▎保時捷首次公布PPE平臺技術，以純電動Macan展現品牌優勢

11月14日，保時捷首次公布PPE平臺技術。PPE平臺是保時捷和奧迪聯合研發的高端純電平臺，在整個大眾集團的電動戰略布局下，PPE平臺的定位在大眾主導的MEB平臺之上，保時捷、奧迪未來都會使用PPE平臺推出不同的電動車型。

和專注四門純電轎跑的J1平臺不同，全新PPE平臺的優勢是具有更自由的總布置和空間表現，其架構在軸距、輪距和離地間隙方面有很大的調整空間，因而可以適配不同尺寸級別和多種車型，比如轎車、旅行車、跨界車和SUV；此外，PPE平臺還能提供多種驅動行駛和動力性能表現，高度的靈活性使其可以更好的滿足高端品牌用戶“眾口難調”的需求。

保時捷在PPE平臺上打造的首款車型是純電動Macan，它繼承了J1平臺保時捷Taycan備受用戶認可的800V動力系統，因而具備充電時間短，穩定的高性能輸出和輕量化的電纜。此外，在純電動Macan上，保時捷還對電機水冷系統和動力電子元件進行優化，實現更好的功率密度和效率，這意味純電動Macan也將具備一如燃油版Macan在同級別SUV中優越的動力性能。

▎極氪發布ZEEKR M-Vision概念車

11月17日，極氪智能科技宣布：基于浩瀚 -M（SEA-M）架構打造的 ZEEKR M-Vision 概念車將于 2024 年具備量產條件。極氪與全球知名無人駕駛技術公司 Waymo 攜手開發的無人駕駛純電汽車也于今日正式亮相美國洛杉磯，該車是極氪基于 ZEEKR M-Vision 概念車為 Waymo One 無人駕駛車隊定制開發的專屬車輛。

浩瀚 -M 架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構，同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發的純電架構，突破傳統造車局限，依靠創新的硬件能力與可持續進化的軟件生態能力，致力于構建可持續延展的移動出行服務體系。

▎比亞迪：殼牌未來將為比亞迪的個人和商業客戶提供會員服務

11月25日，比亞迪披露投資者關系活動記錄表顯示，比亞迪與殼牌簽署全球戰略合作協議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用戶的充電體驗。雙方將首先在中國和歐洲開啟合作，并計劃將這一合作關系擴展到全球。比亞迪與殼牌將在歐洲地區建立出行服務提供商（MSP）的合作伙伴關系。殼牌未來將為比亞迪的個人和商業客戶提供會員服務，覆蓋其充電漫游網絡上超過27.5萬個充電終端。比亞迪和殼牌還將共同為比亞迪在歐洲的客戶開發車隊解決方案和專屬充電服務。

▎億緯鋰能將與寶馬沈陽電池中心合作，提供電芯

11月24日，據知情人士消息，寶馬集團位于沈陽的動力電池中心將與億緯鋰能合作，向億緯鋰能采購電芯。寶馬是首個在華設立電池工廠的國際豪華汽車品牌，沈陽動力電池中心主要完成動力電池包的研發及生產，電芯仍然需要外購。業內人士看來，這跟寶馬未來的46系列圓柱型電池戰略相關。

圓柱形電芯的主要優勢在于電芯一致性好，單體能量密度更高，電池生產效率更高，以及成本更低。而寶馬集團也在公告中表示，第六代圓柱電池相較于第五代方形電池產品，成本可降低多達50%。值得注意的是，在國內，億緯鋰能一直是大圓柱電池的擁躉。在11月中旬舉辦的2022高工鋰電年會中，億緯鋰能董事長劉金成表示，大圓柱、大鐵鋰電池將是億緯鋰能未來三年的主導產品。

據了解，億緯鋰能與以色列的初創公司StoreDot合作開發，已經布局4680和4695兩種型號的大圓柱電池，目前已經有成品。公司預計將在2023年達成20GWh的產能，2024年達成40GWh的產能。

▎股份全剝離給吉利 沃爾沃宣布退出內燃機研發和制造

沃爾沃汽車11月8日發布聲明稱，公司將所持Aurobay的股份剝離至吉利控股。沃爾沃汽車持有Aurobay 33%的股份。此舉是沃爾沃向全電動汽車制造商轉型的又一步驟。

沃爾沃汽車首席財務官約翰·埃克達爾稱：“汽車行業正在經歷快速變化，沃爾沃汽車致力于引領這一轉型。隨著我們繼續執行我們的戰略，這樣的交易將是對我們未來投資和伙伴關系的重要補充。”

聲明還指出，沃爾沃汽車將把投資和資本分配的重點放在開發高性能的全電動動力系統上。

▎工信部、公安部擬開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作

11月2日，工業和信息化部會同公安部組織起草《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，現公開征求社會各界意見。該文件對試點內容和目標、試點申報條件、組織實施、措施保障都做了詳細部署，值得行業人士關注。

《征求意見稿》明確，將通過開展試點工作，在保障安全的前提下，引導智能網聯汽車生產企業和車輛使用主體加強能力建設，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，推進健全完善智能網聯汽車生產準入管理體系和道路交通安全管理體系。

