提起汽車照明，你會聯(lián)想到什么？性能出色的前照燈？富有設計感的尾燈？品牌形象鮮明的日間行車燈？不論現(xiàn)在還是將來，這些都是最容易聯(lián)想到的特性，也都是汽車LED照明的主攻方向。但與此同時，LED燈在車內環(huán)境中也并不甘于充當儀表板上的指示燈?，F(xiàn)在，不論是光鮮亮麗的背光顯示器、注重實用的車內人員檢測，還是根據(jù)車內人員情緒、時間以及其他各種環(huán)境因素自動調節(jié)的環(huán)境氛圍燈，都有著LED的一份功勞。

這里的「環(huán)境照明」重點并不在于儀表板的燈光，而是更加看重車內的間接燈光，后者旨在增強駕駛員的方向感、空間感以及安全感、舒適感乃至價值感。在車企眼中，環(huán)境氛圍燈可以為駕駛員提供一種情緒氛圍，并且聯(lián)結起車外和車內的照明情況，降低駕駛員的疲勞程度。

如今，環(huán)境氛圍燈技術在轉彎和剎車時的創(chuàng)新型車內照明應用中，以及在背光顯示器、車內人員檢測、夜視功能等應用中都得到了運用，以便提升駕駛體驗和自我感覺。環(huán)境照明的好壞，會相應地對駕駛體驗產生積極或消極影響。

色彩和光線背后的心理學

評估家居和辦公室中光線的顏色，并不是一件令我們陌生的事情。在我們所處的環(huán)境中，暖色或冷色的燈光都會對我們產生實質性或心理上的影響，這些都與眼睛疲勞、清醒程度、晝夜節(jié)律和情緒有關。例如，我們認為黃光是溫暖宜人的，而亮白色的光會帶來干凈、高效的感覺。車企也發(fā)現(xiàn)了這一點：和單純的視覺印象相比，色彩和光線對人們產生的影響更加深入。

許多情緒體驗都可以通過特定的色調來激發(fā)。2009年，BMW工程師和慕尼黑伊爾梅瑙工業(yè)大學照明工程小組對車內照明進行了一項基準研究，參與者需要先在虛擬環(huán)境中駕駛一輛安裝了環(huán)境氛圍燈但處于靜止狀態(tài)的真實汽車，然后回答一系列問題。該項研究在虛擬駕駛環(huán)境中進行了有關光線顏色、亮度和光源位置變化的測試，并在每次測試開始前和結束后評估參與者的情緒狀態(tài)。 研究中所涉及的元素包括設計角度（例如形狀和材料）與設計理念（例如運動型或豪華型），同時還考慮了一些純粹的功能性問題。結果表明，藍色光線在觀感上會比橙色光線更加明亮。在藍光下，駕駛員可以更加輕松地找到控制汽車的按鈕和把手，并且在弱光條件下可以讓駕駛員有更好的方向感；它的缺點則是讓人感到「不舒服」。相比之下，橙色的環(huán)境氛圍燈則給人以奢華和品質更高的感受。隨著氛圍燈亮度增大，參與者越來越難以集中注意力，甚至希望能夠自己來控制亮度。

該項研究還發(fā)現(xiàn)精心設計的環(huán)境氛圍燈可以減少夜間駕駛的疲勞感，這對于品牌形象的塑造至關重要。根據(jù)此項研究，環(huán)境氛圍燈可以提高夜間駕駛的安全性、提升駕駛員對車輛的好感，還可以改善駕駛員對空間和材料質量的感知。

環(huán)境氛圍燈帶來的優(yōu)勢

就目前而言，車內環(huán)境氛圍燈仍然帶有「趕時髦」的屬性，它主要還是局限在諸如奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、梅賽德斯?奔馳、BMW等品牌的高端車型上。不過，這項技術正漸漸地向更低價的車型滲透。

起初，LED環(huán)境氛圍燈僅僅是一種裝飾性功能。柔和的環(huán)境氛圍燈顯然可以讓汽車的內飾更具吸引力，并且影響消費者對汽車質量的看法；但在許多人眼中，氛圍燈也有助于提高駕駛員的安全性。現(xiàn)如今，大多數(shù)環(huán)境氛圍燈都借助車廂內飾來反射光線，還能幫助駕駛員在進出和駕駛汽車的過程中看得更清楚，并且對駕駛員的心情、反應速度和舒適性產生積極影響。

