如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展令人欣喜也產(chǎn)生很多問題，大家似乎都在瘋狂“內(nèi)卷”從而失去理智，但有一個品牌卻始終保持清醒，它就是豐田。4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱上海車展）在國家會展中心（上海）正式開幕。

在本屆上海車展期間，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）攜一汽豐田、廣汽豐田以“繼承與進化”為主題，以“電動化”、“智能化”、“多樣化”為中心，為我們帶來了品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃、全新的新能源車型，展示出豐田品牌在新能源領域取得的成果以及在新能源領域的雄厚實力。

布局新能源 玩電最終還是看豐田

關于實現(xiàn)碳中和以及電動化方面，豐田一直堅持“環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻”的理念，其電動化戰(zhàn)略一直在有條不紊進行，并且從一開始就進行了全面思考。早在上世紀70年代豐田就已經(jīng)著手研究電動化技術了，1992年，豐田開始氫燃料電池汽車領域的研發(fā)工作，到后來的1997年，豐田發(fā)售了世界首款量產(chǎn)油電混合動力車型——第一代普銳斯，至今豐田已經(jīng)在全球銷售出非常多電動化汽車。

其次，在研究新能源汽車的道路上，過去豐田給我們的印象都是保守和穩(wěn)重，電動化轉型相對較慢。實際上，和其他品牌相比，豐田品牌能夠以長期、發(fā)展的眼光看待問題、解決問題，在BEV、HEV、PHEV、FCEV領域都有涉獵，從而實現(xiàn)全方位電動化，并不局限于某個領域。

最近資本造車、互聯(lián)網(wǎng)思維造車企業(yè)召回、投訴、維權等事件頻發(fā)，映射出目前向新能源轉型的種種弊端和一些更深層次的問題。豐田希望拿出的是最可靠和最完善的方案，并不急功近利，沒有將消費者當成“小白鼠”去做實驗。

有一點必須要強調(diào)的是，得益于數(shù)年來混動技術的成熟與積累，豐田在純電領域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)要更有優(yōu)勢。豐田的智能電混雙擎其實也包含了三電技術，只不過電池更小，電機更小，但本質(zhì)的技術儲備其實都是一樣的。

豐田智能電混雙擎歷經(jīng)26年歷史積淀，憑借著THS系統(tǒng)和行星齒輪的專利壁壘，豐田在混動線路上的足跡已遍布全球90多個國家和地區(qū)，獲得超過2250萬用戶的信賴，這套混動技術早已深入人心，如今更是已經(jīng)發(fā)展到了第五代版本，其擁有史無前例的電動化高效率和可靠性，這也是豐田最想呈現(xiàn)給用戶和消費者的。

推進本土化 豐田一點都不玩虛的

豐田一直在為全球汽車實現(xiàn)碳中和進行著不懈的努力，尤其是國內(nèi)汽車市場，更是豐田品牌的重中之重。為了實現(xiàn)雙碳目標，豐田在推進全方位電動化戰(zhàn)略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構建。早在2019年，豐田與清華大學成立了聯(lián)合研究院，在氫能、AI自動駕駛、綜合研究、環(huán)境以及跨學科項目等方面開展共同研究，豐田也在這其中發(fā)揮了自身在氫能源方面的優(yōu)勢和作用。

不止乘用車，在商用車領域，豐田汽車公司還在推進氫燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)。此前，豐田汽車攜手中國合作伙伴聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)的首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100已正式發(fā)售，面向輕型商用車的TL Power 80也已投入市場。

秉承“以人為本”的豐田還針對本土老齡化等需求，提供包括福祉車等對應的汽車產(chǎn)品，加速適應國內(nèi)消費需求，為中國消費者提供安全、安心、舒適便捷的產(chǎn)品與服務。自20世紀60年代開始，豐田就開展了福祉車的研發(fā)和普及工作，該細分產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟。

在企業(yè)社會責任方面，豐田也一直在付諸前行，希望通過勤勤懇懇的努力為中國社會的發(fā)展做出貢獻，希望成為被信賴的“最好的企業(yè)”、為人們“量產(chǎn)幸福”的企業(yè)。

2019年豐田聯(lián)合中華環(huán)境保護基金會啟動“禮·山溪-豐田隆化可持續(xù)發(fā)展鄉(xiāng)村項目”。為更好地推動項目發(fā)展，豐田中國通過“行走捐”方式。帶動更多朋友加入。強化和豐富自然界的生物多樣性，努力為隆化縣構建一個人與自然和諧相處的良性生態(tài)環(huán)境。

豐田中國會一直持之以恒地行動下去，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會環(huán)境。致力為“碳中和”社會貢獻力量。讓我們一起，締造更純凈美好的未來。

＜改造前 → 改造后＞

擁抱新時代 未來的豐田值得期待

本屆上海車展，豐田品牌帶來了兩款全新BEV概念車和HEV、PHEV、FCEV的最新技術與產(chǎn)品。TOYOTA bZ純電動專屬系列除已發(fā)布的bZ4X和bZ3之外，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界“、“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”也正式迎來全球首秀，計劃明年正式引入國內(nèi)。

混合動力方面，今年上海車展期間，豐田混合動力技術發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎。全新的第五代三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）智能化均得到進一步升級，打破技術瓶頸，實現(xiàn)全面超越。通過小型化、輕量化、精密化帶來迅速的動力響應、更強勁的動力輸出、更持續(xù)的加速性能，卡羅拉和雷凌將率先搭載第五代智能電混雙擎。

氫能源方面，豐田在商用及乘用領域不斷擴大朋友圈，明年春天，首家在日本海外建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)。本屆上海車展豐田也帶來了搭載氫燃料發(fā)動機的COROLLA CROSS H2 CONCEPT，未來豐田也將進一步強化電池資源綜合利用，推進CO2減排。

此外，豐田還推出T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)等，并在自動駕駛領域與小馬智行開展合作，于多地開展商業(yè)運營實證實驗，目前其正在聯(lián)合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。今后，豐田將進一步深化與小馬智行的合作，正在計劃提供bZ4X的自動駕駛出租車，支持小馬智行自動駕駛出租車的商業(yè)化落地。

從此次上海車展發(fā)布的新車以及新技術和未來的規(guī)劃來看，無論是在過去的燃油混動時代還是如今的新能源純電動時代，豐田汽車仍舊是那個最值得信任的品牌，也是當下最值得期待的品牌。

結語：

得益于數(shù)年來在新能源技術的成熟與積累，豐田在新能源領域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)更有優(yōu)勢，“制造更好的汽車”是豐田品牌在過去的 13 年里培養(yǎng)出來的最重要的價值觀，豐田一直走在最正確的道路上。

一個成功的汽車企業(yè)不止因為其有好的產(chǎn)品，更重要的是，還需要能夠以長期、發(fā)展的眼光看待問題、解決問題，堅持從產(chǎn)品及能源的全生命周期的角度推進碳中和，在這方面沒有任何一個品牌比豐田做的更好。

審核編輯黃宇