01

導讀

電動汽車（EVs）的快速發展對儲能裝置的能量密度的提出了更高的要求。目前，鋰離子電池（LiB）由于其高能量密度和長期循環穩定性的優勢，占據了大部分電動汽車可充電電池市場。然而，其緩慢的動力學轉化和嚴重的多硫化鋰（LiPSs）穿梭效應嚴重地阻礙著鋰硫電池的商業化應用 (圖1a-b)。探索促進LiPS轉化反應的有效催化劑是提高活性材料利用率和消除LiPS穿梭效應的有效策略。

近年來，單原子催化劑（SAC）由于其100%的原子利用效率、優異的催化活性和選擇性，以及可調的結構，而成為電催化領域的一個新的前沿和熱點。這些先進的特性賦予SAC在Li-S電池中的巨大潛力(圖1c)。

圖1.（a）元素S8作為Li-S電池活性材料，電池存在的問題。（b）Li-S電池的理論充放電曲線。（c）SAC對Li-S電池中LiPS的催化作用。@Elsevier

02

成果概述

最近，深圳大學劉劍洪與張黔玲團隊在Energy Storage Materials期刊上發表了標題為“Fundamental, application and opportunities of single atom catalysts forLi-S batteries”的綜述型論文，全面深入地介紹了鋰硫電池中單原子催化劑（SACs）的催化機理、結構和催化性能，并對SACs在鋰硫電池不同組分中的實際與潛在應用進行總結，為設計具有高電催化性能的SACs和多原子催化劑提供新思路。

03

文章解讀

1.SAC的工作原理

在充電過程中，SACs活性位點首先吸附Li2S產物，并形成強金屬-硫（M-S）鍵，延長并削弱Li-S鍵，誘導Li+從Li2S中分離，同時新的Li2S分子結合到中間產物鏈中，不斷重復以上脫鋰和結合新Li2S的步驟，以延長S鏈，從而完成Li2S的氧化反應。

而在放電過程中，SACs中的金屬活性位點可有效吸附LiPSs，并通過路易斯酸堿作用形成金屬-硫（M-S）鍵和N-Li鍵，M-S鍵和N-Li鍵協同固定LiPSs，削弱Li-S鍵，從而降低LiPSs的分解能壘并加速其轉化反應。

其次，由電子軌道理論，當活性位點吸附LiPSs時，金屬原子的4d軌道與S原子的p軌道發生d-p軌道雜化，隨著原子序數的減小，填充反鍵軌道的電子減少而M-S鍵增強，表現出更好的催化性能。

圖2.（a）FeSA催化Li2S脫硫反應的機理。（b）TM原子與S之間的d-p軌道雜化理論@ Elsevier

2.SAC的構效關系

（1）尺寸效應

圖3.（a） 不同尺寸的金屬顆粒的表面自由能和每個原子的比活性示意圖。（b）催化劑的比活性是負載/尺寸的函數。（c）納米顆粒、簇和單個原子的幾何和電子結構。（d）LiPS分別在Co-NPs、Co-ACs和Co-SAs表面上的還原反應的能量分布，以及用S物種弛豫后催化劑的平均鍵距示意圖。@Elsevier

將催化劑的尺寸減小到幾納米、原子簇甚至單個原子有幾個優點：（1）提高活性原子的暴露度、表面積和比催化活性；（2） 降低活性原子的配位數；（3） 形成量子尺寸效應；（4） 實現了強大的金屬-載體-材料相互作用。雖然減小尺寸表現出了許多優勢，但同時犧牲了催化劑的穩定性。簇和單原子通常不能單獨穩定，需要錨固在載體材料上。催化劑的比活性隨著尺寸的減小而提高，當它是單個原子時達到最高值，再次強調了SAC的重要性和優勢。此外，當顆粒尺寸減小到量子點（幾納米）和單個原子時，催化劑的電子結構逐漸改變（圖3）。由于電子和幾何結構的差異使得不同尺寸和形狀的催化劑對包括Li-S電池在內的催化體系催化性能有很大影響。

（2）SAC的結構及其對Li-S電池電催化性能的影響

圖4.典型的SAC由載體、中心金屬原子、配位原子、環境原子和客體基團組成。@ Elsevier

SAC通常由五個重要組分組成，它們是：載體，中心金屬原子，配位原子，客體基團和環境原子。

（1）載體是SAC的重要組成部分，許多材料可以用作SAC的載體，包括碳、氧化物、硫化物、MOF、Mxene等。載體應具有高表面積、豐富的錨固位置和高化學穩定性，還應具有高的電子傳導性和可調諧結構，以增強S復合正極的電子傳導性并適應充電/放電產物的體積變化。

