隨著汽車“新四化”浪潮在全球的推進(jìn)，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為鮮明特征的自動(dòng)駕駛成為車企以及消費(fèi)者追捧的對(duì)象。具體表現(xiàn)在，造車新勢(shì)力的崛起，以及傳統(tǒng)車企紛紛推出自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品；消費(fèi)者對(duì)于車輛的購買更是“無智不歡”。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)保障我國能源安全、實(shí)現(xiàn)碳中和、建設(shè)綠色交通強(qiáng)國具有重要戰(zhàn)略意義，巨大的汽車市場(chǎng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來廣闊的市場(chǎng)空間。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)具有多樣性和規(guī)模性的特點(diǎn)，為行業(yè)提供了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)源頭，是汽車行業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和信息共享化發(fā)展的基礎(chǔ)，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)價(jià)值。對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行多層次、多角度的保護(hù)，是驅(qū)動(dòng)車企研發(fā)與創(chuàng)新進(jìn)而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效工具之一，也是維護(hù)車企經(jīng)濟(jì)利益的重要戰(zhàn)略手段。有學(xué)者建議采取反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法兜底條款、商業(yè)秘密及數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)化三重保護(hù)模式，鑒于篇幅限制，本文僅從商業(yè)秘密保護(hù)的模式對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)保護(hù)可行性作出分析。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源及保護(hù)的必要性

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源非常豐富，一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無時(shí)無刻不在收集駕駛和使用過程中產(chǎn)生著的大量信息，這些信息構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)；另一方面，利用云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多源、多種類的海量數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)整合和處理分析，并結(jié)合需求進(jìn)行挖掘分析優(yōu)化，在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。 從數(shù)據(jù)的來源和應(yīng)用來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整體構(gòu)架分為路側(cè)、車輛側(cè)和平臺(tái)側(cè)三個(gè)維度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過配備的攝像頭、麥克風(fēng)、傳感器、信息娛樂系統(tǒng)等，可以獲得包含外部環(huán)境、車輛位置、車外音視頻信息、人流車流數(shù)據(jù)、高精地圖測(cè)繪等敏感信息，根據(jù)數(shù)據(jù)類型分類，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)大致分為環(huán)境數(shù)據(jù)、汽車自身數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)這三類。

環(huán)境數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。環(huán)境數(shù)據(jù)的采集與處理是網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，該數(shù)據(jù)將傳輸至車載計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行分析并用于作出車輛駕駛的決策，包括實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、周邊環(huán)境感知數(shù)據(jù)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）狀態(tài)數(shù)據(jù)。

汽車自身數(shù)據(jù)是駕駛功能的必備。汽車自身數(shù)據(jù)的收集是圍繞車輛的基本駕駛功能展開的，包括座艙數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)和位置軌跡數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與車輛駕駛的決策直接相關(guān)，是實(shí)現(xiàn)駕駛功能的必備數(shù)據(jù)。

車人數(shù)據(jù)是車人交互的橋梁。用戶數(shù)據(jù)包括個(gè)人車內(nèi)活動(dòng)數(shù)據(jù)，例如車主和乘客信息（如姓名、身份證、電話）、消費(fèi)與生活習(xí)慣信息、用戶部分生理數(shù)據(jù)（體溫、心跳頻率等）、車主、乘客圖像及語音數(shù)據(jù)，以及駕駛活動(dòng)數(shù)據(jù)，如駕駛員習(xí)慣、車輛靜態(tài)信息（如車牌號(hào)、車輛識(shí)別碼）、車輛動(dòng)態(tài)信息（如位置信息、行駛軌跡）等。

