精品国产人成在线_亚洲高清无码在线观看_国产在线视频国产永久2021_国产AV综合第一页一个的一区免费影院黑人_最近中文字幕MV高清在线视频

搜索歷史

清空
搜索熱詞
      0
      • 聊天消息
      • 系統消息
      • 評論與回復
      VIP于 到期 續費
      登錄后你可以
      • 下載海量資料
      • 學習在線課程
      • 觀看技術視頻
      • 寫文章/發帖/加入社區
      會員中心
      創作中心
      發布
      創作活動

      完善資料讓更多小伙伴認識你，還能領取20積分哦，立即完善>

      3天內不再提示

      氮化鎵悄然滲透，掘金電動兩輪車市場

      lPCU_elecfans ? 來源：未知 ? 2022-11-24 07:20 ? 次閱讀
      電子發燒友網報道（文/李誠）自電動兩輪車新國標落地后，行業迎來產業躍遷的新機遇。據中國自行車協會統計，2020年電動兩輪車市場交易金額達1046億元，增速提高22.9%，成為了一個新的千億級市場。
      同時，近年來智能化、個性化的電動兩輪車受到了不少年輕人的青睞。國外反復的疫情帶來的經濟壓力，以及能源危機，讓不少消費者走起了務實路線，主動“出行降級”，用電動兩輪車代步。這一系列的改變，也為電動兩輪車千億市場的產銷，提供了強勁的動力。
      氮化鎵作為新型的半導體材料，具有開關速度快、功率密度高、耐高壓、高頻等特點，相較于傳統的硅器件，氮化鎵更能滿足終端應用對輕量化、高功率密度的追求，為電動兩輪車產業提高附加值。在電動兩輪車市場規模高速增長的背景下，氮化鎵也迎來了新的發展機遇，并且成功介入電動兩輪車的電機驅動、充電器、無線充電等應用。

      電動兩輪車比電動汽車更適合使用氮化鎵

      雖然氮化鎵與碳化硅都擁有著耐高溫、高壓、轉換效率高等特點，但氮化鎵的上車案例屈指可數，僅從第三代半導體材料這個層面來看，可以說目前電動汽車領域是碳化硅的主場。
      之所以氮化鎵在電動汽車應用中比較少見，主要與材料的屬性有關。首先，氮化鎵的電子遷移率可達2,000 cm2/Vs，而碳化硅只有900cm2/Vs，不足氮化鎵的1/2。這也就意味著，在高頻應用中氮化鎵會比碳化硅帶來更高的效率。
      其次，從現階段的技術角度而言，商用氮化鎵的有效耐壓能力通常只能做到650V，而商用碳化硅的耐壓能力能做到1700V。因此，氮化鎵只適合在低壓應用中使用，碳化硅在大功率、高壓應用中更占優勢。
      由此可見，在總線電壓只有幾十伏的電動兩輪車應用中使用氮化鎵，會比電動汽車更合適。

      氮化鎵攜兩輪電動車沖擊中高端市場，市場認可度高

      目前，在兩輪電動車型中使用氮化鎵還處于一個初期階段，市面上所銷售的兩輪電動，只有一小部分車型成功引入氮化鎵器件并實現量產，比如雅迪S9、T5、E9 Pro等部分冠能版車型和臺鈴N9超智版。
      在市場定位方面，筆者發現這兩家廠商采用氮化鎵器件的兩輪電動車，主要用以沖擊中高端市場，售價普遍集中在5000元至7000元之間。與同系列車型相比，使用氮化鎵器件的車型以及再加上其他升級后，會比普通車型售價高出幾百至一千元不等。
      從銷售數據來看，2021年雅迪共銷售了1386萬輛兩輪電動車，其中包含引用氮化鎵器件的冠能系列車型就邁賣出了390萬輛，占比高達28.1%。這也就意味著，每賣出4輛雅迪電動車，就有一輛是冠能系列車型。由此不難看出，消費者對兩輪電動車引入氮化鎵的認可度還是很高的。

      GaN Systems聯合FTEX開拓藍海，搶灘市場

      其實，不管是電動兩輪車，還是電動汽車，人們最關注的問題是車輛的續航能力和充電速度，而在這一方面，氮化鎵功率器件恰好都能夠滿足。

      早在去年，GaN Systems就針對于電動自行車應用，聯合小型電動汽車精密電機控制系統的行業先驅FTEX，推出了能夠提升30%續航里程的氮化鎵電機控制驅動器Core 2。

