一周前的上海車展，也許會讓眾多跨國車企高管們決定各自品牌在華戰略的方向和命運。

這三年來中國新能源市場的崛起，同時燃油車市場進入下行通道，似乎并不能完全歸咎于疫情。中國市場消費者對品牌溢價認同的降低、對高性價比的追求、以及對科技互聯的喜愛，都在這三年內隨著電動化的趨勢被激發出來。

“當今的汽車產業中，中國的電動化和智能化走在了市場的前列，對于力爭成為移動出行公司的豐田來說，在中國的舉措有著重要的意義，那就是要引導豐田的變革。”今年4月剛剛接任日本豐田汽車公司社長的佐藤恒治，在上海車展豐田發布會上如是說，這段致辭也正式拉開了豐田在華全面加速電動化的大幕。

中國之所以能成為眾多汽車品牌的全球第一大市場，無非是這里強烈的消費需求，但當消費需求發生改變，市場也就立刻改變。所以真正顛覆傳統車企的不是新能源、新勢力企業，而中國用戶的用車理念。要制造真正讓中國消費者感到喜悅的汽車，就要“加速現地化研發的進程”，因為中國有處于領先水平的純電動車市場。

豐田汽車公司首席技術執行官兼副社長中嶋裕樹也在發布會后的專訪中表示，“除了豐田展臺以外，我也參觀了很多友商的展臺，以及零部件供應商的展臺，對中國的全新技術發展感到非常震驚。”

加碼“現地化”，電動化重心在中國

今年，豐田以“繼承與進化”為主題參展本屆上海車展，圍繞“電動化”、“智能化”、“多樣化”三個主題加速向著以研發純電動車為中心的移動出行公司進化。

在新體制下，豐田期望能夠繼續“在中國、貢獻中國”與志同道合的伙伴攜手，一同為實現中國實現雙碳目標全力以赴，進一步的提升全方位電動化發展的“現地化開發”，將中國市場的重要性提升至前所未有的程度。

豐田汽車公司執行役員、中國本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎，也是8名執行役員之一。他在發布會后接受中國媒體采訪時稱，在加強現地化研發的過程中，并不是由日本總部派日方的技術人員過來做研發，而是通過不斷培養中國現地的技術人員，用他們的雙手來創造更好、更先進的技術。

而豐田所強調的“現地化開發”，是以中國市場為核心來進行調研，從整個的產品企劃、研發到生產制造，都是以適應和滿足中國市場需求而來的全新產品，更懂中國消費者的喜好。

本次上海車展，豐田全球首發了兩款全新車型“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”，一款由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田中國研發中心共同開發，另一款由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發中心共同打造，都計劃于明年正式導入。

這兩款車不僅體現了豐田電動化的全面提速，更展現了豐田的“現地化”決心與重心轉移。

“4月豐田發布了新的體制，在電動化、智能化方面加大學習和研發力度，在2026年會做新一代的BEV產品。除了提升汽車本身性能方面以外，在工廠生產環節也會下功夫，可以簡單理解為成本降了一半，這能很直接地反映到車的售價當中。另外，提升BEV電池性能，未來BEV的續航里程會比現在提升兩倍以上。”

“智電”引領多路徑協同發展

豐田全方位電動化涵蓋了BEV（純電）、HEV（混動）、PHEV（插混）和FCEV（氫燃料電池車），豐田認為，需要充分發揮其多年以來積累的電動化技術和經驗，提升在中國的電動化產品水平，以及開放合作，和現在的合作伙伴開發出真正滿足中國消費者的電動化產品，這是未來在中國發展的重中之重。

豐田加大力度發展純電動，并不意味放棄多元化的發展路徑。混合動力汽車依然是豐田汽車產品的一個重要支柱。

在此次車展上，豐田雙擎品牌全面煥新，并發布了全新中文命名“智能電混雙擎”。除了率先搭載第五代智能電混雙擎的人氣車型卡羅拉和雷凌外，豐田還將推出更多搭載第五代智能電混雙擎的車型，讓消費者獲得全新的智電體驗。

眾所周知，豐田智能電混雙擎歷經26年歷史積淀，以完善成熟的電動化技術和卓越優異的駕乘體驗，深受用戶青睞。如今，豐田智能電混雙擎足跡遍布全球90多個國家和地區，獲得超過2250萬用戶的信賴，其中中國市場也有超過220萬的用戶。

值得點贊的是，如此大的保有量居然創造了電池系統0事故的紀錄。長期以來，無論是純電還是混動，用戶最擔心的莫過于安全性。第五代智能電混雙擎采用的是豐田全新開發的鋰電池系統，體積縮小34%，重量降低44%，電能輸出提升8%。同時，電池單元進行包括穿刺短路、碰撞破壞以及過充電在內的自燃防控測試，確保不會發生自燃起火，讓每一次出行都安心無焦慮。

通過小型化、輕量化、精密化的鋰電池系統，再加上全面提升電驅性能，實現更迅速的動力響應、更強勁的動力輸出、更持續的加速性能，為用戶帶來更具激情的駕駛體驗。

除了性能方面的進化外，在智能方面，第五代智能電混雙擎也有了非常大的提升，其所搭載的全新T-Pilot智能駕駛輔助系統、Toyota Space智能座艙、Toyota Connect智能互聯等豐富智能化配置，讓出行更安全、更安心、更便捷。

積極推進中國氫能社會構建

無論從當下的節能減排還是長遠的可持續發展來看，多種能源形式共存的全方位電動化模式顯然更安全和穩妥。因此，豐田也在氫燃料電池方面持續投入。豐田始終認為，環保車只有實現普及才能真正為環境做貢獻。

這幾年豐田與中國的運營商、制造商以及其他中國伙伴不斷深化合作，與一汽集團積極探討解放品牌的氫能商業化，與廣汽集團共同研發氫燃料電池商用車的項目也在緊鑼密鼓的籌備中。上個月又與海馬汽車達成戰略合作，在海南與全國市場共同推動氫燃料電池乘用車的代理、推廣及應用。

豐田中國高級執行副總經理董長征在本屆車展上表示，“豐田正在通過擴大朋友圈來推廣氫燃料電池車。” 明年春天，豐田首家在日本以外地區建造的氫燃料電池系統專用工廠也將在北京投產。

短短四年多的時間里，豐田攜手中國合作伙伴，完善了中國氫燃料電池系統從開發到市場投入以及服務的全流程體系建設，未來將進一步加快氫燃料電池技術在中國的商業化普及，迎來更多志同道合的伙伴，積極助推中國氫能社會的構建。

因此，面向碳中和目標的實現，豐田致力于全方位電動化產品布局，包括氫燃料電池技術、純電動、混合動力等在內的全方位環保技術的應用和普及。只有給予消費者不同階段和條件下的多樣化選擇，才能真正地實現技術改變環境。

寫在最后

經過近10年的野蠻生長，國內汽車電動化產業從高速發展逐步轉向高質量發展。行業發展在變，豐田“制造更好的汽車”造車的理念始終不變。如今全速加碼電動化，加上多條路徑同步推進的實力，豐田的“環保車只有普及才能真正為環境做貢獻”理念將通過未來多款產品及汽車生活場景得到實現，值得期待。