（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用

智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)密嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)和決策算法實(shí)現(xiàn)智能駕駛，智能駕駛的實(shí)現(xiàn)又導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的誕生，在這樣的產(chǎn)業(yè)格局下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用大致分為四類：決策控制數(shù)據(jù)、網(wǎng)聯(lián)化交互數(shù)據(jù)、評(píng)價(jià)測(cè)試數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決策控制數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛過程中所處的環(huán)境場(chǎng)景進(jìn)行了大體量數(shù)據(jù)信息的采集，這些數(shù)據(jù)將交付給其中央決策系統(tǒng)，即可對(duì)多種類、多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確高速處理的車載中央處理器，通過實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析、判斷并結(jié)合一定的處理機(jī)制，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換加工成可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類執(zhí)行器所接收的控制數(shù)據(jù)，從而驅(qū)動(dòng)無人駕駛汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)化交互數(shù)據(jù)，助力城市監(jiān)管。目前，汽車的網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用以遠(yuǎn)程信息交互為主，主要解決出行過程中的信息娛樂、交通信息發(fā)布與交通管理等問題。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)體系的不斷完善，環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取渠道更豐富、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性更高，車聯(lián)網(wǎng)也將在智能交通系統(tǒng)甚至物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中更好地發(fā)揮作用。對(duì)車聯(lián)網(wǎng)體系與物聯(lián)網(wǎng)體系交互數(shù)據(jù)的深入挖掘，可以開發(fā)出更多的應(yīng)用場(chǎng)景與功能，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)的快速迭代與持續(xù)進(jìn)步。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的評(píng)價(jià)測(cè)試數(shù)據(jù)，助力建立健全的智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系及測(cè)試數(shù)據(jù)庫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在不斷的發(fā)展，以自動(dòng)駕駛作為表征，自動(dòng)駕駛成熟度要真正達(dá)到L4級(jí)，對(duì)汽車的要求包括對(duì)可靠性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性的要求等會(huì)非常高。需要智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實(shí)際應(yīng)用過程中積累的大數(shù)據(jù)，足夠多大數(shù)據(jù)的積累才能提高算法迭代的效率。也即通過大數(shù)據(jù)建立智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系及測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)道路測(cè)試技術(shù)及驗(yàn)證工具，實(shí)現(xiàn)多層級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)，助力提供個(gè)性化、針對(duì)性的多樣化服務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)，智慧工廠以及個(gè)性化發(fā)展、精準(zhǔn)營銷等都是以大數(shù)據(jù)為背景開展的工作，需要對(duì)所獲得的豐富的信息資源進(jìn)行搜集、利用。其能夠幫助智能聯(lián)網(wǎng)汽車形成更加完善的數(shù)據(jù)體系，高效的對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用。 在銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車所分享的用戶信息、車輛信息，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。基于車主信息、消費(fèi)習(xí)慣、駕駛行為、車輛狀態(tài)等數(shù)據(jù)，經(jīng)銷服務(wù)商能夠完成客戶畫像，有針對(duì)性地推送服務(wù)信息。在后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)，從維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)到汽車租賃、停車指引、二手車銷售及回收，均可受益。

（三）保護(hù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的必要性

從數(shù)據(jù)資源的屬性來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源涉及商業(yè)數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)、以數(shù)據(jù)形式表現(xiàn)出來的個(gè)人信息數(shù)據(jù)等。其中，商業(yè)數(shù)據(jù)根據(jù)其在經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈中的“處理程度”或者說加工程度，大致可分為原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)收集（聚合數(shù)據(jù)）以及分析數(shù)據(jù)或商業(yè)性分析結(jié)果。 商業(yè)數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)經(jīng)營者首先通過收集、匯集或交易所得的原始數(shù)據(jù)經(jīng)過去標(biāo)識(shí)化和匿名化等脫敏加工后形成的商業(yè)數(shù)據(jù)集合。數(shù)據(jù)經(jīng)營者通常采取特定技術(shù)措施對(duì)其予以控制，然后采集者根據(jù)需要付出相應(yīng)勞動(dòng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行不同程度的“粗細(xì)加工”，進(jìn)而形成具有價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，商業(yè)數(shù)據(jù)系車企收集、匯集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步進(jìn)行處理后生成的數(shù)據(jù)資源，屬于有價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，這些數(shù)據(jù)權(quán)益的法律保護(hù)關(guān)乎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)利益。

通過商業(yè)秘密專有權(quán)的保護(hù)來激勵(lì)研究和創(chuàng)新，也可以通過規(guī)制車企商業(yè)秘密法益促進(jìn)商業(yè)數(shù)據(jù)合法有序流轉(zhuǎn)，維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。商業(yè)秘密制度對(duì)保護(hù)期限沒有限制且保護(hù)范圍廣，通過商業(yè)秘密制度商業(yè)數(shù)據(jù)受到永久的保護(hù)，適合車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)多樣化的保護(hù)需求，可以更全面的保護(hù)車企的數(shù)據(jù)權(quán)益，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式的健康發(fā)展。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的商業(yè)秘密保護(hù)模式的可行性分析