      圖源：GaN Systems
      Core 2電機驅動器采用了多合一的集成設計，在設備內部集成了一個功率轉換器和逆變器。據了解，該電機通過GaN Systems的100V E-Mode小封裝氮化鎵開關管與FTEX的軟件相結合，能夠為車輛帶來30%的續航提升。換而言之，當續航里程相同時，使用Core 2電機驅動器可以減少30%的電池容量。并且基于GaN Systems的100V E-Mode小封裝氮化鎵開關管，能夠讓電機驅動控制器功率密度翻倍提升的同時，具有出色的熱效率。
      其中，FTEX還在Core 2中加入了AI算法，通過結合駕駛員的駕駛習慣，電池的充電狀態和健康狀態來管理電池與電機，從而達到提升續航的目的。

      圖源：FTEX
      作為行業先驅的FTEX，在Core 2發布之前還開發了一款基于氮化鎵的物聯網電機控制器GaNRunner。據介紹，采用了氮化鎵MOSFET的GaNRunner比使用傳統MOSFET的電機驅動器，具有更少的功率損耗和更低的電流吸收，在電機與電池規格相同的情況下GaNRunner可延長15%的續航里程。尤其是在電壓等級為36V的電壓控制系統中，系統轉換效率最高可達95%以上。

      英諾賽科打破傳統充電方式

      英諾賽科作為國內領先的氮化鎵企業，其首席營銷官馮雷曾在接受媒體采訪時表示，氮化鎵在手機快充上的應用，只是一個開始，根據氮化鎵的不同優勢，可應用于不同的應用場景。
      早在去年，英諾賽科的氮化鎵功率器件，就成功應用在臺鈴N9超智版的新型無線充電解決方案中，以創新的設計思維，打破傳統的充電方式。
      得益于氮化鎵器件高頻的特性，不僅有利于提升充電器的功率密度、縮小體積，還能保證在大功率輸出的情況下，減少充電器發熱與傳輸損耗的問題。
      據臺鈴官方介紹，該基于英諾賽科的氮化鎵無線充電技術，能夠讓用戶擺脫冗長充電線掣肘的同時，還能將充電效率提升60%，提高車輛的總續航里程，解決充電難的痛點。

      結語

      自新國標發布開始，中國電動兩輪車行業的發展就進入了革新階段。電動兩輪車市場已經開始對產品的智能化、高效化提出了更高的需求，在千億市場的有力支撐下，也推動了氮化鎵在電動兩輪車領域的發展。

      聲明：本文由電子發燒友原創，轉載請注明以上來源。如需入群交流，請添加微信elecfans999，投稿爆料采訪需求，請發郵箱huangjingjing@elecfans.com。


      更多熱點文章閱讀

      • “極寒之地”！數據稱硅谷裁員占全球科技公司三分之一，至少8家企業裁員過千
      • AI技術“偏科”，V2X反應不及人眼？自動駕駛從L3過渡L4面臨哪些挑戰
      • 英國阻撓中企收購！已完成收購，卻被要求剝離86%的股權！
      • 對標蘋果M系列芯片，高通推出Oryon芯片內核，PC市場又起戰事
      • 轉向美國制造，蘋果大幅調整供應鏈的背后邏輯是什么？

      原文標題：氮化鎵悄然滲透，掘金電動兩輪車市場

      文章出處：【微信公眾號：電子發燒友網】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

      聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。 舉報投訴

      原文標題：氮化鎵悄然滲透，掘金電動兩輪車市場

      文章出處：【微信號：elecfans，微信公眾號：電子發燒友網】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

      收藏 人收藏

        評論

        相關推薦

        “南京火災”后，比亞迪入局電動兩輪車市場，弗迪：開發能上樓的安全電池

        電子發燒友網報道（文/吳子鵬）2月25日，比亞迪旗下弗迪電池在其官方微信發文稱，基于南京“2.23”火災事故，弗迪電池管理團隊、開發團隊對此連夜召開緊急會議，探討對兩輪車品質安全解決方案。經探討決定
        的頭像 發表于 02-27 00:26 ?4458次閱讀

        九號公司與寶馬集團攜手合作，共創新型電動兩輪車

        近日，我國智能兩輪電動車行業的領軍企業九號公司與全球知名汽車制造商寶馬集團正式簽署了合作協議。這一合作標志著九號公司在技術創新和國際化戰略上邁出了重要的一步。 根據合作協議，九號公司將充分利用寶馬
        的頭像 發表于 11-21 14:10 ?166次閱讀

        Qorvo助力電動兩輪車性能提升

        電動兩輪車已經成了中國人的出行神器，輕巧便捷，即停即走，接娃買菜輕松拿捏，讓高油價和停車難不再是事。截至2023年底，中國電動兩輪車市場擁有
        的頭像 發表于 11-15 15:59 ?191次閱讀

