在碳中和等因素的影響下，燃油車逐步退出市場， 新能源汽車逐步替代燃油車市場，獲得了爆發(fā)性增長的市場空間。近年來，中國新能源汽車市場保持高速增長，新能源汽車當前的保有量、增速以及所帶動的產業(yè)規(guī)模，超出了此前的預期。在此背景下， 做為新能源汽車的“加油站”，新能源汽車充電樁的建設和運營的速度遠遠滯后。

從中國新能源汽車的產銷數(shù)據也能看出。2012年，國內新能源汽車銷量為1.28萬輛；2021年，國內新能源汽車銷量達352.1萬輛，占全球市場的份額超過50%，連續(xù)7年位居世界第一。

到了2022年，新能源汽車依然保持高速增長，據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年8月，新能源汽車產銷同比繼續(xù)保持高速增長，新能源汽車產銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，市場占有率達到28%。2022年1-8月，新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，市場占有率達到22.9%。根據國家有關規(guī)劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。

在新能源汽預期高企的情況下，做為主要配的充電樁數(shù)量遠遠不夠。為了更好的行駛和充電體驗，業(yè)內提出了車樁比1:1的目標，即一輛新能源車配備一臺充電樁。目前距這一目標相差很遠。截至今年8月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為431.5萬臺，而新能源汽車保有量為1099萬輛。充電樁遠遠不夠，在一些重點區(qū)域比如高速服務器，經常有人遇到“充電一小時，排隊數(shù)小時”的尷尬處境，，每到節(jié)假日充電排起了長隊。更有甚者，這些區(qū)域部分充電樁由于維護不力， 遭受不同程度的損毀，早已成為故障樁。

數(shù)量不夠是目前新能源汽車的一大困境，充電樁管理不善也是重要的原因之一。根據2022年1月，國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見，到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。預期充電樁數(shù)量有很大的提升，同時， 提高新能源汽車充電樁的利用率，也可以大幅提升新能源汽車的使用體驗，蜂窩物聯(lián)網在連接和協(xié)調電動汽車(EV)充電站方面的展現(xiàn)了其重要的價值。

物聯(lián)網相關技術已成為新能源汽車充電樁的建設中的標配，不僅有效保障了充電樁的智能化管理，還成為智能物聯(lián)網汽車的重要組成部分，促進產業(yè)生態(tài)發(fā)展。鋇錸技術深入充電樁場景，通過與智能電網、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、人工智能、車聯(lián)網等高新技術緊密結合，圍繞充電樁數(shù)據聯(lián)網、數(shù)據采集、遠程管理、通信、斷網告警，故障上報等環(huán)節(jié)全力打造工業(yè)智能網關BL110，為綠色智慧出行續(xù)航蓄勢賦能，助力新能源汽車充電樁數(shù)字化運營

工業(yè)智能網關BL110 具備體積小、重量輕、功耗低、可靠性高、安全性強、速率快、延時低、 數(shù)據支持上傳多個云平臺，在充電樁的應用中具有同行同質產品所難以比擬的優(yōu)勢。除此之外，BL110 完全不受小體積的限制，接口多且滿足充電樁現(xiàn)場接入需求，如電流，電壓，溫度、功率、用電計量器、計費器等。實時采集并上傳 。

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審核編輯黃昊宇