寶馬在電動領域的投資一直以謹慎為特點。然而，隨著全球電動汽車競爭的日益激烈，寶馬目前正加大力度開發全新一代純電動BMW車型。伴隨著電池供應商和電驅動供應商的緊密合作，我們不禁要問，這一次寶馬的電動化產品會變得不一樣嗎？

寶馬的電動汽車

寶馬設定了一個里程碑，即在2023年實現全球總銷售額的15%來自純電動汽車。在2023年第一季度，寶馬全球交付了64647輛電動汽車，在中國共交付了約1.98萬輛電動車，同比增長223.6%。同比增長了223.6%。此外，準備在2025年投產下一代純電專用平臺。兼容性平臺和原有產品型譜的迭代是BMW持續往前走的核心。

寶馬的純電動車型包括：

2023年Q3推出的BMW i5 Series Seden

2023年Q3推出的BMW iX1 L

2023年Q4推出的BMW iX2

2023年Q4推出的BMW i7 Protection

2024年初還將推出BMW i5 SeriesSeden L和BMW i5 Series Touring。

兼容性平臺使得大部分車型都可以改造為純電動，這是寶馬的優勢之一。在2023年，消費者對先進性的關注度日益增加，因此合理的性價比和定價機制變得至關重要。

寶馬的電動汽車平臺

寶馬集團正在開發下一代電動汽車平臺（Neue Klasse），這是在原有開發理念基礎上的一次跳躍。與特斯拉類似，寶馬也著重考慮電池的長期使用。

電動供應商的布局也在加強：

3月20日，億緯鋰能儲能與動力電池項目在沈陽市鐵西區開工。

5月10日，匈牙利外交部長西雅爾多表示，億緯鋰能將在匈牙利德布勒森建造其首家歐洲工廠。

6月7日，遠景動力在南卡羅來納州佛羅倫薩縣舉行新電池廠開工儀式。

動力系統的多元化

寶馬對燃料電池技術的計劃正在穩步推進，并且在多元化方面進行布局。盡管進展較為緩慢，但寶馬在該領域的投資具有差異化特點。寶馬在科技領域的投入是長期而持續的，但仍存在提升的空間。 寶馬的燃油車型目前仍然是現金流的核心，因此對于寶馬來說，僅僅討論電動汽車而忽視燃油車型是相當危險的。為了滿足中國消費者對電動車的需求，寶馬等豪華車企開始在軟件領域加大布局，并在中國設立研發中心以實現本土化研發資源。

展望未來

寶馬計劃在2030年之前，純電動車型將占據全球年度交付量的50%以上。中國沈陽新能源產業的發展也吸引了采埃孚、億緯鋰能等企業加快入駐，預計未來產業鏈將進一步延伸至動力電池等領域。

中國汽車產業在效率、成本控制和人力資源方面具有競爭優勢，而全球產業鏈的變革將增加對產業安全維度的考慮。

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