如今，汽車朝著智能化方向不斷發(fā)展，帶來了越來越多的車內(nèi)操控、娛樂應用等創(chuàng)新體驗。如果繼續(xù)使用傳統(tǒng)的機械按鈕進行全車操控，與日俱增的車載功能模塊將會給駕駛員帶來更多的認知和操作負擔;而在駕駛場景下的觸控屏，多層級的操控需求也在一定程度上占用了駕駛員的分析力。于是，智能汽車開始逐漸引入語音、手勢、視線、人臉等更多新型交互方式。

怎么回事?

通過人的觸覺、視覺、聽/說、手勢、體感、嗅覺等多種感官融合，以及車輛多種通信通道響應輸入，人車交互可以充分模擬人和人之間的交流方式，這一交互邏輯也被汽車行業(yè)稱之為“多模態(tài)交互”。在這種新的交互模式下，駕乘人員可以更直覺化、更輕松自然地操控車輛。如“噓聲”靜音車控手勢，就是我們需要靜音環(huán)境時一種直覺化的反應動作，駕駛員做出“噓”的手勢動作，車內(nèi)攝像頭通過識別和判斷該動作對應的功能，給予“全車靜音”的及時反饋。

怎樣實現(xiàn)?

汽車的智能化不僅體現(xiàn)在秒懂你直白的語音指令、手勢，更在于它能主動思考和判斷你不那么直白的需求。作為驍龍數(shù)字底盤解決方案的重要組成部分，驍龍座艙平臺不僅能為豐富的交互需求提供算力支持，其集成的多核AI引擎還能更好地賦能汽車交互創(chuàng)新，讓車輛實現(xiàn)主動式思考，為用戶帶來隨著時間推移而不斷優(yōu)化的駕乘體驗。

以車載空調(diào)為例，在傳統(tǒng)駕乘模式下，駕駛員需要通過固定按鍵、旋鈕或觸控等多層級操作進行開關控制和調(diào)節(jié)。而在驍龍座艙平臺所支持實現(xiàn)的座艙場景下，從駕乘人員上車起，車輛便可以通過人臉、聲音等快速識別用戶，然后根據(jù)用戶設置、使用習慣或是駕駛員體溫檢測等自動調(diào)節(jié)空調(diào)模式。不僅如此，車輛還可以通過帶有用戶情緒和喜好的語音來提供主動服務，如當用戶在車內(nèi)下意識地表達“有點冷”時，車輛主動詢問是否需要調(diào)高空調(diào)溫度，打開座椅加熱功能等;或者車輛通過對駕駛員情緒和注意力的監(jiān)測感知，及時給予預警和提醒，并詢問是否需要休息或音樂提神。

除了更智能、更直觀的車內(nèi)交互，驍龍數(shù)字底盤在駕駛輔助、聯(lián)網(wǎng)服務及增強的安全性等更多場景中也帶來了一系列的應用服務和解決方案。

加速進化……

在2023年國際消費電子展(CES 2023)上，高通展出了一輛全新的概念車，該車突出展現(xiàn)了驍龍數(shù)字底盤解決方案所賦能的高度個性化、智能化的下一代駕乘體驗。

在這臺概念車上，我們可以看到高通攜手諸多行業(yè)合作伙伴共同打造的一系列領先的智能應用和服務。該車集成了人臉識別和生物識別認證，不僅可以在識別駕乘者身份后自動開啟座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)空調(diào)、音樂播放等操控，還可以用于支持身份認證的消費體驗。無論是為汽車提供全新特性、內(nèi)容和服務，還是為泊車等交通服務付費，都可以通過人臉等身份認證進行直接支付。

該車搭載的對話式虛擬助理支持自然語言控制和理解，車輛能識別不同音頻區(qū)域的駕乘人員的語音指令，以幫助其輕松完成座艙設置。此外，車內(nèi)的視、聽交互體驗也得以進一步提升。每位駕乘人員都可以定制專屬的車內(nèi)音頻區(qū)域，同時還能享受支持引擎噪聲抑制的主動降噪與回聲消除技術帶來的優(yōu)質(zhì)聆聽體驗;在車內(nèi)進行語音通話期間，還可以利用分區(qū)通話處理技術減少來自汽車其它區(qū)域的噪聲，從而幫助改善語音通話品質(zhì);前后排顯示屏支持圖形圖像增強，可以為所有駕乘人員提供更佳觀看體驗，還能通過屏幕顯示和推薦用戶喜愛的應用內(nèi)容，實現(xiàn)更多智慧舒適的個性化體驗。

事實上，驍龍數(shù)字底盤解決方案賦能打造的下一代駕乘體驗遠不止此。作為面向汽車行業(yè)打造了一整套開放、可擴展和可升級的解決方案，驍龍數(shù)字底盤帶來了包括驍龍座艙平臺、Snapdragon Ride平臺、驍龍汽車智聯(lián)平臺和驍龍車對云服務等豐富的產(chǎn)品組合。汽車廠商可以選擇任一平臺或者多個平臺組合，并通過持續(xù)的云端升級為用戶打造高度定制化的駕乘體驗。

審核編輯：湯梓紅