“降價了降價了！！！某某汽車又降價了，最近的汽車交易市場價格戰打的火熱啊，趕緊抓住機會，搞一輛新車，到底是買傳統車還是新能源呢？別急，我們講一下新能源新在哪里。

新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發動機、油箱或變速器，“三電系統”即電池、電機、電控系統取而代之，新增DC-DC模塊、電機控制系統、電池管理系統、高壓電路等部件。而功率半導體是電子裝置中電能轉換與電路控制的核心，在電子電路中起到功率轉換、功率放大、功率開關、線路保護和整流等作用。

功率半導體兼有高輸入阻抗和低導通壓降兩方面的優點；同時其芯片屬于車規級電力電子芯片，需要工作在大電流、 高電壓、高頻率的環境下，對芯片的可靠性要求較高。這給其測試帶來了一定的困難：

具體體現在以下幾個方面：

功率半導體是多端口器件，需要多種儀表協同測試；

功率半導體的漏電流越小越好，需要高精度的設備進行測試；

功率半導體的電流輸出能力很強，測試時需要快速注入1000A級電流，并完成壓降的釆樣；

車規級功率半導體需要耐壓較高，一般從幾千到一萬伏不等，需要測量儀器具備高壓輸出和高壓下nA級漏電流測試的能力；

由于車規級功率半導體工作在強電流下，自加熱效應明顯，嚴重時容易造成器件燒毀，需要提供μs級電流脈沖信號減少器件自加熱效應；

輸入輸出電容對器件的開關性能影響很大，不同電壓下器件等效結電容不同，C-V測試十分有必要。

對應靜態測試，是德科技采用了業內認可的傳統測試方法將I-V，C-V結合在一起，并實現其自動化測試。

高電流測試時的連線方法——四線法連線(Remote Sense)

2線法測試適用于阻值比較大，電流比較小的測試；而當被測電阻非常小，測試電流較大時，應用４線法連線方式去測試。在高增益器件測試中， Gate端微弱的電壓變化也會導致導通電流劇烈變化。推薦Gate端也要做4線連接，以便獲得正確穩定的控制電壓。

自熱效應——脈沖測試(Pulse Measurement)

IGBT等大功率器件由于其功率特點極易產生大量熱量，傳統直流測試會使溫度迅速上升，嚴重時會使器件損壞，且不符合器件工作特性，需要脈沖測試。快速的脈沖測試（微秒至毫秒級別）, 減少功率器件在電壓/電流偏置下的stress時間。

高壓電容測試——BiasT, Protection Module, CV測試

當電容測試遇到更高的直流電壓要求時，可以通過biasT來把這個高壓的直流信號引入CV測試。

敲黑板劃重點：

功率半導體在研發、生產和失效分析等領域的測試。

B1506A 功率器件分析儀提供了完整的電路設計解決方案，幫助企業，高校以及研發單位功率半導體產品研發，實現對功率半導體的高效，安全的測試驗證。為研發，生產，失效分析等多個場景提供測試服務

可用于3000V/1500A 高功率測試；

自動化程度高，生成測試報告供用戶進行數據分析和處理；

強大的測試能力，涵蓋C/V，I/V，Qg，CV ，Rg，Ron, Ciss等參數。

看文章不過癮，快去看看視頻中我們的汽車電子應用工程師是如何用這臺白胖子一招測試好歐姆定律下的半導體功率器件的參數呢？

審核編輯：湯梓紅