        比亞迪攜手宗申,進軍兩輪車市場探索鋰電替代鉛酸方案

        10月29日最新消息顯示，乘用車電池巨頭比亞迪正積極拓展兩輪車市場。據江蘇宗申車業有限公司10月28日上午發布的消息，江蘇宗申與比亞迪聯合成立的鋰電池包經營顧問委員會已正式揭牌。
        的頭像 發表于 10-29 15:32 ?1317次閱讀

        兩輪電動車系統介紹與THVD8000在兩輪電動車上的應用

        電子發燒友網站提供《兩輪電動車系統介紹與THVD8000在兩輪電動車上的應用.pdf》資料免費下載
        發表于 09-27 11:12 ?0次下載
        <b class='flag-5'>兩輪</b><b class='flag-5'>電動</b>車系統介紹與THVD8000在<b class='flag-5'>兩輪</b><b class='flag-5'>電動</b>車上的應用

        常見的電動兩輪車BMS架構應用說明

        電子發燒友網站提供《常見的電動兩輪車BMS架構應用說明.pdf》資料免費下載
        發表于 09-12 09:28 ?0次下載
        常見的<b class='flag-5'>電動</b><b class='flag-5'>兩輪</b>車BMS架構應用說明

        兩輪電動車行業競爭激烈，九號公司如何破局

        隨著科技的進步和消費觀念的變化，智能電動車越來越受到新中產和新生代年輕人的青睞。中國電動車市場自誕生以來一直處于高速發展的狀態。目前，中國是全球電動車最大的生產和銷售國家，隨著市場的飽
        的頭像 發表于 08-14 18:26 ?656次閱讀

        魯大師2023兩輪電動車行業調研報告

        自2021年3月起，魯大師已經連續兩年發布涵蓋了電動自行車、輕便電動摩托、中高端電動摩托等品類的《電動兩
        的頭像 發表于 05-15 10:08 ?298次閱讀
        魯大師2023<b class='flag-5'>兩輪</b><b class='flag-5'>電動</b>車行業調研報告

        兩輪電動車遙控解鎖方案

        兩輪電動車遙控解鎖方案
        的頭像 發表于 05-09 09:33 ?1013次閱讀
        <b class='flag-5'>兩輪</b><b class='flag-5'>電動</b>車遙控解鎖方案

        芯干線電動兩輪車之充電機系列方案

        電動兩輪車是目前主流、廣泛普及的出行方式，主要分為如下三類：電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。
        的頭像 發表于 04-08 11:25 ?494次閱讀
        芯干線<b class='flag-5'>電動</b><b class='flag-5'>兩輪</b>車之充電機系列方案

        基于ACM32 MCU的兩輪車充電樁方案，打造高效安全的電池管理

        隨著城市化進程的加快、人們生活水平的提高和節能環保理念的普及，越來越多的人選擇了電動車作為代步工具，而兩輪電動車的出行半徑較短，需要頻繁充電，因此在城市中設置兩輪車充電樁就非常有必要了
        發表于 03-06 15:10

        兩輪車事故頻發，什么才是解決之道？

        長期存在電動車亂停亂充的消防隱患。……近年來，我國兩輪電動車市場快速增長。截至2022年末，兩輪電動車保有量已達3.5億輛，與此同時，
        的頭像 發表于 03-05 08:17 ?306次閱讀
        <b class='flag-5'>兩輪</b>車事故頻發，什么才是解決之道？

        如何提供更高效的電動汽車？電動汽車市場將趨于平穩還是繼續上漲？

        電動汽車(EV)的市場份額迅速增加，2023年，預計新能源產銷將超過900萬輛，2024年，業內預計新能源汽車批發輛將達到1100萬輛，滲透率將會達到40%。展望未來，電動汽車市場將趨
        的頭像 發表于 01-04 15:10 ?1043次閱讀

        Transphorm發布兩款應用于兩輪和三輪電動車電池充電器的參考設計

        新設計工具有助于加速兩輪電動車市場的產品設計，并幫助系統工程師充分利用SuperGaN FET的優勢 ? 2023 年 12 月 21 日 －全球領先的氮化鎵（GaN）功率半導體供應商
        發表于 12-27 17:39 ?625次閱讀
        Transphorm發布<b class='flag-5'>兩</b>款應用于<b class='flag-5'>兩輪</b>和三<b class='flag-5'>輪</b><b class='flag-5'>電動</b>車電池充電器的參考設計

        新國標紅利過后，智能網聯化能否帶動電動兩輪車的下一輪增長？

        電子發燒友網報道（文/周凱揚）作為新一代的代步工具，電動兩輪車發展至今已經形成了完整的產業鏈條。國內以及其他地區的電動兩輪車市場在政策推動下
        的頭像 發表于 12-20 09:05 ?2492次閱讀
        新國標紅利過后，智能網聯化能否帶動<b class='flag-5'>電動</b><b class='flag-5'>兩輪</b>車的下一<b class='flag-5'>輪</b>增長？