1什么是差分信號
差分信號是指利用兩個輸出驅動pin去驅動兩根傳輸線。這兩根傳輸線,一根傳輸信號,另一根傳輸它的互補信號。接收端看到的信號是這兩條傳輸線上的信號壓差。差分對就是用來傳輸一對差分信號,并且存在耦合關系的傳輸線。例如LVDS就是一種常見的低壓差差分信號。
差分信號和單端信號比較,有如下特點:
(1)差分信號的總dI/dt比單端信號少,降低EMI噪聲和軌道塌陷。
(2)差分信號在一對緊耦合差分傳輸線上傳輸,對返回路徑的依賴沒那么大。
(3)同樣的,差分信號在通過連接器、接插件時,對返回路徑要求也沒那么高。(單端信號通過連接器、接插件時,受制于返回路徑的影響,可以看上一篇文章)。
(4)使用差分線可以實現遠距離差分信號的傳輸。
(5)差分信號的缺點是,如果設計不恰當,在差分信號線上有共模信號存在,會帶來額外的EMI問題。
(6)傳輸同樣的數據,差分信號需要2根信號線。這意味著電路連接更多、所需PCB面積更大。
下圖是一對差分信號。差分線+和GND之間信號電壓是V1,差分線-和GND之間信號電壓是V2。差分線之間的電壓是Vdiff
差模信號:Vdiff=V1-V2
共模信號:Vcomm=1/2*(V1+V2)
V1=Vcomm+1/2*Vdiff
V2=Vcomm-1/2*diff
這些信號和公式可以用來描述任何一對傳輸線上的信號,即使它們本身不是同一組差分對信號。
下圖是某芯片的LVDS信號定義和其測試波形。
理論上共模信號是恒定的。但實際上,因為PCB設計、線纜的差異等,都會引起共模信號的改變,并且帶來兩個問題。
(1)當共模信號過高時,負載端差分接收器的輸入放大器會飽和,使之不能準確讀取差分信號電壓值。
(2)當共模信號有變化時,會引起EMI問題。
2差分對
上面提到差分對就是用來傳輸一對差分信號,并且存在耦合關系的傳輸線。理論上說,任何兩條傳輸線都可以構成一個差分對。下圖是幾種差分對。
雖然任何兩條傳輸線都可以構成一個差分對,但是真正的差分信號,為了確保信號完整性,還是需要仔細設計:
(1)差分對的橫截面積需要恒定不變,確保有恒定的阻抗。它們可以保證信號反射和失真最小。
(2)差分信號的長度要一致,目的是確保每根線上的時延相同。如果差分對的長度不同,會造成差分信號有時延和skew問題,進而導致共模噪聲出現。
(3)差分對的兩條線要完全對稱。例如兩條線的線寬、兩條線到介質層的距離要完全相同。再例如果一條線上有測試焊盤,另一條線上沒有測試焊盤,這種不對稱就會帶來共模信號。
(4)差分對的兩條線可以不耦合(這并不常見)。沒有耦合的差分線對抗噪聲的能力會下降。差分線間的耦合程度越強,差分信號就越不容易受到干擾。
(5)差分對信號的最重要電氣特性就是差分阻抗。
3無耦合的差分對阻抗
(一)無耦合的差分對阻抗
差分信號的阻抗是差分信號電壓和電流的比值。
什么樣的差分對算是無耦合的差分對?為了使差分對的耦合降到最小,需要拉大差分對之間的距離,足夠大的距離使差分對之間沒有耦合。例如差分對的線間距至少是線寬的2倍,此時它們之間的耦合關系就不大了。
假設差分線中的每根單端線的單端阻抗Z0=50Ω,每根單端線和地平面(返回路徑)之間的電壓差是Vo,流過每根單端線和返回路徑的電流是Io,它們之間的關系是
Io=Vo/Zo
因為差分線上的信號是反向的。針對差分線+,假設它的信號是從0V跳變到1V;同時差分線-上,它的信號是從1V跳變到0V。每根線都有一個電流。
流過差分線+的電流是Io=1V/50Ω=20mA。流過差分線-的電流也是20mA,只是電流方向和前者相反。差分線+和差分線-之間的差分信號壓差是1V-(-1V)=2V。差分信號的阻抗是
Zdiff=Vdiff/Io=2V/20mA=100Ω=2*Zo
看起來差分阻抗是單獨阻抗的2倍,當然這僅僅針對無耦合關系的差分對。
(二)無耦合的差分對端接
差分信號從源端傳輸到負載端,如果負載端阻抗很大。差分信號會反射回源端,多次反射就會帶來振鈴問題,影響信號質量。如下圖中U1是一顆SOC,U2是一顆DDR。TL1和TL2是SOC和DDR之間的CLK+和CLK-傳輸線。
當R3不連接時,由于差分信號在差分傳輸線上來回反射,會造成信號有振鈴。
如下圖是U2上的CLK+、CLK-、CLK+和CLK-的差分信號波形。
修改電路和PCB,使R3=Zdiff=100歐姆,并且讓R3靠近DDR的時鐘pin放置時(圖中R3接入網絡),信號質量明顯變好。
再例如TI的串行器DU90UB947。它是一顆接收來自SOC的LVDS信號,再將其轉換成FPD-LINK信號,通過同軸電纜或者雙絞線傳輸出的芯片。在汽車中控和儀表顯示中,用來連接Head unit和中控屏幕或者儀表屏幕。在947的spec中就提到設計SOC和947之間的LVDS信號時,需要在靠近947那邊布置100歐姆匹配電阻。
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