（2）中心金屬原子是實際的催化活性位點。選擇合適的中心金屬原子不僅要考慮中心金屬原子的穩定性，還要考慮原子大小、軌道結構、電子結構和配位環境。

（3）中心金屬原子的d電子高度受配位環境的影響。配位原子的引入可以為襯底提供更多的缺陷，從而促進中心金屬原子的錨定能力。配位原子對于穩定中心金屬原子和提高其催化性能也至關重要。此外，配位原子還可以影響中心金屬原子的電子結構和幾何構型，從而調節催化劑的性能。在為Li-S電池設計合適的SAC時，應仔細考慮配位原子對中心金屬原子和載體的影響、配位原子與LiPS之間的相互作用以及不同配位原子的其他協同效應。

（4）與配位原子類似，客體基團/原子可以通過與中心金屬原子鍵合而引入SAC。Li-S電池中SAC的理想客體基團應為：i）可行地引入并可控，ii）能夠增強催化性能，iii）適當的尺寸和配置，而不影響反應物和活性位點之間的配位。

（5）與客體原子相比，環境原子不與中心金屬原子和配位原子直接鍵合，但它們仍然可以通過長距離離域調節SAC的電子結構和催化性能。環境原子通常以雜原子的形式引入到載體中，可以調節電子結構并穩定中心金屬原子。此外，客體基團還通過與中心金屬原子的鍵合或通過分子間相互作用影響SAC的電子結構。

3.SAC在Li-S電池中的應用

（1）硫復合正極

合適的S復合電極是Li-S電池實現高能量密度和長期循環性能的關鍵。具有100%原子暴露和利用率，以及小質量比的SAC，是構建S復合正極的最有潛力和最新的催化劑。具有N配位原子，并由多孔碳材料負載的過渡金屬基SAC作為Li-S電池的電催化劑的應用已被廣泛研究。此外，通過將SAC與其他顆粒型催化劑偶聯，利用了兩種催化劑材料的協同效應的優勢，具有雙催化劑材料的S復合正極和負極來提高Li-S電池的活性材料利用效率和長期循環性能（圖5）。

圖5.（a）帶有雙層催化劑的Li-S電池圖解。（b） 長鏈LiPS的穩定幾何計算。（c） Fe-N@C和Co-N@CSAC上LiPS（Li2S4、Li2S6和Li2S8）的結合能。（d）Fe-N@C, Co-N@CSAC和N@C上 Li2S的分解能壘。（e）具有不同S復合正極分層結構的Li-S電池的循環性能比較。（f）SACo /SA-Zn@N-C/CNTs復合材料的合成示意圖。（g） LiPS在–Co/SA-Zn@N-C/碳納米管，–Co@N-C/碳納米管，–SA-Zn@N-C和–N-C上的氧化還原反應的能量分布，以及（h）它們在0.2C下的循環性能。@ Elsevier

（2）SAC作為隔膜/中間層

Li-S電池中的隔膜不僅作為避免電池短路的絕緣層，而且可以抑制LiPS的遷移。SAC改性的隔膜/夾層由于其高電導率、強的LiPS吸附性能和催化能力而成為尖端。因此，已經進行了許多研究來研究SAC改性的隔膜/夾層，以提高Li-S電池的整體性能。一系列實驗結果表明，改進的隔膜不僅可以解決LiPS穿梭效應問題，還可以解決鋰枝晶問題。通過SAC材料修改隔膜或創建夾層是防止LiPS穿梭，并增強Li-S電池電化學性能的有前途的策略（圖6）。

圖6.（a） Janus隔膜結構的示意圖，負極使用Bio-MOF-100材料，正極側使用ZnENC，可有效調節鋰沉積，并防止LiPS穿梭效應。（b）使用Celgard隔膜、ZIF-8/Celgard隔膜和Bio-MOF-100/Celgard隔膜的Li/Li電池的循環性能，面積容量為2 mA h cm–2，電流密度為1 mA cm–2超過4000 h。（c）2.05V下，Li2S8/四甘醇溶液中SP和ZnENC電極的恒電位放電曲線。（e）多功能Janus隔膜的制備示意圖。（f）不同隔膜的Li-S電池的速率性能和（g）長循環性能。@ Elsevier

（3）SACs作為鋰硫電池電解質添加劑

液體電解質的成分對Li-S電池的性能極其重要。電解質添加劑可以進一步優化電解質組分，以調整SEI和CEI的化學/物理性質，從而提高Li-S電池的性能。一系列實驗結果表明，當SAC或其類似物作為多功能電解質添加劑時，可以調節LiPS的溶解度，促進長鏈LiPS轉化為固體產物，并緩解LiPS的穿梭效應（圖7）。

