電機控制器工作原理及工作模式
電動車驅動系統(tǒng)由以下幾個部分組成
2、驅動電機
3、冷卻系統(tǒng)
電機控制器工作原理
一、電機控制器通過冷卻水道來進行冷卻
二、電機控制器通過三相線和電機進行連接，以傳輸電能
三、電機控制器通過旋變線束和電機連接，以得到電機的工作狀態(tài)
四、電機控制器通過正負直流母線與電池連接，以取用或存儲電能
五、電機控制器通過黑色35pin的AMP線束中的CANA通訊線進行故障診斷和調試。
六、電機控制器通過黑色35pin的AMP線束中的CANB通訊線和整車控制器連接，以進行數據通訊
七、電機控制器通過35pin的AMP線束中的24V電源線和蓄電池連接，以提供電機控制器工作電壓；
02
電機控制器工作模式
電動狀態(tài)：
處于電動狀態(tài)下的，電機控制器 在系統(tǒng)中所起的作用：將電池提 供的能量轉換成 電機的動能，用于助力車輛行駛， 起到降低油耗的 作用。
發(fā)電狀態(tài)：
處于發(fā)電狀態(tài)下的，電機控制器在系統(tǒng)中所起的作用：將電機的 動能轉換成電池 能夠存儲的電能， 用于發(fā)電或能量回饋等工況的需要。
故障狀態(tài)：
當電機控制器或整車發(fā)生故障時，電機控制器將會進入故障狀態(tài)。此 狀態(tài)下，高壓網絡內將不會有能量的流動傳輸。
03
電機控制器功率限制
為保證電機控制器能夠長期高效運行，在一些嚴酷的工況下，電機控制器會進行力矩 限幅。電機控制器在下列三種情況下，會進行力矩限幅：
1、電機發(fā)電時高壓電池電壓過高或過低；
2、電機工作時，電機溫度過高；
3、電機控制器工作時，電機控制器內模塊溫度過高。
| 力矩輸出比例 | 100%-0% |
|---|---|
| 發(fā)電電壓（V） | ≈350-365 |
| 電動電壓（V） | ≈220-200 |
| 電機溫度（℃） | ≈130-150 |
| 控制器溫度（℃） | ≈85-105 |
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