本文主要闡述了在驅動芯片應用中，半橋中點出現的負壓，分析其原因并且通過實驗如何正確處理。

驅動芯片與VS負壓的產品

電力電子電路中，橋式電路應用非常廣泛。圖1顯示了一個半橋驅動芯片驅動半橋電路的典型電路示意圖。

圖 1. 理想典型驅動芯片與半橋電路示意圖

基本工作原理如下：當HIN為高時，輸出HO為高，上管M1打開，電流從BUS通過M1流到負載端。當LIN為高時，輸出LO為高，下管M2打開，電流通過M2續流。

圖 2. 帶寄生電感導致VS電壓低于VSS

由于線路上有寄生電感，在上管關斷，下管開通的瞬態切換過程中，在寄生電感中將產生壓降，導致VS端將產生負壓，如圖 2所示。VS負壓端的大小，可由下述公式表示：

VS-VSS=-VFD-(LVSS-+LS2)×DIL/Dt-LS1×dIH/dt

由上述公式可知，VS的負壓大小主要取決于如下參數：電流變化的斜率，寄生電感的大小。電流變化的斜率越大，尤其是在輸出短路的情況下，VS負壓也越大。寄生電感越大，VS負壓也越大。

-半橋中點負壓及應對策略 -

VS負壓的影響

一般在驅動芯片規格書中規定了最大的VS與VSS（COM）之間的負壓和推薦的工作條件。

由于芯片內部含有寄生的二極管及latch up機制，當VS負壓過大時，會導致芯片損壞或邏輯異常。

圖 3. 高邊的浮動電源與瞬態負壓值VB,VS波形

如圖3所示，當采用隔離的高邊電源，當VS電壓低于隔離電源Vbs電壓時，導致VB電壓低于COM端時，芯片內部二極管D3存在導通風險。

圖 4. Bootstrap電路與瞬態負壓值VB,VS波形

如圖4所示，當高邊電源采用bootstrap方式時，由于VS瞬間出現負壓，將導致VB到VS的電壓升高，當VBS電壓大于芯片使用的最高值時，芯片也將損壞。VBS為浮動電源，考慮極端情況，上管導通時發生短路，一旦上管關斷，短路大電流將通過下管體二極管。若此時的di/dt將使得VS非常小，VB與VS間電壓超過芯片的使用范圍。

VS負壓幅值過大，有大電流從VS腳流出，會干擾芯片內部襯底，從而干擾內部電路對輸入信號電平的正確判斷，導致輸出信號不受輸入信號控制。

-半橋中點負壓及應對策略 -

VS負壓對應策略

為了降低VS負壓，優化PCB布局降低寄生電感是最有效的。PCB布局可以采用如下一些手段：如上下功率管的擺放盡量靠近；驅動芯片靠近被驅動的功率管以減少驅動芯片地到功率器件地。

另外一個途徑是降低di/dt值。比較簡單的辦法是增大關斷電阻R1，但以此同時，需要考慮可能會帶來效率低下的問題。

圖 5. Rvs連接電路

圖 6. VS端增加反向二極管和穩壓管

為了使得VB與VS間的電壓差小于VBS_ABSMAX，推薦在VS與VSS間加入一個穩壓管與高壓二極管串聯。VB-VS≤VBS_ABSMAX，則穩壓管耐壓值選擇需考慮：VZ≤VBS_ABSMAX-VCC。

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SLM2304S實驗測試

SLM2304S負壓測試波形

圖 7. SLM2304S VS 端沒有串聯電阻

-22V 300ns 負壓波形

CH1: HO 丨CH2: HIN 丨CH4: VS

圖 8. SLM2304S 串聯電阻Rvs=10ohm

-37V 300ns 負壓波形

CH1: HO 丨CH2: HIN

CH3: 芯片端VS 丨CH4: 半橋中點VS

從圖7，圖8對比可看出，VS端未串聯電阻，在300ns，負壓22V就出現了波形異常，而VS端串聯了10Ω電阻，負壓達到了37V才出現異常。另外如圖8所示，在半橋中點 有37V的負壓，而芯片端的VS電壓最大值只存在了20V附近，大大降低了芯片端的負壓值；從而有效的抑制了外部負壓的數值，相當于提高了芯片的耐負壓能力。

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測試總結

VS的負壓大小與持續時間關系到驅動芯片的安全、正常工作。瞬態負壓的大小主要取決于寄生電感，電流變化的速率。通過對外圍電路的有效設計，可以增強驅動芯片在系統中對負壓的耐受能力，使其能在惡劣工況中安全工作。

審核編輯：湯梓紅