2023年，激光雷達(dá)賽道熱鬧非凡。

一方面，禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克，“國產(chǎn)激光雷達(dá)第一股”誕生；另一方面，越來越多的車企在公開或私下場(chǎng)合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá)，尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)后，市場(chǎng)傳出4D毫米波雷達(dá)將代替激光雷達(dá)的聲音。

激光雷達(dá)之所以面臨“失寵”，核心原因在于成本高企。光大證券在研報(bào)中指出，大部分性能優(yōu)良的激光雷達(dá)價(jià)格在1000 美元左右，與之相比，4D 毫米波雷達(dá)價(jià)格在200 美元左右，而攝像頭更低至幾十美元。

但從今年上海車展上超30輛車型都搭載激光雷達(dá)來看，目前激光雷達(dá)在車企并沒有“失寵”。

然而不可否認(rèn)的是，作為應(yīng)用在泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的激光雷達(dá)，正面臨著降本的破局時(shí)刻。靈途科技CEO肖愷表示，降本正倒逼激光雷達(dá)行業(yè)降低研發(fā)迭代、生產(chǎn)制造等成本，優(yōu)化解決方案，從而升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。

聚焦光電傳感技術(shù)，賦能泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

2016年，高性能車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品成熟并車規(guī)量產(chǎn)，國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)開始加速發(fā)展，雖然產(chǎn)業(yè)和資本都開始活躍了起來，但實(shí)際上依然沒有批量的產(chǎn)品進(jìn)入到市場(chǎng)的應(yīng)用當(dāng)中。

正是在這一年年底，石頭科技發(fā)布了第一款攜帶激光雷達(dá)的掃地機(jī)器人。彼時(shí)，在光電領(lǐng)域從事多年的肖愷和李傳文看到了新機(jī)會(huì)。肖愷告訴獵云網(wǎng)：“當(dāng)時(shí)石頭科技在尋找應(yīng)用于室內(nèi)低速場(chǎng)景下的激光雷達(dá)供應(yīng)商，他們一次性需要的量在百K左右量級(jí)，這在當(dāng)時(shí)極大地增強(qiáng)了我們對(duì)整個(gè)行業(yè)的信心。”

2017年，李傳文和肖愷在武漢成立靈途科技，從成立之初，靈途科技便確立了以光電傳感為核心，激光雷達(dá)為代表的技術(shù)路線。

但由于彼時(shí)行業(yè)內(nèi)還未出現(xiàn)成熟的芯片，傳感器依賴于分離的器件或通用 IC，“當(dāng)時(shí)我們一顆雷達(dá)需要400多個(gè)分離器件，而現(xiàn)在只需要不到100個(gè)，它不可避免會(huì)碰到系統(tǒng)兼容的問題，以及組裝工藝的問題。”

為了解決這些技術(shù)難點(diǎn)，靈途科技攻克了基于分離器件平臺(tái)上的皮秒級(jí)激光驅(qū)動(dòng)技術(shù)皮瓦級(jí)信號(hào)接收技術(shù)，亞微米級(jí)光學(xué)組裝技術(shù)等。也正因此，靈途科技積累了從芯片到應(yīng)用的know-how，靈途科技也逐漸意識(shí)到只聚焦傳感器在當(dāng)時(shí)是行不通的，2019年，靈途科技確立了“芯片→器件→模組→傳感器→解決方案”的垂直研發(fā)路徑，為行業(yè)客戶提供器件封裝、模組裝配、整機(jī)設(shè)計(jì)、解決方案等全鏈條服務(wù)。

來源：企業(yè)供圖

完成技術(shù)突破后，靈途科技基于市場(chǎng)需求，相繼推出了包括蜂鳥、哨兵、探路者、星云，星辰在內(nèi)的五大產(chǎn)品系列，近十款不同型號(hào)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)光電感知技術(shù)從室內(nèi)到室外、從低速到高速，從封閉到開放等多場(chǎng)景多領(lǐng)域應(yīng)用落地。