但是，氛圍燈的功能性和吸引力是同樣重要的。在功能設計方面，光源數(shù)量、車內車外的可見性、分散注意力的程度、對駕駛員反應速度的影響、是否便于使用電子設備以及對各種顏色的恰當運用都應成為設計師的首要考慮因素。

應用實例

LED在車頂燈、地圖燈、背光儀表板、顯示屏、控制組件、變速桿和車門面板中都得到了運用，可以在駕駛員進出和操作車輛時提供幫助。車內氛圍燈則可以提供一種間接照明，也為汽車設計提供了一種「吸睛」的元素。

現(xiàn)階段有關建筑物中的照明對情緒、情感和認知影響的研究不在少數(shù)，此外也有多項研究聚焦了汽車中的照明對視覺或安全性的影響，但BMW在2009年開展的這項研究提供了迄今為止最詳盡的有關汽車氛圍燈心理影響的信息。梅賽德斯?奔馳、捷豹和路虎正通過LED氛圍燈來區(qū)分旗下的不同車款，并且奔馳還提供了七種顏色供客戶選擇，每種顏色配置都有五個調光級別和四個可調光區(qū)域。

LED還隨著汽車前照燈技術的發(fā)展而發(fā)展。在前照燈中采用LED不僅可以大幅延長使用壽命，還可以顯著提高效率。LED在自動適應周圍環(huán)境光方面比白熾燈靈活得多，而且它們又小又輕，可以采用粘合劑、螺釘、夾具、焊錫等各種方式來安裝，只要保證LED能夠充分、均勻地散熱即可。與10年前的LED相比，諸如氮化鎵等更加耐用的新型半導體材料（稱為「寬能階」材料）可以使LED在更高的溫度下更加節(jié)能地運行。

采用LED的車內環(huán)境氛圍燈可以專門定制所需的顏色、明度、亮度，還可以根據(jù)環(huán)境變化自動進行調整；與此同時，車輛外部使用的各色高功率、高亮度LED燈也具有這些特性。例如，歐司朗光電半導體 (OSRAM Opto Semiconductors) 就提供各種可以精確描述顏色的LED和模塊產品，就如OSTAR Headlamp Pro所描述的那樣：「本系列LED的顏色坐標對應于ECE/SAE，其中LED的紅色分量大于5%……」作為一項技術，LED為我們平日司空見慣的光線制定了規(guī)范，這樣的規(guī)范使設計師能夠以精確、可重復的方式影響汽車帶給我們的體驗。

圖2：歐司朗OSTAR Headlamp Pro LED的亮度可調，可以適應環(huán)境光照條件，還可以采用多種方式安裝，包括如圖所示那樣焊接到柔性印刷電路板上。

展望未來

未來對汽車照明的研究可能會包括照明顏色帶來的影響，以及審視環(huán)境照明在多大程度上幫助或阻礙了諸如導航等任務。隨著越來越多的「事物」在不斷成長的物聯(lián)網中互相連接起來，汽車照明也完全可能在物聯(lián)網中占據(jù)一席之地。

環(huán)境氛圍燈對駕駛員的影響是客觀存在的，并且LED的應用使之能夠準確地指定和重用，與此同時也必須站在駕駛安全性的角度對它們仔細權衡。目前，整個汽車行業(yè)都假設駕駛員會自行關閉或調節(jié)對他們產生干擾或分散注意力的燈光。不過，通過傳感和自動調節(jié)實現(xiàn)的自動交互系統(tǒng)正逐步涉足汽車照明。根據(jù)其他車載系統(tǒng)檢測到的外部環(huán)境參數(shù)，可以通過自動調節(jié)汽車照明來節(jié)省能源，也可以通過調節(jié)背光、指示燈光或燈光樣式來實現(xiàn)更加舒適的體驗。例如，一旦安全氣囊打開，就自動將車內照明開到最大亮度；或者，如果一輛正常行駛的混動汽車達到了只能依靠電池供電的狀態(tài)，那么就將車內燈光進一步調暗，以便節(jié)省電量，或者以此來向駕駛員發(fā)出警告。將來我們也完全有可能在一個智能手機應用上基于GPS位置或者時間預先設置好指令，就可以讓車內的燈光根據(jù)這些指令來自動調節(jié)。各種車載系統(tǒng)與照明系統(tǒng)間通信的底層技術日新月異，本已非常靈活的LED技術也在不斷發(fā)展，這些都將促成更多尚且無法預計的影響。當然，汽車照明的創(chuàng)新腳步也絲毫不會停下。

審核編輯：郭婷