安燈（Andon）為日語的音譯。【安燈系統(tǒng)】指企業(yè)用分布于車間各處的燈光和聲音報警系統(tǒng)收集生產(chǎn)線上有關設備和質(zhì)量等信息的信息管理工具。安燈系統(tǒng)起源于日本豐田，主要用于實現(xiàn)車間現(xiàn)場的目視管理。在一個安燈系統(tǒng)中每個設備或工作站都裝配有【呼叫燈】，如果生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題，操作員（或設備自己）會將燈打開引起注意，使得生產(chǎn)過程中的問題得到及時處理，避免生產(chǎn)過程的中斷或減少它們重復發(fā)生的可能性。

最初的豐田的安燈系統(tǒng)樣式

很多人都誤以為豐田人一有問題，就可以隨手拉停整個生產(chǎn)線。豐田在“安燈”系統(tǒng)的同時，還有“定位置停止線”的機制同時起作用。不管如何強調(diào)改善，豐田人都不會隨手拉停生產(chǎn)線的。為什么這么說？豐田全生產(chǎn)線共180多個車位，如果任何一處有人拉繩立刻全線“停線”了，對180多個工位的所有員工都同時造成影響。一個人出了問題，而別人都正常作業(yè)的話，拉停產(chǎn)生線反而會造成其他人的失誤或產(chǎn)品的破壞。因此：拉繩的瞬間，是“線不停”的，只“按燈亮”并“有警示音”（不同工段不同音）。

隨后，該工段班組長在得到報警后會【立刻】趕往相關工位，和員工共同臨時確認和解決問題。如果立刻能夠解決，則由班組長解決后關閉安燈，則全線不會停，也不會對其它工位、工人造成任何影響。在這里要劃一個重點：那就是【立刻】。豐田人對立刻的理解，很是講究，立刻是指在每一輛車的這個循環(huán)節(jié)拍時間內(nèi)。因為要全線勻速穩(wěn)定運行，每個工位設置的通過時間（又稱，節(jié)拍時間）都是一定的。反過來，在一個節(jié)拍時間內(nèi)解決不了的問題，車會在被流水線傳送帶運送進入到下一個車位（工位）時，自動停止，即為“定位置停止”。

豐田的安燈系統(tǒng)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)結合的樣式

估計有人要問了，那豐田有沒有全線自動停止的時候呢?每個工位進入點都設有傳感器，為的就是和安燈系統(tǒng)相連，當車輛到達此處安燈沒有被關閉，則全線自動停止。原則上，到達這個位置時，180多個車位的所有工作都應該結束了（一個循環(huán)的節(jié)拍時間內(nèi)），因此不會對全線的所有工位、所有工人有影響。豐田每天的停線率是多少呢？田人的厲害之處就在于持續(xù)改善，每當安燈亮起，豐田人就知道改善的機會到了。而且這個改善，不是表面上“形”的改善，豐田不會把錯誤歸結于某一個人，而是把錯誤歸結于系統(tǒng)。豐田會通過構筑不會失敗的架構，不斷實現(xiàn)創(chuàng)新。畢竟，現(xiàn)場班組長和員工一起采取的，只能是臨時解決對策，所以，每天所有安燈暴露的問題都會被匯總后得到防止再次發(fā)生的徹底對策。于是拉繩次數(shù)才越來越少。但是即便這樣做了幾十年，到現(xiàn)在豐田每天也還是有3-5%的“停線率”，也就是說會真的“停止”。而這也是豐田“持續(xù)改善”的源動力，只要企業(yè)在發(fā)展，現(xiàn)場就一定有新問題發(fā)生，就一定需要”改善“。

越來越完善的豐田式安燈系統(tǒng)

看看日本的工人、工廠，就會覺得要我，我也不走啊，我也能一輩子干啊。然后再回來，就覺得咱們工人太可憐、工廠太可憐，老板們其實也可憐，但還是因為老板們也還在“如何做得更好”上索求。謹以此文獻給，一邊學習日本精益制造，又一邊深感力不從心的各位制造業(yè)朋友們。

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審核編輯黃宇