博世計劃在幾年內(nèi)將線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的商業(yè)化推向市場。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商，博世攜手初創(chuàng)企業(yè)Arnold NextG，通過整合各自在開發(fā)領(lǐng)域的專長，加速推出服務(wù)于市場需求的解決方案。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被視為面向未來的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。作為全球領(lǐng)先的電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商之一，博世早期便預(yù)見了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潛力，并正在系統(tǒng)性地推進其發(fā)展。

“我們看到了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的迅速增長。從長期來看，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會是一個充滿潛力的市場，且這一點在自動駕駛時代將會尤為突出。我們非常期待這次合作對我們在系統(tǒng)優(yōu)化方面帶來的增益。”羅伯特·博世汽車轉(zhuǎn)向有限公司總裁Gerta Marliani博士表示。該合作旨在推動線控轉(zhuǎn)向解決方案的大規(guī)模生產(chǎn)。

Arnold NextG專注于多冗余線控驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)具有小批量和超小批量自動駕駛的所有接口。成立于2021年，該初創(chuàng)企業(yè)的員工在合法道路的線控驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域擁有愈20年的經(jīng)驗，使其在開發(fā)適用于各種線控應(yīng)用的改裝解決方案上具備專業(yè)知識。經(jīng)驗表明，依托Arnold NextG的冗余技術(shù)，有關(guān)部門能更快速、更高效地批準在公共道路上行駛的系統(tǒng)。博世和Arnold NextG將攜手加速可商業(yè)化生產(chǎn)的系統(tǒng)開發(fā)。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)消除了車輛方向盤與車輪之間的物理連接，為車輛內(nèi)部的重新設(shè)計提供了新的可能性，尤其是在自動駕駛時代。例如，方向盤可降低位置或可被收起，進而實現(xiàn)全新的駕艙理念。該應(yīng)用還可為車輛動態(tài)控制系統(tǒng)提供全新安全功能。例如，它能在駕駛員未察覺的情況下，通過微小的自動轉(zhuǎn)向干預(yù)穩(wěn)定車輛。此外，各整車廠可按照各自需求，對搭載有該系統(tǒng)的車輛的駕駛體驗進行定制化調(diào)整。

未來，車輛平臺將發(fā)生根本性變化，使用獨立于車輛并具有附加功能的線控驅(qū)動技術(shù)至關(guān)重要，這對身體機能嚴重受限的人群尤為關(guān)鍵。通過應(yīng)用該技術(shù)，這一群體才有可能切實受益于自動駕駛、駕駛輔助和出行安全系統(tǒng)等領(lǐng)域。

整合線控領(lǐng)域?qū)I(yè)實力

“此次與Arnold NextG的合作，將助力加速博世相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)進程。博世大規(guī)模生產(chǎn)能力與Arnold NextG的領(lǐng)先科技強強聯(lián)合，使我們能夠更早地在公共道路上對相關(guān)系統(tǒng)進行測試。” 羅伯特·博世汽車轉(zhuǎn)向有限公司董事會成員Stefan Waschul博士表示。

“博世線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卓越自如的操控體驗已屬行業(yè)領(lǐng)先水平。博世是全球領(lǐng)先的電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商之一，至今已為大規(guī)模應(yīng)用提供了強大的控制技術(shù)和性能方案。因此，無論是能夠?qū)θ蝽敿獾霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)進行更深入的開發(fā)，還是能與博世攜手合作，都令我們深感自豪。”Arnold NextG創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kevin Arnold表示?！拔覀兊募夹g(shù)將助力博世搭建一個可面向不同車型的線控驅(qū)動改裝解決方案的開發(fā)平臺。該平臺在開發(fā)的早期便可驗證大規(guī)模生產(chǎn)項目的數(shù)據(jù)及要求。Arnold NextG與博世將共同推動線控轉(zhuǎn)向技術(shù)實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。而博世的領(lǐng)先技術(shù)及實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗都對該系統(tǒng)的未來發(fā)展至關(guān)重要。”

線控技術(shù)驅(qū)動移動出行解決方案的創(chuàng)新

線控系統(tǒng)使用了電子技術(shù)傳輸機械系統(tǒng)中的信號和脈沖，這也將成為駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛的基本要求。例如，車道保持支持系統(tǒng)可以讓駕駛員在不察覺方向盤轉(zhuǎn)動的情況下，糾正車輛行駛方向。無需急轉(zhuǎn)方向盤，車輛便可避開意外出現(xiàn)的障礙物，從而降低駕駛員的潛在受傷風(fēng)險。未來，隨著線控技術(shù)的發(fā)展，獨立控制每個車輪的轉(zhuǎn)向也將成為可能。這將能確保更小的轉(zhuǎn)彎半徑，并為城市交通及物流運輸描繪出嶄新的藍圖。

審核編輯：劉清