根據(jù)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第9條的規(guī)定：商業(yè)秘密，是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等商業(yè)信息。 根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理侵犯商業(yè)秘密民事案件適用法律若干問題的規(guī)定》第1條有關(guān)規(guī)定：與技術(shù)有關(guān)算法、數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)程序及其有關(guān)文檔等信息，人民法院可以認(rèn)定構(gòu)成反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法第九條第四款所稱的技術(shù)信息。與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的客戶信息、數(shù)據(jù)等信息，人民法院可以認(rèn)定構(gòu)成反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法第九條第四款所稱的經(jīng)營信息。前款所稱的客戶信息，包括客戶的名稱、地址、聯(lián)系方式以及交易習(xí)慣、意向、內(nèi)容等信息。據(jù)此可知，車企對(duì)商業(yè)數(shù)據(jù)主張商業(yè)秘密保護(hù)，保護(hù)的客體包括“與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)”、“與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的數(shù)據(jù)”等。 商業(yè)秘密的客體是商業(yè)信息，而受保護(hù)的商業(yè)信息僅為特定的商業(yè)信息，即“不為公眾所知悉”、“具有商業(yè)價(jià)值”、“權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施”的商業(yè)信息，這三個(gè)條件也是構(gòu)成商業(yè)秘密的核心條件。

就秘密性而言，《商業(yè)秘密規(guī)定》第3條將“不為公眾所知悉”解釋為“權(quán)利人請(qǐng)求保護(hù)的信息在被訴侵權(quán)行為發(fā)生時(shí)不為所屬領(lǐng)域的相關(guān)人員普遍知悉和容易獲得的”。秘密性要求的是不為公眾所知悉，該信息不能輕易從公開渠道直接獲取。 “與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)”通常利用計(jì)算機(jī)編程算法進(jìn)行深層次的創(chuàng)新，通常以技術(shù)黑箱的形式呈現(xiàn)，具有天然的秘密性。 “與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的數(shù)據(jù)”系經(jīng)過相當(dāng)?shù)呐Γㄈ恕⒇?cái)、物和時(shí)間的投入，形成了在一定期間內(nèi)相對(duì)固定的、有獨(dú)特交易習(xí)慣內(nèi)容的客戶信息，有別于普通可以從公開渠道得到的客戶的名單，也具備秘密性。

就商業(yè)秘密的價(jià)值性而言，根據(jù)《商業(yè)秘密規(guī)定》第7條第2款的規(guī)定，“生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中形成的階段性成果符合前款規(guī)定的，人民法院經(jīng)審查可以認(rèn)定該成果具有商業(yè)價(jià)值。” 在國內(nèi)司法實(shí)踐中，其認(rèn)定只是一種定性而非定量的要求，具有現(xiàn)實(shí)的或者潛在的商業(yè)價(jià)值，例如商業(yè)利益、戰(zhàn)略地位或競(jìng)爭(zhēng)能力等。衍生數(shù)據(jù)產(chǎn)品和與營銷相關(guān)的數(shù)據(jù)集合，具有巨大的商業(yè)價(jià)值，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營、企業(yè)的盈利以及在行業(yè)中的地位等均具有直接的影響，具備價(jià)值性的構(gòu)成要件。

就保密性而言，根據(jù)《商業(yè)秘密規(guī)定》第5條的規(guī)定：“權(quán)利人為防止商業(yè)秘密泄露，在被訴侵權(quán)行為發(fā)生以前所采取的合理保密措施”。在實(shí)踐中，應(yīng)考慮數(shù)據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)、 存儲(chǔ)方式以及持有該信息的公司的各種情況等，作出有關(guān)是否符合機(jī)密管理的判斷。 從國內(nèi)外的立法和實(shí)務(wù)案例來看，均不要求企業(yè)機(jī)密管理的“萬無一失”，而是要求采用相應(yīng)的、合理的保密措施即可，如商業(yè)秘密的價(jià)值越大，權(quán)利人就有義務(wù)采取越嚴(yán)格的保密措施。

