隨著新技術的采用，將傳統(tǒng)實踐與新實踐相結(jié)合以及確保生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)所有格式和系統(tǒng)的整體數(shù)據(jù)完整性也帶來了挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)為行業(yè)提供了一系列全新的機遇，可以無縫彌合數(shù)字鴻溝并釋放巨大的運營效益。聯(lián)合經(jīng)濟聯(lián)合會1據(jù)估計，如果采用數(shù)字化，鐵路運營成本可以降低20%。在支出方面，據(jù)估計，到2025年，僅德國就需要350億歐元的投資。2實現(xiàn)效益。

印度的火車數(shù)字化

例如，印度正在大力投資，通過數(shù)字化計劃、列車防撞系統(tǒng)（TCAS）或歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）或基于通信的列車控制（CBTC）技術，將其現(xiàn)有的遺留系統(tǒng)擴展到下一代技術。該國正在利用本土創(chuàng)新和知識，以及強大的全球伙伴關系和最佳做法來促進技術轉(zhuǎn)讓。

與此同時，印度還面臨著在實施新技術時必須考慮的特殊復雜性 - 例如需求的多樣性（考慮到每個項目的獨特性），網(wǎng)絡的龐大性（特別是在監(jiān)控和維護挑戰(zhàn)方面）以及項目實施的不確定性（由于綠地項目的挑戰(zhàn)）。

從中期來看，數(shù)字化將在加速印度鐵路行業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關鍵作用。然而，人們必須記住，鐵路應用的安全關鍵性將對數(shù)字化的步伐和發(fā)展產(chǎn)生重大影響，需要行業(yè)特定版本的物聯(lián)網(wǎng) - “火車互聯(lián)網(wǎng)”。

火車互聯(lián)網(wǎng)

火車互聯(lián)網(wǎng)（或鐵路物聯(lián)網(wǎng)）是采用物聯(lián)網(wǎng)技術來滿足鐵路資產(chǎn)要求的概念。鐵路部門已經(jīng)在進行大量物聯(lián)網(wǎng)應用和投資，并通過解決三個關鍵領域來產(chǎn)生樂觀情緒：

智能資產(chǎn)管理降低維護成本：鐵路行業(yè)的這一部分主要是服務驅(qū)動和勞動密集型的。資產(chǎn)維護是物聯(lián)網(wǎng)采用的一個細分市場，因為它用預測性維護的概念取代了傳統(tǒng)的定期或預防性維護。

支持物聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)正在火車、軌道、信號系統(tǒng)、站房、其他基礎設施等資產(chǎn)類別中采用和試點，以揭示動態(tài)運行狀況和性能。這種做法會生成跨格式、參數(shù)和資產(chǎn)簽名的龐大數(shù)據(jù)集，所有這些都需要安全關鍵分析，以便維護人員可以主動干預。圖 1 說明了預測性維護驅(qū)動的資產(chǎn)管理例程與當今廣泛使用的方法的影響。

圖1.預測性維護對可用性和維護成本的影響。

提高可靠性可提高乘客滿意度：列車運營商可以擴展集成資產(chǎn)管理功能，以監(jiān)控列車跨網(wǎng)絡的移動、車站的客流、天氣狀況等參數(shù)。這使運營商能夠及時做出決策，從而簡化運營流程，降低停機時間風險，并向乘客提供更可靠的信息。通過個性化，通過智能手機上的時間表和票務應用程序?qū)崟r連接到旅行者，可以進一步增強乘客體驗。

集成工程、制造和運營 優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)：傳統(tǒng)的鐵路行業(yè)工程實踐和流程并非旨在支持系統(tǒng)系統(tǒng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)在運營和制造工廠中的采用，工程師現(xiàn)在可以利用生成的大量數(shù)據(jù)并應用高級分析來獲得有價值的、可操作的見解。通過在制造和運營流程的早期集成應用工程，設計可以比現(xiàn)在更高效、更具成本效益。

通過合作伙伴關系實現(xiàn)交通數(shù)字化

這些技術在鐵路工程中的應用跨越了整個價值鏈，包括機車車輛、信號和基礎設施。除了物聯(lián)網(wǎng)，還有其他一些技術/數(shù)字趨勢對鐵路行業(yè)的未來也至關重要。需要結(jié)合網(wǎng)絡安全和增強/虛擬現(xiàn)實或圖像輔助檢查系統(tǒng)（例如無人機）的解決方案，以確保鐵路行業(yè)存在的理由——安全性、可靠性和效率——持續(xù)取得成功。

因此，該行業(yè)必須與全球鐵路解決方案提供商合作，這些提供商擁有強大的鐵路領域?qū)I(yè)知識、全球影響力和新興技術專長，以釋放數(shù)字化機會帶來的巨大潛力。

審核編輯：郭婷