業(yè)4.0之路也不可能一蹴而就。所幸的是，今天我們看到了西門子這個先行者對數字化轉型又有了新的認識、新的創(chuàng)新和發(fā)展，跟著這個“百年老字號”一起共創(chuàng)數字化的未來，我們至少不會迷路、不會走錯路、走歪路。

審核編輯：劉清