綜上分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用中的商業(yè)數(shù)據(jù)系商業(yè)秘密保護(hù)客體，在數(shù)據(jù)生成的早期就具有符合商業(yè)秘密的秘密性、價(jià)值型和保密性的要求的潛在特性，通過數(shù)據(jù)合規(guī)可以進(jìn)一步使其符合商業(yè)秘密三個(gè)核心要件的要求，因此，可以考慮采用商業(yè)秘密的保護(hù)模式進(jìn)行保護(hù)。

三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)商業(yè)秘密保護(hù)合規(guī)建議

目前，無論是立法層面還是實(shí)際的司法層面，都體現(xiàn)出對(duì)商業(yè)秘密保護(hù)的高度重視。商業(yè)秘密作為企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的利器，其地位和重要性日益凸顯。商業(yè)秘密的核心和基礎(chǔ)在于秘密性，通過建章立制有助于為車企打造和完善自己的商業(yè)秘密管理體系，使商業(yè)秘密的權(quán)利基礎(chǔ)更為穩(wěn)固。以下初步從幾個(gè)方面提出對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)商業(yè)秘密保護(hù)的合規(guī)建議。

1. 數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理制度，界定商業(yè)秘密信息

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級(jí)是劃分?jǐn)?shù)據(jù)安全保護(hù)要求、整合車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)安全管理資源的重要依據(jù)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及指南，建立商業(yè)秘密保護(hù)清單，以此為基礎(chǔ)開展商業(yè)秘密相關(guān)數(shù)據(jù)訪問控制制度，并建立高效的侵權(quán)響應(yīng)機(jī)制。

2. 完善開發(fā)工作管理制度，有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)與數(shù)據(jù)相分離

智能網(wǎng)聯(lián)汽車由車聯(lián)網(wǎng)提供智能車輛的互通互聯(lián)，程序應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵，需要對(duì)外提供或者相互交流的數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)完成脫敏處理，去除涉及商業(yè)秘密的數(shù)據(jù)采集方法、算法或程序等。

3. 建立分區(qū)域分級(jí)別場(chǎng)所管理制度

對(duì)于涉及商業(yè)秘密的生產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所，嚴(yán)格限制訪問人員和訪問權(quán)限，對(duì)該類場(chǎng)所進(jìn)行特別管理。在允許的條件下，避免商業(yè)秘密類信息過于集中的被少數(shù)員工單方面掌控，而是應(yīng)當(dāng)保存在公司控制范圍內(nèi)。

4. 建立電子設(shè)備的技術(shù)安全防護(hù)體系

通過防火墻建設(shè)、接入互聯(lián)網(wǎng)限制等方式，保證涉密網(wǎng)絡(luò)安全。通過定位使用、復(fù)制權(quán)限控制、移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)使用限制等方式，保證獨(dú)立設(shè)備安全。通過專用介質(zhì)限定、介質(zhì)使用區(qū)域限制、介質(zhì)使用痕跡查詢、介質(zhì)脫密銷毀規(guī)定等方式，保證使用移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)的涉密信息安全。通過列印設(shè)備管理、專用列印紙張、列印文件領(lǐng)取登記等方式，保證商業(yè)秘密復(fù)制載體安全。

5. 完善保密協(xié)議及競(jìng)業(yè)限制條款

在雇傭員工的勞動(dòng)合同或勞動(dòng)協(xié)議中明確規(guī)定員工的相應(yīng)保密義務(wù)、違反保密和競(jìng)業(yè)禁止義務(wù)時(shí)需要承擔(dān)的違約責(zé)任。對(duì)于中高級(jí)管理人員、業(yè)務(wù)部門核心人員、技術(shù)人員等可能接觸或掌握商業(yè)秘密較多的重點(diǎn)崗位人員，實(shí)施更為嚴(yán)格責(zé)任的條款約束。

四、結(jié)語

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，通過商業(yè)秘密保護(hù)制度，有助于構(gòu)建公開、公平、公正、誠信有序的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，激勵(lì)研究和創(chuàng)新，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康可持續(xù)發(fā)展。

審核編輯 ：李倩