“2023年汽車(chē)軟件與通信國(guó)際峰會(huì)”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎(chǔ)軟件研發(fā)總監(jiān)王鼎受邀參會(huì)并發(fā)表《車(chē)載操作系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題演講。

為期3天的“2023年汽車(chē)軟件與通信國(guó)際峰會(huì)”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎(chǔ)軟件研發(fā)總監(jiān)王鼎受邀參會(huì)并發(fā)表《車(chē)載操作系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題演講，與業(yè)內(nèi)代表共同探討在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，車(chē)載操作系統(tǒng)的發(fā)展路徑。

電動(dòng)化是汽車(chē)動(dòng)力史上的新篇章，智能化的到來(lái)更是重新定義了車(chē)輛，人機(jī)互動(dòng)有了新的內(nèi)涵和延展空間，用戶(hù)與車(chē)輛對(duì)話(huà)，車(chē)輛完成用戶(hù)的指令，更多車(chē)載計(jì)算場(chǎng)景的出現(xiàn)，為車(chē)載新品架構(gòu)、操作系統(tǒng)拓展了新的機(jī)會(huì)空間。

王鼎在演講中表示，傳統(tǒng)的車(chē)載電腦（ECU），芯片以MCU為主，業(yè)務(wù)邏輯簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI），對(duì)確定性和功能安全沒(méi)有太高要求。而智駕域的業(yè)務(wù)邏輯非常復(fù)雜，AI的引入，各類(lèi)傳感器數(shù)據(jù)的接入，對(duì)操作系統(tǒng)提出了更高要求，功能安全和信息安全也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

隨著多領(lǐng)域融合的發(fā)展，座艙域、智駕域、整車(chē)控制域?qū)⑷诤蠟橐惑w，車(chē)載操作系統(tǒng)面臨著全新的課題。變革中，各廠商積極探索車(chē)載操作系統(tǒng)不同的發(fā)展路徑。黑芝麻智能認(rèn)為，芯軟結(jié)合的多系統(tǒng)軟硬件協(xié)同是一個(gè)可行的方向。它基于縱深防御的理念，通過(guò)多系統(tǒng)的分層次的協(xié)同與監(jiān)控，解決功能安全和信息安全的難題。其運(yùn)行專(zhuān)屬硬件上的功能安全島和信息安全島，可以保證全芯片的軟硬件系統(tǒng)符合功能安全和信息安全要求。與此同時(shí)，不同等級(jí)的軟件也可分別運(yùn)行于不同等級(jí)的執(zhí)行環(huán)境中。而在非安全執(zhí)行域，可以像在桌面系統(tǒng)中一樣，自由的運(yùn)行沒(méi)有功能安全要求的軟件。通過(guò)這樣的軟硬件架構(gòu)，能很好地滿(mǎn)足ECU/座艙/智駕域的軟件特點(diǎn)，并有望為多域融合后系統(tǒng)提供足夠的支撐。

針對(duì)不同車(chē)載應(yīng)用相互兼容的問(wèn)題，黑芝麻智能提出了基于高性能容器的應(yīng)用管理方案，高性能容器專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)載環(huán)境優(yōu)化，無(wú)論是在程序尺寸、性能損失，還是啟動(dòng)時(shí)間上，都有非常大幅的提升，綜合性能損失小于5%，開(kāi)機(jī)首次啟動(dòng)時(shí)間小于500毫秒，非首次啟動(dòng)時(shí)間小于200毫秒，為用戶(hù)帶來(lái)更好的車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)。

成立至今，黑芝麻智能基于自研核心技術(shù)，已發(fā)布了華山系列自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和武當(dāng)系列智能汽車(chē)跨域計(jì)算芯片平臺(tái)，并獲得ASPICE CL2車(chē)規(guī)級(jí)軟件認(rèn)證、ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品ASIL B認(rèn)證和AEC-Q100可靠性認(rèn)證，構(gòu)建起完善可靠的車(chē)規(guī)認(rèn)證體系。

車(chē)載計(jì)算場(chǎng)景正飛速發(fā)展，作為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的參與者，黑芝麻智能希望與行業(yè)專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)同行一起為產(chǎn)業(yè)賦能，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)***與操作系統(tǒng)抓住機(jī)遇，穩(wěn)步發(fā)展。

審核編輯：湯梓紅