目前，靈途科技相關(guān)產(chǎn)品及解決方案已應(yīng)用于智能家居、智慧城市、自動(dòng)駕駛等泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。其中，智能家居領(lǐng)域，靈途科技已成為美的、追覓科技等核心供應(yīng)商；智慧交通領(lǐng)域，靈途科技已落地基于固態(tài)激光雷達(dá)的增強(qiáng)性安全探測(cè)系統(tǒng)；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，靈途科技車規(guī)級(jí)光電傳感部件可滿足無人駕駛和ADAS場(chǎng)景應(yīng)用，已完成頭部客戶的小批量驗(yàn)證。

“未來傳感器將高度融合”

根據(jù)沙利文的研究報(bào)告，2022年中國激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模約26億元。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，預(yù)計(jì)至2026年，中國激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)431.8億元，實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)。

從2017年入局以來，肖愷明顯的感覺到行業(yè)熱起來了。“一方面，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，從一開始沒有專用芯片和專用算法，到如今產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有專用芯片，專用封裝工藝，包括一些做自動(dòng)化設(shè)備的公司也開始進(jìn)入到行業(yè)里，為傳感器提供核心的標(biāo)定校準(zhǔn)補(bǔ)償工藝；另一方面，激光雷達(dá)也獲得了資本的認(rèn)可。”

肖愷坦言，靈途科技創(chuàng)業(yè)初期盡管也處于創(chuàng)業(yè)熱潮，但在頻頻參與融資路演活動(dòng)后卻鮮有資本進(jìn)入，但隨著激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2021年起資本扎堆投資激光雷達(dá)企業(yè)。

根據(jù)公開資料顯示，2021年我國激光雷達(dá)投資數(shù)量約20起，投資金額為50億元左右。2022年投資數(shù)量增長(zhǎng)到28起，投資金額約58億元。

靈途科技也于2022年完成兩輪數(shù)千萬元融資，分別為華工創(chuàng)投投資的Pre-A輪融資及長(zhǎng)江產(chǎn)投，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)領(lǐng)投的A輪融資。

但與此同時(shí)，隨著車企降本，越來越多的車企在公開或私下場(chǎng)合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá)，尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)后，市場(chǎng)傳出4D毫米波雷達(dá)將代替激光雷達(dá)的聲音。

肖愷認(rèn)為：“一個(gè)單元技術(shù)不會(huì)取代另外一個(gè)單元技術(shù)。”事實(shí)上，4D 毫米波雷達(dá)雖然同樣具備成像功能，但在點(diǎn)云密度和質(zhì)量上仍然無法與激光雷達(dá)性能媲美，后者可以直接輸出物理世界3D 點(diǎn)云，尤其在對(duì)行人、靜態(tài)障礙物、小物體等障礙物的檢測(cè)上具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

“所有的技術(shù)都在演進(jìn)，不論是4D 毫米波雷達(dá)還是激光雷達(dá)，未來更多的是傳感器將高度融合，讓每個(gè)傳感器發(fā)揮自己最優(yōu)勢(shì)的性能。”

而被行業(yè)詬病的激光雷達(dá)成本高企的問題，肖愷坦言價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開啟。“價(jià)格戰(zhàn)不可避免，但反過來，降本也正倒逼激光雷達(dá)行業(yè)降低研發(fā)迭代、生產(chǎn)制造等成本，優(yōu)化解決方案，從而升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。” 肖愷告訴獵云網(wǎng)，在智能家居領(lǐng)域，激光雷達(dá)價(jià)格已在百元以內(nèi)，未來價(jià)格將進(jìn)一步下探，或?qū)⒌陀?0元。

目前，靈途科技團(tuán)隊(duì)共近60人，核心團(tuán)隊(duì)來自于華科大、復(fù)旦、瑞典皇家理工、北京理工大等國內(nèi)外知名院校，在光電感知領(lǐng)域積累大量經(jīng)驗(yàn)。

近期，靈途科技計(jì)劃完成現(xiàn)自有芯片的設(shè)計(jì)和流片工作，并在今年完成全系列產(chǎn)品商業(yè)化落地。

未來，肖愷希望靈途科技可以全方位支撐以激光雷達(dá)為代表的光電感知技術(shù)在泛自動(dòng)駕駛各應(yīng)用場(chǎng)景中的應(yīng)用落地，推動(dòng)光電感知技術(shù)惠及千家萬戶，"we make lidar for life"。

審核編輯黃宇