面對全球變暖的課題,株式會社電裝(以下簡稱“電裝”)利用過往在Home Energy Management System家用供電系統(tǒng)(以下簡稱“HEMS”)和充放電器等方面所積累的能源管理經(jīng)驗,建立電動汽車充放電服務(wù)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施,通過充放電服務(wù)進行能源管理,促進實現(xiàn)碳中和社會。
電裝作為一家汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商,始終以減少對環(huán)境的污染為目標,致力于汽車內(nèi)部的能源管理。并將移動領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗投入到更廣泛的應(yīng)用中。比如利用汽車空調(diào)技術(shù)的“全館空調(diào)系統(tǒng)”,利用熱泵技術(shù)研發(fā)的“自然冷媒家用熱水器”等。
|利用移動技術(shù)解決能源問題|
2011年,電裝發(fā)布了HEMS系統(tǒng),可幫助用戶實時監(jiān)控家用功耗,從而采取對應(yīng)的節(jié)能行動。并在2014年開始為其配備自動能源管理功能,比如太陽能發(fā)電的剩余電量可自動通過蓄電池和充電器存儲到電動汽車輛上,或在家庭中使用,減輕用戶管理電力的負擔。
2019年,電裝發(fā)布了“V2H(Vehicle To Home)-充放電器”,可將電動汽車和住宅相連接,并將太陽能發(fā)電產(chǎn)生的電力儲存在電動汽車的蓄電池中,用于家庭設(shè)備和電動汽車出行。
V2H-充放電器
V2H-充放電器作為能源管理可單獨使用,但通過與HEMS結(jié)合,便可以使用更多功能,比如天氣預(yù)報功能,晴天時,光伏發(fā)電既能滿足家庭內(nèi)部的電力,同時給電動汽車充電。
如果是陰雨天,則可在電價低的夜間進行充電以應(yīng)對白天的用電需求。
|集中管理的充放電服務(wù)|
基于上述能源管理經(jīng)驗,電裝開發(fā)的電動汽車充放電服務(wù)系統(tǒng)將覆蓋到更廣泛的集體住宅和商業(yè)場所等。通過提供充放電服務(wù)系統(tǒng),適當控制電動汽車電池的充放電。隨著電動汽車進入用戶的視野,“電費”、“充電時間”、“充電設(shè)施”成為用戶購買電動汽車的顧慮。
電裝認為,從基礎(chǔ)設(shè)施方面一一解決用戶所顧慮的問題,對電動汽車的普及具有重要的推進作用。
借助這個服務(wù)系統(tǒng),用戶可以利用夜間電力和太陽能發(fā)電節(jié)約電費,輕松出行。必要時將電池放電,在發(fā)生停電或者用電高峰的緊急情況下,也可以使用電動汽車的電池供電。
|充放電服務(wù)的兩個要素|
隨著可再生能源逐漸成為社會共識,VPP(虛擬發(fā)電廠)系統(tǒng)逐步發(fā)揮更大作用。電動汽車的充放電服務(wù)對VPP(虛擬發(fā)電廠)而言也是不可或缺的重要組成。
集中管理的充放電服務(wù)主要分為兩個要素,一個是邊緣側(cè),正在開發(fā)與電裝的V2H-充放電器等連接的IoT物聯(lián)網(wǎng)終端,該終端將具備電力計算和遠程控制的功能。另一個是服務(wù)器端,將來自多個終端的信息進行匯總和分析,并為每個充放電器發(fā)出恰當?shù)某潆姾头烹娭噶睢?/p>
|能源管理的新算法|
這項服務(wù)系統(tǒng)與HEMS和V2H-充放電服務(wù)同樣作為能源管理,其技術(shù)方面的共同之處在于利用夜間電力和太陽能發(fā)電進行峰值切割和功率測量。區(qū)別則在于此服務(wù)系統(tǒng)需利用能源管理的新算法服務(wù)于更多臺機動性,結(jié)合用戶的移動出行時間和習(xí)慣運算充放電時間。
目前該服務(wù)系統(tǒng)計劃分為兩步進行開發(fā),第一階段是在集體住宅和營業(yè)場所等這一類別內(nèi)做好能源管理,幫助用戶有效使用電力。第二階段目標是在社會需要電力時可實現(xiàn)供電的系統(tǒng)。
未來電裝將充分發(fā)揮自身的在移動領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢和能源管理經(jīng)驗,從全球性的視角出發(fā),加速推進可再生能源的利用和管理,助力解決能源問題,持續(xù)為碳中和社會做出更廣泛的貢獻*1。
注釋:
*1 以上內(nèi)容和圖片均來自電裝官網(wǎng):
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/charge-and-discharge/
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電裝在中國微信公眾號
原文標題:電裝加速可再生能源管理,助力實現(xiàn)碳中和
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原文標題:電裝加速可再生能源管理,助力實現(xiàn)碳中和
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