圖7.(a) CoPcCl結構及其與Li2S相互作用的DFT模擬。金屬鋰浸泡在含(b) CoPcCl及(c) CoPc電解液中的圖片。(d) 使用標準DOL-DME電解質(STD)、STD- CoPc和STD- CoPcCl電解質的鋰硫電池的循環性能和(e) 倍率性能。(f) S8和LiPSs吸附在TiPc和NiPc上的電荷密度差異。(g) S8/LiPSs在TiPc和H2Pc上轉換反應的自由能譜圖。@ Elsevier

（4）SAC用作Li負極

鋰金屬由于其低質量密度、高比容量和最低還原電勢，是鋰電池的一種有前景的負極材料。然而，鋰的高化學反應性使其易于與電解質反應并產生不穩定的SEI層。此外，在電池循環過程中不可避免地會出現無法控制的鋰枝晶問題。近年來，將SAC用作沉積基底或工程層顯示了調節鋰電鍍/剝離行為，以提高鋰負極穩定性和電池循環壽命的潛力。而SACs由于其特殊的電子結構，表現出良好的局部電子密度調節能力，可作為鋰沉積基底，并提供大量的成核位點，有效優化成核條件，實現鋰離子的均勻沉積，緩解鋰枝晶的生長，從而顯著提高鋰金屬的穩定性和電池的循環壽命（圖8）。

圖8.(a)裸鋰表面和鋅原子負載石墨烯表面的鋰沉積過程示意圖。(b) graphene、ZnSAs和N-graphene的電子密度差和表面結合能。(c) ZnSAs上的Li遷移路徑和能壘。(d)電流密度為0.5mAcm?2時ZnSAs和KB電極上鍍/脫鋰的電壓分布。(e)電流密度為1mAcm-2時Li/ZnSAs和Li/KB電池的循環穩定性和庫侖效率。(f)鋰對稱電池和Li@ZnSAs對稱電池的電壓曲線。(g)雙功能Zn1-HNC納米反應器的合成工藝示意圖。(h) Zn1-HNC和SP襯底上Li原子結合能的比較。(i) Li原子吸附在Zn1-HNC上的電荷密度差異。(j)在電流密度為3 mA cm-2、容量為3 mAh cm-2時，Zn1-HNC-Li、HCN-Li、SP-Li和Cu-Li電極對稱電池的長循環性能。@ Elsevier

04總結與展望

圖9.Li-S電池SAC的前景。@ Elsevier

SACs材料的合成是一個復雜的過程，需要時間和能量。難以實現大規模的工業生產和商業應用。為了促進Li-S電池SAC的進一步發展，可以從以下幾方面繼續優化和深入研究：

（1）通過數學建模篩選具有高催化性能的SAC的結構并評估它們對Li-S電池電化學性能的影響。然后開發合成策略以獲得所需的SAC。

（2） 開發簡單和通用的合成策略，以獲得具有良好穩定性和可控金屬原子負載的理想SAC。

（3） 為Li-S電池開發DAC或多原子催化劑。

（4） 探索Li-S電池中原子催化劑的催化機理。特別是，對電池運行過程中S物種以及SAC的瞬時變化進行原位研究。

（5） 拓寬SAC的應用領域、降低SAC的成本并促進其商業應用。因此，應該開發一種簡單且大量生產的合成技術。

此外，實驗室研究的大多數電池都有過量的電解質和鋰負極，這掩蓋了商用電池的實際問題，并導致許多不準確的結論。簡單地擴大低S負載電池的配置并不能保證高性能工業電池。開發高效的合成方法來制備具有可調結構的SACs材料，該材料適合于特定條件，以滿足長期循環壽命、高速率、高S質量負載和低E/S比的要求，這是Li-S電池工業化的開始。

05

成果啟示

SAC已應用于Li-S電池的各種組件中。SAC的結構對催化性能至關重要。SAC的每個組成部分，包括支撐材料、中心金屬原子、配位原子、客體基團和環境原子，以不同的方式對SAC系統的電子結構、軌道雜化和幾何構型產生巨大影響。盡管在將SAC應用于Li-S電池方面取得了許多進展，然而，用于Li-S電池的SAC的開發仍處于初始階段，仍然需要解決許多挑戰。我們需要在現有基礎上精確地制備具有期望結構的SAC來提升Li-S電池性能。

審核編輯 ：李倩