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6月6日，由智駕網(wǎng)策劃，以“5G大時代，勇闖無人區(qū)”為主題的2023世界智能駕駛峰會在北京國家會議中心舉辦，四維圖新智能駕駛核心能力研發(fā)部總經(jīng)理、技術(shù)委員會主席李陽出席并演講，詳解了四維圖新對多級別自動駕駛商業(yè)化落地的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

四維圖新智能駕駛核心能力研發(fā)部總經(jīng)理、

技術(shù)委員會主席李陽

李陽介紹，2015年公司就已察覺到智能汽車的時代即將到來，同時還希望主動探索高精地圖的其他可能性，而不只是被動地聽客戶的需求。于是，彼時四維圖新智駕業(yè)務(wù)開始籌備啟動。

經(jīng)過不斷探索，2018年到2021年間，四維圖新自動駕駛軟件、硬件方案陸續(xù)落地。今年，軟硬件一體化解決方案已經(jīng)完成了一定的出貨量。

關(guān)于現(xiàn)階段熱議的高階智能輔助駕駛，李陽的觀點是，高階輔助駕駛并不是只能以高價換取落地，更在于跳出以往的思維定式，通過技術(shù)創(chuàng)新和算法優(yōu)化放低價格，使之可以被更廣泛地應(yīng)用到用戶中去。

對此，四維圖新目前的做法是推出針對特定痛點場景下的輕量化自動駕駛解決方案，以此優(yōu)化用戶體驗。

比如當(dāng)前L2方案中難以解決的“過路口”場景。傳統(tǒng)L2級系統(tǒng)（如TJA, LKA等功能）在到達(dá)路口場景時，由于車道線不連續(xù)，或者大路口曲線車道線等因素影響，系統(tǒng)會出現(xiàn)方向盤猛打或因車道線條件不達(dá)標(biāo)而引起的功能退出，造成L2功能車輛在過路口時會頻繁退出輔助駕駛系統(tǒng)，用戶體驗較差。

但在場景地圖助力下，四維圖新輕量級傳感器方案可以實現(xiàn)低成本高可靠性的智能駕駛功能。四維圖新基于高精度地圖能力，在相對傳統(tǒng)的L2級別自動駕駛功能中引入地圖眾包的能力和已有的數(shù)據(jù)積累，把它變成了無憂過路口的功能。這就可以在同樣的L2產(chǎn)品中，幫客戶解決了現(xiàn)階段ADAS功能最大的痛點之一。

秉持著這樣的理念，四維圖新自動駕駛分級解決方案從去年開始驗證、醞釀，把大量的駕駛經(jīng)驗壓縮到小小的MCU芯片上，在不增加硬件成本的前提下優(yōu)化用戶體驗。此方案在今年的上海車展展出時得到了許多車企的認(rèn)可，并已開始量產(chǎn)落地。

面對快速發(fā)展的智能駕駛市場，作為整體解決方案提供商，四維圖新愿與合作伙伴充分深度融合。目前市場上對智能駕駛的需求非常豐富繁榮，四維圖新希望能夠和更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)展開合作，與合作伙伴一起攜手推進自動駕駛時代的到來。

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