《征求意見稿》提出兩方面的試點內容：遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。并從試點城市條件、試點汽車生產企業條件、試點產品條件、試點使用主體條件四方面，對業務相關方開展試點工作做出規定。

▎“中國汽車產業發展論壇”在上海國家會展中心召開

11月7日，第五屆中國國際進口博覽會期間，“中國汽車產業發展論壇”在上海國家會展中心召開。工業和信息化部裝備工業一司參加論壇。

裝備工業一司表示，汽車產業上下游鏈條長、國際化程度高，當前正處于快速變革期，下一步將落實對外開放政策，加強與國際通行經貿規則協調對接，持續打造市場化、法治化、國際化營商環境；堅持全球化發展方向，共同維護汽車產業鏈供應鏈穩定暢通；堅持電動化、智能化、網聯化發展方向，健全工作機制，完善支持政策，大力推動新能源汽車和智能網聯汽車產業發展。

▎小馬智行獲“前排無人”階段測試許可 完全無人駕駛商用更進一步

11月21日，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發自動駕駛無人化第二階段測試許可，小馬智行成為首批獲準在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業。

公開資料顯示，去年10月份，北京市智能網聯汽車政策先行區開放自動駕駛無人化道路測試，同時發布全國首個無人化道路測試管理實施細則。實施細則明確將測試劃分為“副駕有人”“前排無人，后排有人”“車外遠程”三個階段，有序推動產業步入整車無人化階段。該細則從申請條件與審核、測試監督與管理、交通違法與事故處理和違規處理等角度，對申請主體及測試車輛提出要求。

▎港口自動駕駛公司斯年智駕完成超億元A+輪融資

11月14日，北京斯年智駕科技有限公司（以下簡稱“斯年智駕”）宣布完成超億元A+輪融資，本輪融資由水木創投、容億投資領投，辰韜資本、廣發信德、智氫實業、湖濱資本等股東跟投，投中資本擔任獨家財務顧問。本輪融資資金將用于持續擴大研發投入，加速推進無人駕駛在港口領域的業務拓展和場景應用。

對于本次融資，斯年智駕CEO何貝表示：“能在經濟下行的壓力下，獲得資方的支持，讓我們有了更多的時間和底氣潛心研發和投入運營。2022年，是斯年智駕‘加速跑量’的一年。我們在今年完成了六大港口百輛車隊的第一鏈布局，通過量的積累，跑順了商業模式，跑穩了賽道口碑，護城河優勢在持續凸顯。”

▎迅蟻科技宣布完成數千萬元B+輪融資

11月17日，杭州迅蟻網絡科技有限公司（以下簡稱“迅蟻科技”）宣布完成數千萬元B+輪融資，本輪融資的投資方為華控基金，義柏資本擔任財務顧問。迅蟻科技CEO章磊表示，本輪融資資金將主要用于市場擴張、機型研發等業務方面。

由于疫情影響和無人配送行業發展，無人機配送的市場規模也不斷擴大，相關研究顯示未來我國無人機末端配送市場規模將超過3000億元。迅蟻科技CEO章磊認為，市場上對無人機配送的需求持續存在，并且愈發具體與理性，這對服務商或方案供應商來說意味著其要提供更優質的技術和服務，以獲得市場認可和行業聚焦。

迅蟻科技主要服務醫療急救領域，無人機物流的靈活性和穩定性可在醫療場景中發揮最大價值。迅蟻科技的無人機具備自主路徑規劃、自動起降等功能，航程可覆蓋周圍20余公里的面積，通過搭配自動樞紐站可完成復雜天氣狀況下的全自動配送任務。

▎嵐圖汽車A輪融資近50億元

嵐圖汽車11月17日晚宣布完成A輪引戰融資協議簽署和交割，嵐圖汽車本輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元，是中國新能源汽車行業迄今規模最大的首輪融資。嵐圖汽車本輪融資，投資方共10家，由具有戰略協同的央企和大型國有金融機構聯合領投，國有資本、地方國資、產業及民營資本積極跟投。

聯合領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經開基金、湖北高質量發展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業、欣旺達兩家產業及民營資本，東風集團同步跟進本次融資。本輪融資后，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。

▎宏景智駕完成數億元B輪融資，將加速城市智能輔助駕駛研發

近日自動駕駛企業宏景智駕完成數億元B輪融資，由中信金石領投，博將資本、建信投資等機構跟投。據悉，本輪融資主要用于公司新產品的研發以及產能的擴充。

這是宏景智駕今年獲得的第二筆融資，也是迄今為止融資金額最大的一次。今年2月，該公司還獲得了沙特阿美旗下的風險投資基金Prosperity7的超億元獨家投資。

宏景智駕成立于2018年，是一家提供軟硬件一體的車規級自動駕駛系統解決方案服務商，產品覆蓋硬件、軟件以及系統級解決方案。團隊成員來自通用汽車、德爾福等北美主機廠、Tier1和百度、騰訊、華為等科技公司。公司目前團隊500人左右，研發人員占比超過85%。

審核編輯黃昊宇